Pengganti antibeku Hyundai Solaris
Содержание
Menggantikan antibeku dengan Hyundai Solaris dilakukan bukan sahaja semasa penyelenggaraan berjadual. Ia juga mungkin perlu semasa menjalankan sebarang pembaikan yang melibatkan penyaliran bahan pendingin.
Peringkat menggantikan penyejuk Hyundai Solaris
Apabila menggantikan antibeku dalam model ini, sistem penyejukan perlu disiram, kerana tiada palam longkang di blok enjin. Tanpa pembilasan, beberapa cecair lama akan kekal dalam sistem, merendahkan sifat penyejuk baru.
Terdapat beberapa generasi Solaris, mereka tidak mempunyai perubahan asas dalam sistem penyejukan, jadi arahan penggantian akan digunakan untuk semua orang:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Penggayaan Semula);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Prosedur ini paling baik dilakukan di garaj dengan lubang supaya anda boleh dengan mudah sampai ke semua tempat. Tanpa perigi, penggantian juga mungkin, tetapi untuk ke sana akan menjadi lebih sukar.
Solaris dilengkapi dengan enjin petrol 1,6 dan 1,4 liter. Jumlah antibeku yang dituangkan ke dalamnya adalah kira-kira sama dengan 5,3 liter. Enjin yang sama digunakan dalam Kia Rio, di mana kami menerangkan proses penggantian tanpa lubang.
Mengeringkan penyejuk
Penyejuk harus ditukar pada enjin sejuk supaya semasa ia sejuk ada masa untuk menanggalkan perlindungan. Anda juga perlu menanggalkan pelindung plastik di sebelah kanan kerana ia menghalang akses kepada palam saliran radiator.
Pada masa ini, kereta telah menjadi sejuk, jadi kami meneruskan ke longkang itu sendiri:
- Di sebelah kiri radiator kami dapati palam longkang, di bawah tempat ini kami meletakkan bekas atau bekas plastik yang dipotong untuk mengumpul cecair lama. Kami membuka skru, kadangkala ia melekat, jadi anda perlu berusaha untuk mengoyakkannya (Gamb. 1).
- Sebaik sahaja cecair mula mengalir, akan ada sedikit titisan, jadi kami membuka palam pada leher pengisi radiator.
- Di seberang radiator kita dapati tiub tebal, keluarkan pengapit, ketatkan dan longkang (Rajah 2). Oleh itu, sebahagian daripada cecair akan mengalir dari blok; malangnya, ia tidak akan berfungsi untuk mengalirkan seluruh enjin, kerana tiada palam longkang.
- Ia tetap mengosongkan tangki pengembangan, untuk ini anda boleh menggunakan mentol getah atau picagari dengan hos yang dipasang.
Selepas menyelesaikan prosedur saliran, jangan lupa meletakkan segala-galanya di tempatnya. Seterusnya, kita teruskan ke langkah mencuci.
Melancarkan sistem penyejukan
Untuk mengeluarkan sisa antibeku lama dari sistem penyejukan, kita memerlukan air suling. Yang mesti dituangkan ke dalam radiator, ke bahagian atas leher, serta ke dalam tangki pengembangan antara tahap minimum dan maksimum.
Apabila air telah diisi, tutup radiator dan penutup takungan. Seterusnya, kita hidupkan enjin, tunggu ia panas, apabila termostat dibuka, anda boleh mematikannya. Tanda-tanda termostat terbuka dan air telah mengalir dalam bulatan besar ialah menghidupkan kipas penyejuk.
Semasa pemanasan, adalah perlu untuk memantau bacaan suhu supaya ia tidak meningkat kepada nilai yang sangat tinggi.
Kemudian matikan enjin dan toskan air. Ulangi ini beberapa kali lagi sehingga air yang disalirkan menjadi jernih.
Toskan air suling, seperti antibeku, ke dalam enjin sejuk. Jika tidak, ia mungkin terbakar. Dan juga dengan penyejukan tiba-tiba dan perubahan suhu, kepala blok boleh berubah bentuk.
