Penggantian GURA pada Mercedes W202-W205

Membongkar pam stereng kuasa

Jadi, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, anda perlu mengalirkan semua cecair (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya rasa semua orang akan tahu), juga pada penutup belakang stereng kuasa, anda perlu membuka skru. empat bolt dengan 14 kepala.

Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, kami cuba untuk tidak merosakkan gasket (ini adalah gasket dengan pengedap getah dalaman), pada perumahan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder kerja elips" (selepas ini hanya silinder ). Tidak perlu panik apabila penutup terkeluar dari kes, ia mungkin kelihatan seperti ia tertanggal disebabkan oleh tindakan spring, apabila memasang semula ia akan berasa seperti ia tidak sesuai dengan tempatnya, hanya teruskan dengan berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Pembaikan pam stereng kuasa

Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membetulkan pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit sejarah.

Stereng kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng XX menjadi sangat ketat, seolah-olah tidak ada GUR. Pada musim sejuk, masalah ini tidak begitu ketara, tetapi masih ada. Jika anda menekan gas, stereng berputar serta-merta dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih mudah). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak membuat bunyi bising, tidak mengalir, dll. (rel berhingus tidak dikira), minyaknya segar dan sempurna (terutamanya kerana ia sentiasa dikemas kini mengikut keadaan rel!), kardan dilincirkan dan tidak melekat!

Secara umum, muka adalah tanda operasi pam stereng kuasa yang lemah dengan minyak panas semasa melahu. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, mencari di Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan "pam lama saya .

Penghapusan kecacatan pada pam stereng kuasa

Kesalahan ditemui, kini teruskan ke penghapusan mereka.

Kami memerlukan kain buruk, semangat putih, kertas pasir grit P1000 / P1500 / P2000, fail jarum segi tiga, gerudi 12 mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Segala-galanya lebih mudah dengan aci, anda memerlukan kulit P1500, dan kami mula membersihkan semua tepi alur aci daripadanya (kami membersihkan alur luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan setiap cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.

Di satu pihak, kedua-dua belah aci boleh diampelas sedikit sekali pada permukaan rata, disyorkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.

Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, kami menyemaknya secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.

Perkara yang paling sukar adalah dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak memikirkan apa-apa yang lebih mudah daripada cara membuat penggiling bola dari sekeping kulit, gerudi dan muncung kasar (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi yang boleh dimasukkan ke dalam gerudi.

Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.

Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, ia mesti dimasukkan ke dalam gerudi (kulit juga diapit).

Selepas itu, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan lembut, anda perlu mengisarnya secara sekata, tekan silinder dengan kuat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita berubah, akibatnya kita mendapat kulit P2000 yang lebih kecil.

Anda mendapat hasil yang diinginkan

kini semuanya mesti dibersihkan secara menyeluruh dengan semangat putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibasuh di dalamnya.

Selepas kami memulakan pemasangan, kami meletakkan segala-galanya dalam susunan terbalik pembongkaran.

Pembaikan stereng kuasa Mercedes-Benz

Apabila membeli minyak di stesen servis kami, penukaran minyak adalah percuma + diagnostik gear berjalan.

Pusat servis khusus "Voltazh" menawarkan pembaikan berkualiti tinggi dan profesional stereng kuasa MERCEDES-BENZ. Sebab kegagalan pam stereng kuasa boleh menjadi pemanduan yang lemah dan pemanduan tidak profesional, tetapi semua kerosakan boleh dibahagikan kepada hidraulik dan mekanikal. Jika anda mempunyai sekurang-kurangnya satu daripada tanda berikut: "stering berat", stereng tidak berundur, kereta "terapung" dari sisi ke sisi semasa memandu, ketukan kedengaran di stereng semasa membelok, stereng roda bergetar, stereng berputar dengan sendirinya, anda mendengar bunyi bising, cecair hidraulik sentiasa mengalir; diagnostik dan pembaikan diperlukan.

Untuk membaiki pam stereng kuasa MERCEDES-BENZ, anda pasti memerlukan bantuan pakar. Pakar pusat servis kami dalam masa yang singkat dengan bantuan alat dan peralatan profesional akan dapat mengenal pasti sifat kerosakan dan menghapuskannya dalam masa yang singkat.

Untuk mengetahui sebab khusus kegagalan pam stereng kuasa MERCEDES-BENZ, diagnostik akan dijalankan, atas dasar itu adalah mungkin untuk membuat kesimpulan tentang kemungkinan menservis pam stereng kuasa, dan merangka pelan tindakan untuk menghapuskannya. Pembaikan masa depan akan dibuat.

