Menggantikan radiator kereta - bagaimana ia dilakukan!

Jika suhu enjin secara konsisten melebihi paras yang ideal, memastikan enjin berada dalam bahaya dekat dengan takat didih, adalah penting untuk mencari puncanya secepat mungkin. Menangguhkan ini pasti akan membakar gasket kepala. Baca panduan ini tentang cara mengawal radiator kereta anda apabila enjin anda terlalu panas sebelum terlambat.

Suhu operasi penting

Enjin mesti mencapainya suhu bekerja secepat mungkin dan pastikan ia pada tahap yang tetap untuk berfungsi dengan normal. Sebab utama terletak pada sifat logam yang dipanaskan. Semua bahagian enjin logam mengembang apabila dipanaskan. . Suhu yang disebabkan oleh geseran dalaman dan pembakaran khususnya adalah sangat tinggi.

Oleh itu, semua komponen enjin tidak dapat dielakkan berkembang . Untuk mengelakkan enjin panas tersekat, semua bahagian dalam keadaan sejuk mempunyai kelegaan tertentu. Jurang ini menyediakan apa yang dipanggil muat gelongsor apabila bahagian telah berkembang secara optimum pada suhu operasi. Jika enjin disejukkan terlalu banyak, menyebabkan ia kekal di bawah suhu operasi, haus dalaman akan berlaku lebih awal. Oleh itu, kawalan suhu yang mencukupi adalah perlu supaya enjin dapat mencapai suhu operasi dengan cepat dan mengekalkannya pada tahap yang tetap.

Litar penyejukan kenderaan

Kenderaan sejukan cecair mempunyai dua litar penyejukan yang disambungkan. Litar kecil mengedarkan penyejuk melalui enjin dan sekeping kecil hos di luar enjin, membolehkan enjin mencapai suhu operasi secepat mungkin.

Litar penyejukan yang besar termasuk radiator serta tangki pengembangan. Sambungan atau injap antara dua litar penyejukan ialah termostat, yang terletak di persimpangan tiga hos. Termostat ialah injap automatik yang membuka atau menutup bergantung pada suhu penyejuk.

Peringkat penyejukan kereta:

Enjin sejuk → litar penyejukan kecil aktif → enjin tidak menyejukkan

Enjin mencapai suhu operasi → termostat terbuka → radiator kereta merendahkan suhu penyejuk

Suhu enjin mencapai had penyejuk yang tinggi → kipas radiator kereta dihidupkan.

Suhu enjin melebihi suhu operasi → periksa sama ada lampu penunjuk enjin menyala.

Suhu enjin terus meningkat → tangki pengembangan pecah, hos penyejuk pecah, injap pengurang tekanan terbuka ( bergantung pada jenama kereta )

Kereta itu terus bergerak → pelocok jem dalam silinder, gasket kepala silinder terbakar - enjin rosak, kereta tidak bergerak.

Jika isyarat amaran enjin diabaikan terlalu lama, ia akhirnya akan runtuh.

Kami sedang mencari punca enjin terlalu panas

Enjin terlalu panas boleh mempunyai tiga punca:
- enjin kehilangan penyejuk
– Litar penyejukan yang rosak.
– kapasiti penyejukan tidak mencukupi

Kehilangan penyejuk berlaku melalui kebocoran . Kebocoran boleh berlaku secara luaran dan dalaman. Kebocoran ke luar mudah dicari: hanya ikuti keseluruhan litar penyejukan. Antibeku berwarna terang akan menunjukkan kawasan yang rosak .

Sekiranya terdapat kekurangan penyejuk yang berterusan tetapi tiada kebocoran ditemui, gasket kepala silinder mungkin rosak. Ini akan dilihat pada ekzos putih berterusan dan tekanan dalaman yang berlebihan dalam litar penyejukan. Bau manis antibeku di dalam kabin menunjukkan kerosakan pada sistem pemanasan dalaman.

Peredaran mungkin terganggu termostat yang rosak, litar penyejukan tersumbat, atau pam air yang rosak . Termostat mungkin berhenti berfungsi secara beransur-ansur. Nasib baik, menggantikannya adalah sangat mudah. Mendiagnosis litar tersumbat adalah sukar. Biasanya, satu-satunya pilihan ialah penggantian berperingkat semua hos dan saluran paip . Pam air hendaklah sentiasa diganti mengikut jadual penyelenggaraan. Ini adalah bahagian haus dengan hayat perkhidmatan tertentu.