Mengisi tanpa poket udara
Selepas dibilas, kira-kira 1,5 liter air suling kekal dalam sistem penyejukan Hyundai Solaris. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggunakan bukan antibeku siap pakai, tetapi pekat seperti cecair baru. Dengan ini, ia boleh dicairkan untuk menahan suhu beku yang dikehendaki.
Isikan antibeku baru dengan cara yang sama seperti air suling untuk pembilasan. Radiator mencapai bahagian atas leher, dan tangki pengembangan ke bar atas, di mana huruf F. Selepas itu, pasang palam di tempat mereka.
Hidupkan penyalaan dan tunggu sehingga enjin kereta panas. Anda boleh meningkatkan kelajuan kepada 3 mil seminit untuk mengedarkan cecair dengan cepat ke seluruh sistem. Ini juga akan membantu mengeluarkan udara jika terdapat poket udara dalam saluran penyejuk.
Kemudian matikan enjin dan biarkan ia sejuk sedikit. Kini anda perlu berhati-hati membuka leher pengisi dan menambah jumlah cecair yang diperlukan. Sejak dipanaskan, ia diedarkan ke seluruh sistem dan tahapnya sepatutnya berkurangan.
Beberapa hari selepas penggantian, tahap antibeku mesti diperiksa dan ditambah jika perlu.
Kekerapan penggantian, yang mana antibeku diisi
Mengikut peraturan pengeluar, penggantian pertama Hyundai Solaris mesti dilakukan dengan larian tidak lebih daripada 200 ribu kilometer. Dan dengan peredaran kecil, jangka hayat adalah 10 tahun. Penggantian lain bergantung kepada cecair yang digunakan.
Mengikut saranan syarikat kereta, Hyundai Long Life Coolant tulen harus digunakan untuk mengisi sistem penyejukan. Ia datang sebagai pekat yang mesti dicairkan dengan air suling.
Cecair asal wujud dalam pelbagai bentuk, dalam botol kelabu atau perak dengan label hijau. Ia perlu ditukar setiap 2 tahun. Sekali ia adalah satu-satunya yang disyorkan untuk diganti. Sejak itu, maklumat telah beredar di Internet tentang apa yang perlu digunakan. Tetapi pada masa ini ia tidak disyorkan untuk menggunakannya, kerana ia dicipta berdasarkan silikat yang ketinggalan zaman. Tetapi untuk berjaga-jaga, berikut ialah kod pesanan 07100-00200 (2 helai), 07100-00400 (4 helai.)
Kini, untuk penggantian, anda perlu memilih antibeku dalam kanister hijau dengan label kuning, yang direka untuk 10 tahun operasi. Pada masa ini, ini akan menjadi pilihan terbaik, kerana ia memenuhi keperluan moden. Mematuhi spesifikasi Hyundai/Kia MS 591-08 dan tergolong dalam kelas cecair lobrid dan fosfat karboksilat (P-OAT). Anda boleh menempah barang ini 07100-00220 (2 helai), 07100-00420 (4 helai.).
Berapa banyak antibeku dalam sistem penyejukan, jadual isipadu
| Model | Kuasa enjin | Berapa liter antibeku terdapat dalam sistem | Cecair asli / analog |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | petrol 1.6 | 5.3 | Penyejuk Jangka Hayat Hyundai |
| petrol 1.4 | OOO "Mahkota" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC bahan penyejuk hibrid buatan Jepun |
Kebocoran dan masalah
Hyundai Solaris tidak mempunyai masalah khusus dengan sistem penyejukan. Melainkan penutup pengisi perlu ditukar secara berkala. Oleh kerana kadangkala injap pintasan yang terletak di atasnya gagal. Disebabkan ini, peningkatan tekanan dicipta, yang kadang-kadang membawa kepada kebocoran pada sendi.
Kadang-kadang pengguna mungkin mengadu tentang peningkatan suhu enjin, ini dirawat, ternyata, dengan menyiram radiator secara luaran. Lama kelamaan, kotoran masuk ke dalam sel-sel kecil, mengganggu pemindahan haba biasa. Sebagai peraturan, ini sudah berlaku pada kereta lama yang mempunyai masa untuk menunggang dalam pelbagai keadaan.