Pembaikan pam stereng kuasa Mercedes

Pam stereng kuasa adalah mekanisme utama dalam memandu kereta, kerana ia berfungsi untuk memudahkan pusingan roda dengan membekalkan bendalir kepada mekanisme. Bergantung pada jenama kereta, baik di luar negara mahupun dalam industri kereta Soviet, bahagian ini mempunyai ciri tersendiri dalam lokasi dan kaedah penyelenggaraan. Atas sebab ini, pembaikan sendiri kereta dan pembaikan sistem hidraulik kereta, termasuk pam stereng kuasa, menimbulkan kesulitan dan masalah tertentu. Tetapi sebelum anda memikirkan tentang "Pembaikan Pam Stereng Kuasa Mercedes", anda perlu memastikan ia tidak berfungsi dengan betul. Gejala berikut menunjukkan kegagalan pam:

• apabila memutarkan stereng kenderaan, desisan dan bunyi yang tidak biasa untuk kereta kedengaran, mungkin juga ada ketukan;
• juga tanda kerosakan mungkin sukar untuk memutar stereng di dalam kereta;

Dalam kes ini, anda boleh terus memandu kereta, tetapi ini menyusahkan dan boleh membawa kepada lebih banyak masalah dan kerosakan yang lebih serius pada kereta. Oleh itu, jika terdapat sebarang kerosakan, anda harus menghubungi Perkhidmatan STO GUR di Moscow. Perkhidmatan ini menggunakan pakar berkelayakan tinggi yang boleh mendiagnosis Mercedes, mengenal pasti kerosakan mekanisme kawalan dan membaiki pam stereng kuasa di Mercedes.

Syarikat itu telah menservis kenderaan selama lebih lima belas tahun dan telah membuktikan dirinya dengan baik dalam bidang ini. Anda boleh mengesahkan ini dengan melihat banyak ulasan positif tentang kerja syarikat. Selain pembaikan dan diagnostik kereta, anda boleh menggantikan bahagian yang dibekalkan oleh pakar terkemuka dan pengeluar alat ganti kereta.

Kerja pembaikan dijalankan di Perkhidmatan STO GUR dalam beberapa peringkat. Langkah-langkah ini termasuk:

• Pada mulanya, kereta itu didiagnosis dan semua kerosakan dikenal pasti;
• apabila menentukan sebabnya, kereta itu dibongkar dan bahagian yang rosak serta komponennya dihantar untuk pemeriksaan menyeluruh;
• kemudian pakar mencuci dan membersihkan bahagian, dan juga memeriksanya untuk kebolehgunaan atau kerosakan;
• tanpa gagal, apabila membaiki pam stereng kuasa, pakar servis menggantikan sesendal, serta barangan getah;
• Galas pam juga telah diganti;
• Menggilap permukaan kerja bahagian utama (aci, dsb.);
• Bakar bahagian utama pam stereng kuasa;
• Selepas operasi ini, pemulihan dan pengisaran semua injap pengurangan tekanan berikut;
• Semua bahagian diperiksa semula dengan teliti dan, jika boleh, bahagian yang haus dibersihkan dan dipulihkan, dan jika pembaikan tidak dapat dilakukan, ia diganti;
• Selepas semua tindakan di atas, pam stereng kuasa diperiksa pada pendirian khas;
• Sekiranya bahagian berfungsi dengan betul dan tanpa kegagalan, maka pam dipasang dan kereta dipasang;
• Selepas kereta dipasang, ia didiagnosis semula untuk memastikan kereta itu akhirnya dibaiki;

Selepas itu, anda boleh mengambil kereta anda dalam keadaan baik dengan tempoh jaminan. Tindakan di atas dilakukan dalam kes di mana pembaikan pam stereng kuasa diperlukan; jika tidak, ia akan digantikan oleh anda. Kerja pembaikan akan mengambil masa dari beberapa jam hingga beberapa hari, semuanya bergantung pada tahap kerosakan dan komponen pam hidraulik Mercedes anda yang rosak.

Walau bagaimanapun, memberikan kereta kepada perkhidmatan kereta Perkhidmatan GUR akan menjadi keputusan yang bijak, menjimatkan masa, saraf dan wang. Di samping itu, jenis kerja pembaikan ini sukar dilakukan di rumah, kerana ia memerlukan pengalaman, pengetahuan dan alat khusus untuk pembaikan dan diagnostik, dan sudah tentu banyak masa lapang yang perlu dibelanjakan untuk pembaikan kereta.