Punca penyejukan yang lemah biasanya radiator kereta yang rosak, yang sepatutnya agak jelas:
– radiator rosak dan kemek
- radiator berkarat teruk
– lamela penyejuk (lamella) gugur.

Jika radiator kereta rosak teruk, ia perlu diganti secepat mungkin. Atas sebab keselamatan, termostat juga diganti dan litar penyejuk dibilas dengan sempurna.

Penukaran radiator kereta

Menggantikan radiator kereta tidaklah sukar, dan alat gantinya tidaklah semahal yang anda sangkakan. Mereka cukup murah untuk mewajarkan membelinya sebagai bahagian baru. Penyelesaian do-it-yourself dengan radiator terpakai dari tapak pelupusan tidak disyorkan.

1. Longkang penyejuk Buka penutup tangki pengembangan atau radiator kereta. Penyejuk mengalir melalui radiator. Terdapat palam longkang di bahagian bawah. Air dikumpulkan dalam baldi. Periksa penyejuk dengan teliti.

2. Memeriksa penyejuk Jika penyejuk berwarna coklat kotor dan keruh , ia tercemar dengan minyak. Kemungkinan penyebabnya ialah gasket kepala silinder yang rosak atau injap yang rosak. Jika penyejuk berkarat , maka jumlah antibeku yang tidak mencukupi telah diisi. Antibeku mempunyai fungsi anti-karat yang kuat. Dalam kes ini, sistem penyejukan hendaklah disiram sehingga air yang digunakan untuk menyiram menjadi jernih. Hanya sambungkan hos taman ke hos radiator kereta anda. Kakisan mesti dikeluarkan sepenuhnya dari litar untuk mengelakkan masalah selanjutnya. Sekiranya berlaku karat dalam penyejuk, pam air dan termostat juga diganti.

3. Menanggalkan kipas Menanggalkan radiator kereta adalah lebih mudah jika kipas telah ditanggalkan terlebih dahulu. Ia dipasang di sebelah radiator dengan empat hingga lapan bolt dan mudah diakses, walaupun bolt bawah hanya boleh diakses di bawah kenderaan.

4. Membongkar radiator kereta Penyimpan haba diikat dengan beberapa skru yang tersedia. Membongkar radiator tidak boleh bertahan lebih lama daripada setengah jam. Sentiasa berhati-hati agar tidak merosakkan kurungan pelekap . Mereka sangat sukar untuk dibaiki.

5. Memasang radiator kereta baru Jika karat ditemui dalam litar penyejukan, adalah disyorkan bahawa, sebagai tambahan kepada pembilasan, rawatan menyeluruh dengan pembersih litar penyejuk dijalankan. Sekarang anda boleh memasang radiator. Kipas juga dipasang dan litar penyejuk diisi dengan air.  Pastikan anda sentiasa menggunakan antibeku yang betul. Penggunaan antibeku yang tidak sesuai boleh merosakkan gasket dan hos!Selepas memasang radiator dan kipas kereta dan mengisi litar dengan penyejuk, sistem mesti dibuang.

6. Pendarahan litar penyejukan Untuk mengeluarkan udara dari litar penyejukan, hidupkan enjin dengan tangki pengembangan terbuka dan tambah air sehingga paras malar. Bergantung pada jenis kenderaan, langkah tambahan mungkin diperlukan. Untuk mengalihkan sistem penyejukan dengan betul, anda harus sentiasa mengetahui keperluan jenis kenderaan tertentu.

7. Memeriksa sistem penyejukanSistem penyejukan kini sedang diuji. Litar penyejukan berfungsi secukupnya apabila suhu operasi meningkat dengan cepat dan dikekalkan pada tahap optimum. Apabila suhu operasi dicapai, biarkan kenderaan melahu sehingga kipas masuk. Jangan tunggu kepala silinder hangus. Jika kipas tidak dihidupkan pada suhu operasi maksimum yang dibenarkan, matikan enjin dan biarkan ia sejuk. Selepas itu, kipas perlu diperiksa dan dibaiki.

Pemanduan selamat dengan litar penyejukan yang sihat

Litar penyejukan yang sihat, penyelenggaraan yang tepat pada masanya menyumbang kepada pemanduan yang selamat. Tidak ada yang lebih mengganggu daripada perlu sentiasa memantau suhu operasi. Dalam kes penggantian radiator automotif, tindakan berhati-hati diperlukan untuk penyelesaian yang boleh dipercayai. Pam air baharu, termostat dan penyejuk segar menjadikan kereta itu sesuai untuk memandu selama bertahun-tahun tanpa beban. .