Penggantian antibeku Honda CRV

Antibeku ialah cecair proses yang tidak membeku pada suhu rendah. Cecair yang ditetapkan bertujuan untuk menyejukkan unit kuasa kerja kereta, iaitu Honda SRV, pada suhu udara luar dari +40C hingga -30,60C. Sebagai tambahan kepada fungsi utamanya, antibeku melincirkan permukaan dalaman sistem penyejukan Honda SRV, serta pam air. Ciri ini membantu mengelakkan kakisan. Hayat perkhidmatan penyejuk bergantung pada keadaan penyejuk.

Tujuan sistem penyejukan adalah untuk mengoptimumkan prestasi kenderaan. Lagipun, sistem yang ditetapkan bertanggungjawab untuk normalisasi rejim suhu sistem pendorong semasa operasinya. Disebabkan oleh kepentingan kritikal sistem penyejukan kepada pengendalian kenderaan yang betul, pemilik kenderaan mesti mendiagnosis dan menyervis kenderaan. Tindakan ini mesti dijalankan pada masa tertentu, yang ditetapkan dalam arahan operasi untuk mesin. Agar sistem yang dibentangkan berfungsi dengan baik, pemandu jenama Honda SRV mesti sentiasa memeriksa keadaan antibeku dan, jika perlu, menggantikannya.

Prosedur untuk menggantikan penyejuk dalam kereta Honda SRV tidak rumit. Berdasarkan ini, pemilik kenderaan boleh mengatasi tugas yang dibentangkan sendiri, tanpa menggunakan bantuan pakar. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dalam kes ini, prosedur tertentu mesti diikuti, yang akan dibentangkan di bawah. Mula-mula anda perlu mengalirkan penyejuk, siram sistem penyejukan dan akhir sekali isi antibeku baru. Juga dalam kandungan artikel semasa, maklumat akan diberikan tentang cara memilih antibeku yang diperlukan.

Bagaimana untuk menggantikan antibeku pada Honda SRV?

Ia adalah perlu untuk memantau secara sistematik tahap penyejuk dalam tangki pengembangan kereta. Disebabkan fakta bahawa penyejuk berada dalam bekas lutsinar, adalah mudah untuk mengetahui tahap antibeku berada pada tahap mana sekarang. Dalam keadaan biasa, penyejuk harus berada di penunjuk antara sebutan minimum dan maksimum. Sekiranya antibeku dipanaskan, maka tahap penyejuk harus sesuai dengan penunjuk maksimum, dan dalam keadaan terbalik - minimum.

Pemilik kereta Honda SRV perlu menambah bahan pendingin mengikut frekuensi yang ditetapkan oleh pengeluar iaitu 40 ribu kilometer. Ia juga harus diperhatikan bahawa adalah mungkin untuk menggantikan penyejuk setiap dua tahun jika pemilik kereta jarang menggunakannya. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa tahap antibeku dan menggantikannya apabila warna coklat atau gelap muncul. Di samping itu, penyejuk mesti diganti jika komposisinya tidak memenuhi ketumpatan yang diperlukan, atau pembaikan enjin, elemen sistem penyejukan Honda SRV diperlukan.

Jumlah bahan pendingin yang diperlukan untuk dicas hendaklah 10 liter. Untuk menggunakan kereta Honda SRV, disyorkan untuk mengisi antibeku, yang ditunjukkan dalam arahan.

Perlu diingat bahawa terdapat keadaan tertentu yang boleh membantu pemilik Honda SRV menentukan keperluan untuk penggantian antibeku.

Menggantikan penyejuk pada kereta Honda SRV diperlukan dalam kes berikut:

• Dapur kereta Honda SRV berhenti berfungsi dengan baik. Dalam keadaan di mana dapur kereta mula gagal, adalah disyorkan bahawa pemandu kenderaan memeriksa keadaan antibeku dan, jika perlu, menggantikannya;
• Jika emulsi buih telah terbentuk dalam tangki pengembangan di mana antibeku terletak. Bekas yang sepadan terletak di dalam petak enjin Honda SRV. Jika penyejuk kehilangan sifatnya yang diperlukan untuk fungsi optimumnya, tindak balas kimia berlaku, akibatnya buih terkumpul dalam sistem;
• Unit kuasa kereta jenama Honda SRV menjadi panas secara berkala. Dalam keadaan di mana antibeku kehilangan sifat yang diperlukan untuk prestasi optimum, enjin kereta mula menjadi terlalu panas. Sekiranya pemilik kereta menyedari ini, maka adalah penting untuk memeriksa keadaan antibeku dan, jika perlu, menggantikannya;
• Jika mendakan telah terbentuk dalam tangki pengembangan, yang terletak di dalam petak enjin kereta Honda SRV. Hasil daripada kehilangan sifat fizikal antibeku adalah tindak balas kimia, selepas itu mendakan terbentuk dalam takungan penyejuk.

Sebagai tambahan kepada maklumat di atas, perlu dijelaskan bahawa jika pemilik kenderaan membaiki pemanas, radiator atau kepala silinder, penggunaan semula antibeku adalah dilarang.

Untuk menjalankan prosedur penggantian antibeku secara bebas dalam kereta Chevrolet Niva, pemiliknya memerlukan lubang pemeriksaan, jejantas atau lif. Kereta mestilah dalam kedudukan mendatar dan juga selamat. Tindakan yang ditunjukkan adalah langkah berjaga-jaga untuk mengelakkan mesin daripada bergerak semasa operasi. Bahagian hadapan Honda SRV hendaklah dipasang lebih tinggi sedikit daripada bahagian belakang. Ia juga harus diperhatikan bahawa prosedur ini dijalankan hanya pada enjin sejuk. Juga, untuk penggantian diri antibeku, pemilik kenderaan mesti menyediakan alat tertentu.

Alat yang diperlukan untuk menukar penyejuk dalam kereta Honda SRV:

• sepana Ratchet;
• Sambungan panjang tertentu;
• Ketua saiz berikut 8, 10, 13 mm;
• sepana;
• Tang dengan rahang sempit;
• Pisau;
• Bekas siraman.

Sebagai tambahan kepada alatan, pemandu juga memerlukan bahagian dan bekalan berikut:

• Antibeku 8 liter (dengan margin 10 liter);
• Keupayaan teknikal;
• Cincin pengedap penutup radiator (jika perlu);
• Sisa kain;
• Botol plastik.

Peringkat pertama

Sebelum meneruskan penggantian antibeku, ia mesti disalirkan terlebih dahulu dari blok silinder. Untuk melakukan ini, pemandu mesti mematuhi algoritma tertentu, yang akan dibentangkan di bawah.

Prosedur untuk mengalirkan penyejuk dalam kereta Honda SRV:

• Mula-mula anda perlu memandu Honada SRV ke dalam lubang garaj atau menggunakan jejantas. Perlu diingatkan bahawa proses menggantikan antibeku tanpa gagal dilakukan dengan unit kuasa sejuk kereta;

Antibeku yang baik dan buruk

• Seterusnya, anda perlu mencari takungan untuk mengisi penyejuk, dan kemudian keluarkan penutup takungan. Sekiranya unit kuasa menjadi panas, wap panas harus keluar dari tangki selepas menanggalkannya. Berdasarkan maklumat di atas, apabila melakukan tindakan ini, disyorkan untuk menutup penutup dengan kain;
• Langkah seterusnya ialah merangkak di bawah bahagian bawah kereta Honda SRV. Jika motor kuasa mempunyai perlindungan khas, maka ia mesti dibongkar. Untuk melakukan ini, buka skru bolt yang membetulkannya;
• Selepas mengalirkan antibeku dari pam ke dalam bekas gantian di bawah. Jika kereta itu, iaitu Honda SRV, dilengkapi dengan stereng kuasa, maka untuk melaksanakan tugas di atas, adalah perlu untuk membongkar tali pinggang pemacu dari aci mekanisme pam. Selepas itu, anda perlu membuka skru yang memegang pelekap pam. Sebaliknya, peranti mesti dihidupkan. Tindakan yang ditetapkan akan membolehkan anda mengakses paip dan talian anda yang disambungkan kepada termostat;
• Pam adalah komponen paling rendah dalam sistem penyejukan Honda SRV dan mempunyai tiga paip yang disambungkan kepadanya. Oleh kerana garis tengah terlalu pendek, tidak digalakkan untuk menyentuhnya. Tindakan yang ditentukan dilakukan kerana fakta bahawa sukar untuk memisahkannya tanpa merosakkannya. Sebaliknya, anda perlu melonggarkan bolt pada pengapit dan mengeluarkannya dari garisan atas. Tindakan ini akan menutup paip dan mengalirkan antibeku. Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengapit dan buka skru garis bawah, yang disambungkan ke radiator penyejuk mesin. Selepas melakukan langkah-langkah di atas, penyejuk lama disalirkan. Untuk mengalirkan lebih banyak antibeku, anda perlu membuka bebibir termostat dan peranti itu sendiri;
• Walau bagaimanapun, langkah di atas tidak akan mengalirkan penyejuk sepenuhnya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sebahagian daripada antibeku kekal dalam peranti radiator. Untuk menghilangkan sisa cecair, pemandu mesti memutuskan sambungan hos radiator bawah dan memasang hos dengan saiz yang sesuai di tempatnya. Selepas memasang hos, tiup hujung yang satu lagi. Tindakan yang dibentangkan membolehkan anda mengeluarkan baki antibeku dari unit radiator, serta dari garis tengah pam, yang belum diputuskan.