Dan kualiti kerja dijalankan pada tahap tertinggi, jadi selepas pembaikan, Mercedes akan melayani anda untuk masa yang lama. Di samping itu, sebagai tambahan kepada membaiki pam hidraulik, pakar juga boleh mendiagnosis dan membaiki stereng kuasa, rak stereng dan semua bahagian penting mekanisme kompleks ini.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi mereka membaiki Mercedes dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai, mereka boleh mendiagnosis dan membaiki stereng kuasa itu sendiri, rak stereng dan semua bahagian penting mekanisme kompleks ini. Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik.

Nah, mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi mereka membaiki Mercedes dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai, mereka boleh mendiagnosis dan membaiki stereng kuasa itu sendiri, rak stereng dan semua bahagian penting mekanisme kompleks ini. Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik.

Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai.mekanisme yang kompleks.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai.mekanisme yang kompleks.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik.

Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai.

Pembaikan stereng kuasa Mercedes-Benz

Sebab kegagalan pam stereng kuasa boleh menjadi pemanduan yang lemah dan pemanduan tidak profesional, tetapi semua kerosakan boleh dibahagikan kepada hidraulik dan mekanikal. Jika anda mempunyai sekurang-kurangnya satu daripada tanda berikut: "stering berat", stereng tidak berundur, kereta "terapung" dari sisi ke sisi semasa memandu, ketukan kedengaran di stereng semasa membelok, stereng roda bergetar, stereng berputar dengan sendirinya, anda mendengar bunyi bising, cecair hidraulik sentiasa mengalir; diagnostik dan pembaikan diperlukan.

Untuk membaiki pam stereng kuasa MERCEDES-BENZ, anda pasti memerlukan bantuan pakar. Pakar pusat servis kami dalam masa yang singkat dengan bantuan alat dan peralatan profesional akan dapat mengenal pasti sifat kerosakan dan menghapuskannya dalam masa yang singkat.

Pembaikan stereng kuasa buat sendiri

Mana-mana pemandu boleh diganggu oleh gangguan yang sangat menjengkelkan - ini adalah kegagalan peranti seperti stereng kuasa. Tanda-tanda pertama kerosakan: stereng menjadi sangat ketat, bunyi gemuruh pelik muncul ketika membelok. Selain itu, selepas pemeriksaan terperinci, kotoran pada nod sistem boleh dikesan bersama-sama dengan penurunan serentak dalam paras bendalir dalam takungan stereng kuasa.

Unit stereng kuasa boleh gagal kerana beberapa sebab. Mari senaraikan mereka:

• semasa perubahan suhu, terutamanya pada musim sejuk, di bawah beban semasa pusingan tajam, meterai minyak boleh tercabut, jadi pada musim sejuk anda tidak boleh meninggalkan kereta pada waktu malam dengan roda dimatikan;
• di samping itu, disebabkan oleh suhu rendah di bawah tekanan, salah satu hos sistem mungkin bocor;
• penggantian cecair stereng kuasa yang tidak tepat pada masanya atau mengisi cecair yang salah kadangkala membawa kepada kegagalan serius pam sistem.

Seterusnya, kami akan mempelajari secara terperinci cara membaiki stereng kuasa kereta anda. Dan sebagai contoh, mari kita ambil beberapa kereta terkenal.

Peringkat utama pembaikan pam stereng kuasa MERCEDES-BENZ:

• Diagnostik peranti
• Mengeringkan minyak sistem stereng kuasa
• Pembongkaran, pembongkaran kepada komponen
• Mencuci, meniup di bawah tekanan
• Kawalan pemeriksaan
• Penggantian bahagian yang rosak dengan komponen asal Motorherz (Jerman)
• Perhimpunan
• Memeriksa pam stereng kuasa pada pendirian khas
• Kawalan diagnostik, pelarasan

Kos membaiki pam stereng kuasa Mercedes

Gejala Pam Stereng Kuasa Mercedes tidak berfungsi

• Stereng berputar dengan lebih kuat daripada sebelumnya. Roda tenaga seolah-olah dipenuhi dengan plumbum, ia mula menahan anjakan walaupun pada sudut yang sedikit.
• Memegang stereng di kedudukan tengah juga boleh menjadi masalah: stereng akan cenderung tergelincir daripada tangan anda apabila melanggar walaupun bonggol kecil di jalan raya.
• Memusingkan roda disertai dengan bunyi yang tidak biasa - mendesis dan berdengung.

Pemeriksaan dan penentuan kecacatan

Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berlaku di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutarkan takal stereng kuasa dan periksa dengan teliti dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam slot pada aci

Semua bahagian harus meluncur keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai pengikat, tetapi paksi tengah dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.

Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (perumah penggalak hidraulik dan dinding penutup) yang menyentuhnya, mencari spline atau spline, semuanya sesuai untuk saya.