Peringkat kedua

Selepas pemilik Honda SRV telah mengeringkan antibeku yang telah digunakan, dia mesti membersihkan sistem penyejukan kereta dengan teliti. Tindakan yang dibentangkan dilakukan mengikut proses tertentu dan disebabkan oleh fakta bahawa kotoran dan karat terbentuk dalam saluran sistem.

Prosedur untuk membilas sistem penyejukan kereta Honda SRV menggunakan cecair pembilasan khas:

• Mula-mula anda perlu mengisi sistem penyejukan kereta dengan cecair pencuci. Tindakan ini dilakukan dengan cara yang sama seperti ketika menggantikan antibeku yang digunakan dengan yang baru;
• Seterusnya, anda perlu membiarkan unit kuasa kereta berfungsi dari dua puluh hingga enam puluh minit; hayat enjin kereta bergantung pada bagaimana tercemarnya bahan pendingin yang disalirkan. Lebih kotor antibeku, lebih lama pembilasan sistem penyejukan;
• Selepas tempoh masa yang diperlukan telah berlalu, pemilik Honda SRV mesti mematikan unit kuasa. Selepas itu, cecair pencuci disalirkan. Seterusnya, sistem penyejukan dibasuh dengan air suling;
• Tindakan di atas adalah perlu sehingga cecair yang disalirkan bersih;
• Selepas pemilik kereta Honda SRV yakin bahawa sistem penyejukannya bersih, antibeku baru perlu ditambah.

Selain sistem penyejukan, pemandu juga perlu menyiram radiator pada Honda SRV.

Radiator kereta yang dibentangkan dibasuh seperti berikut:

• Sebagai permulaan, pemilik kereta Honda SRV perlu mencabut semua hos dari radiator kereta;
• Dalam langkah seterusnya, masukkan hos ke dalam salur masuk tangki atas radiator, kemudian hidupkan air dan bilas dengan baik. Ia perlu untuk terus melakukan tindakan yang ditunjukkan sehingga air bersih keluar dari tangki bawah radiator;
• Jika air yang mengalir tidak membantu menyiram radiator Honda SRV, detergen disyorkan;
• Selepas mencuci radiator kereta, pemilik kereta mesti mengepam unit kuasa.

Enjin kereta Honda SRV dicuci seperti berikut:

• Mula-mula anda perlu mengeluarkan termostat, kemudian pasang penutup termostat buat sementara waktu;
• Pada peringkat seterusnya, pemilik kereta jenama Honda SRV mesti mencabut hos radiator dari kereta, dan kemudian menyalurkan aliran air bersih ke blok silinder unit kuasa. Tindakan yang dibentangkan dijalankan melalui paip radiator atas. Ia mesti dibilas sehingga air bersih keluar dari hos bawah ke radiator;
• Akhir sekali, anda perlu menyambungkan hos sistem penyejukan ke kereta dan memasang termostat.

Peringkat ketiga

Mengisi penyejuk baru ke dalam sistem kereta Honda SRV dilakukan seperti berikut:

• Jika pemilik kereta Honda SRV menggunakan penyejuk pekat, ia mesti dicairkan dengan sulingan sebelum diisi ke dalam tangki pengembangan. Cecair ini mesti dicampur dalam perkadaran yang ditunjukkan pada label bekas. Dalam kebanyakan kes, ini adalah satu lawan satu, tetapi perlu diperhatikan bahawa mesti ada sekurang-kurangnya empat puluh peratus antibeku dalam sistem penyejukan. Sebelum menuangkan campuran siap, perlu memastikan semua paip, serta garisan, tidak rosak. Anda juga perlu memastikan bahawa semua pengapit diketatkan;

Penyediaan campuran

• Campuran siap sulingan dengan antibeku mesti dituangkan ke dalam leher tangki pengembangan. Masukkan campuran ini dengan berhati-hati, perlahan-lahan. Ini adalah perlu supaya poket udara tidak terbentuk dalam sistem penyejukan Honda SRV. Penyejuk diisi hampir ke tahap maksimum;

Mengisi minyak dengan antibeku

• Langkah seterusnya ialah memastikan tempat di mana termostat bersambung ke pam radiator atau penyejuk dan pam dimeteraikan. Anda boleh mengesan kebocoran apabila salutan putih muncul pada elemen sistem penyejukan;
• Selepas itu, perlu mengetatkan penutup tangki dengan ketat yang terletak di dalam petak enjin. Seterusnya, anda perlu menghidupkan unit kuasa kereta Honda SRV dan biarkan ia berjalan untuk masa tertentu (10 minit). Mesti bekerja pada kelajuan tinggi;
• Selepas unit kuasa kenderaan dipanaskan, pengawal suhu unit kuasa harus memberi isyarat kepada peranti pengudaraan untuk dihidupkan. Seterusnya, anda boleh mematikan enjin kereta Honda SRV. Selepas melengkapkan langkah yang dibentangkan, pemandu mesti memeriksa tahap antibeku dalam tangki pengembangan. Apabila enjin menjadi panas, paras penyejuk hendaklah di bawah nilai maksimum, tetapi di atas purata;
• Seterusnya, anda perlu menghidupkan unit kuasa kereta Honda SRV semula. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, anda harus bekerja pada kelajuan sederhana. Tindakan ini akan mengeluarkan udara dari radiator, jika ada;
• Pada peringkat akhir, adalah perlu untuk mematikan enjin mesin, dan kemudian tunggu ia mencapai suhu optimum. Selepas unit kuasa telah menjadi sejuk, pemandu perlu menyemak tahap antibeku. Tahap anda mestilah melebihi nilai minimum. Jika semua langkah di atas dilakukan dengan betul, maka pengawal suhu akan memaparkan 80-90 darjah Celsius.

Bagaimana untuk memilih antibeku yang betul untuk Honda SRV?

Sistem penyejukan kereta Honda SRV terdiri daripada beberapa elemen utama dan paip penyambung. Antibeku tidak dituangkan ke dalam sistem ini dalam bentuk tulen, tetapi dicampur dalam perkadaran khas dengan air suling. Dengan peningkatan suhu enjin pembakaran dalaman, tahap penyejuk meningkat, kerana ia berada dalam sistem yang sedang dipertimbangkan di bawah tekanan tertentu. Jelas sekali, punca kebocoran antibeku adalah kecacatan pada beberapa komponen yang berkaitan dengan pengedap. Kerosakan boleh berlaku dengan muncung dan dengan unsur itu sendiri. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa dalam situasi tertentu

Juga, punca kebocoran antibeku boleh menjadi haus semula jadi elemen sistem penyejukan, kesilapan pemasangan semasa pembaikan di dalam petak enjin, kerosakan mekanikal, serta pelanggaran serius peraturan untuk mengendalikan Honda SRV, yang membawa kepada fakta bahawa sistem penyejukan sistem rosak atau tertekan.

Dalam kes ini, anda perlu menambah bahan yang hilang dari campuran ini. Sekiranya tahap antibeku dalam tangki pengembangan kereta Honda SRV menurun secara mendadak, maka pemilik kenderaan perlu mendiagnosis sistem penyejukan.

Selepas pemilik kereta jenama Honda SRV menentukan bahawa antibeku perlu diganti, dia mesti membuat keputusan mengenai pilihan penyejuk.

Bersedia untuk menggantikan antibeku dalam kereta Honda SRV

Bahan penyejuk di pasaran hari ini boleh dibahagikan kepada empat jenis berikut:

• Hibrid
• Tradisional;
• Lobrid;
• Karboksilat.

Kebanyakan antibeku yang dibentangkan dibuat berdasarkan campuran air dan etilena glikol. Jenama dan jenis penyejuk berbeza hanya dalam bahan tambahan: anti-buih, anti-karat dan lain-lain.

Bahan penyejuk tradisional mengandungi bahan tambahan berdasarkan bahan berikut: borat, fosfat, silikat, nitrit dan amina. Pendaratan di atas terdapat dalam antibeku yang dibentangkan pada masa yang sama. Untuk melindungi sistem penyejukan daripada kakisan, penyejuk ini menutupnya dengan filem silikat khas, yang tumbuh dari semasa ke semasa. Jika antibeku dipanaskan hingga 105 darjah, bahan tambahan boleh memendakan. Penyejuk khusus sering dijual di bawah nama "Tosol", bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa ia berbeza daripada antibeku yang dihasilkan semasa Kesatuan Soviet. Antibeku yang dimaksudkan adalah yang paling murah daripada semua, tetapi ia lebih mahal untuk digunakan daripada yang lain. Ini disebabkan oleh jangka hayat yang singkat. Selalunya Tosol menjadi kuning selepas enam bulan.

Bahan penyejuk hibrid, seperti antibeku tradisional, mengandungi bahan tambahan bukan organik, tetapi sesetengahnya telah digantikan dengan bahan tambahan berasaskan asid karboksilik yang lain. Sekiranya inskripsi khas ditunjukkan pada pembungkusan penyejuk lama, yang bermaksud bahawa antibeku ini tidak mengandungi borat dan silikat, maka terdapat nitrat, amina dan fosfat. Tempoh maksimum penggunaan penyejuk yang dibentangkan ialah dua tahun. Anda boleh mengisi bahan antibeku yang dinyatakan dalam mana-mana kereta, termasuk Honda SRV. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa ia tidak boleh dicampur dengan penyejuk berdasarkan asid karboksilik. Tetapi anda boleh mengisi selepas Antibeku.

Antibeku dengan bahan tambahan berasaskan asid karboksilik ditetapkan seperti berikut: G12 atau G12 +. Anda boleh mengisi penyejuk yang dinyatakan dalam mana-mana kereta, termasuk kereta Honda SRV. Tempoh maksimum penggunaan penyejuk yang dibentangkan ialah tiga tahun. Ciri antibeku yang sedang dipertimbangkan ialah agen antikarat pelindung terbentuk hanya di mana terdapat pusat kakisan, dan ketebalannya sangat kecil. Perlu diingatkan bahawa adalah mungkin untuk mencampurkan G12 + dengan antibeku G11, tetapi dalam kes ini hayat perkhidmatan pasti akan dikurangkan.

Jangan campurkan G12 dengan antibeku. Jika antibeku yang ditentukan dituangkan ke dalam tangki pengembangan kereta Honda SRV, dibilas dengan air mengalir selepas antibeku, ia pasti akan mula menjadi keruh. Dalam kes ini, campuran zarah filem silikat yang telah dicuci halus terbentuk. Penyelesaian yang betul dalam situasi yang dibentangkan oleh pemilik Honda SRV ialah mengeluarkan filem dengan pencuci asid, selepas itu ia harus dibasuh dengan air, dan akhirnya diisi dengan cecair segar.

Antibeku Lobrid G12++ adalah kurang biasa daripada antibeku yang dibentangkan di atas. Di samping itu, ia adalah yang paling mahal. Kelebihan utama penyejuk ini ialah hayat perkhidmatannya yang panjang. Anda boleh mencampurkan antibeku ini dengan jenama lain, tetapi dalam kes yang dibentangkan, perlu diperhatikan bahawa hayat perkhidmatannya dikurangkan. Berdasarkan ini, kita boleh membuat kesimpulan bahawa menuang antibeku lobrid ke dalam tangki pengembangan kereta yang bergerak adalah tidak praktikal.