Sekarang kami mengekstrak keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.

Kami dengan teliti memeriksa aci, semua alur mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu hujung setiap slot mempunyai penajaman ke dalam yang jelas, yang, menggerakkan bilah di dalam slot dengan cerun berterusan ke arah ini, akan sangat menghalang pergerakannya (ini mungkin komponen pertama penunjuk kekuatan yang lemah.) Arah). Bahagian sisi alur aci juga "tajam", anda boleh merasakannya jika anda menjalankan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (bulatan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya buluh itu sempurna, tidak ada cacat atau torehan padanya.

Pemeriksaan dan penentuan kecacatan

Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berlaku di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutarkan takal stereng kuasa dan periksa dengan teliti dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam slot pada aci

Semua bahagian harus meluncur keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai pengikat, tetapi paksi tengah dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.

Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (perumah penggalak hidraulik dan dinding penutup) yang menyentuhnya, mencari spline atau spline, semuanya sesuai untuk saya.

Sekarang kami mengekstrak keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.

Kami dengan teliti memeriksa aci, semua alur mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu hujung setiap slot mempunyai penajaman ke dalam yang jelas, yang, menggerakkan bilah di dalam slot dengan cerun berterusan ke arah ini, akan sangat menghalang pergerakannya (ini mungkin komponen pertama penunjuk kekuatan yang lemah.) Arah). Bahagian sisi alur aci juga "tajam", anda boleh merasakannya jika anda menjalankan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (bulatan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya buluh itu sempurna, tidak ada cacat atau torehan padanya.

Pembaikan pam stereng kuasa Mercedes

Salah satu sistem utama yang menjaga keselamatan dan keselesaan memandu kereta Mercedes ialah stereng kuasa (power steering). Dan bahagian utama GUR adalah pam. Fungsinya adalah untuk mengepam cecair khas ke mekanisme stereng dan memudahkan untuk memusingkan stereng semasa perjalanan.

Pembaikan tetap pam stereng kuasa Mercedes adalah keperluan penting. Jika stereng kuasa rosak sebahagiannya, ini akan menyebabkan sedikit kesulitan semasa memandu. Apabila stereng kuasa benar-benar rosak, ia tidak lagi boleh memandu Mercedes; mesti diambil untuk dibaiki.

11.2.5 hab - pengalihan, pembaikan dan pemasangan / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Hab hadapan - penyingkiran, pembaikan dan pemasangan

Catatan. Hab hadapan tidak boleh ditanggalkan sehingga galas telah diganti, kerana perlumbaan dalam galas hab ditekan pada buku jari stereng. Oleh itu, apabila mengeluarkan hab, bearing kemungkinan besar akan rosak. Untuk membuka dan memasang pemasangan, anda mesti mempunyai mesin penekan. Jika tidak, gunakan ragum dan pengatur jarak yang besar. Cincin dalaman galas dipasang di hab dengan kesesuaian gangguan. Jika perlumbaan dalam kekal dalam hab selepas penyingkiran, penarik khas akan diperlukan untuk mengeluarkan perlumbaan dalam.

Output

1. Tanggalkan cakera brek hadapan, pelindung cakera dan sensor ABS.
2. Ketik minyak dari tengah hab. Jika penutup rosak apabila dikeluarkan, ia mesti diganti.
3. Longgarkan bolt picit nat hub dan buka skru nat (Gamb. 3). Keluarkan mesin basuh tujahan (jika ada).
4. Tanggalkan galas luar dan letakkan di dalam bekas bersih (rajah 4).
5. Kini anda boleh mengeluarkan hab hadapan daripada buku jari stereng. Jika hab diletakkan dengan betul di leher, penarik diperlukan untuk mengeluarkannya.
6. Jika perlumbaan dalam galas kekal dalam buku jari stereng, penarik khas akan diperlukan untuk mengeluarkannya. Selepas menanggalkan cincin dalam, keluarkan manset dari hab.
7. Periksa pin trunnion untuk kerosakan dan ganti trunnion jika perlu.
8. Keluarkan perlumbaan dalam dari galas luar.
9. Jika perlu, berhati-hati tanggalkan cincin dari belakang hab dan tanggalkan galas dalam.
10. Semasa menyokong bahagian hadapan hab, ketik perlumbaan luar galas luar dengan tukul dan gerudi melalui bahagian belakang hab.
11. Balikkan hab dan keluarkan perlumbaan luar galas dalam dengan cara yang sama.

Bersihkan hab dengan teliti, buang kotoran dan gris daripadanya. Lancarkan sebarang burr atau tepi tajam yang mungkin mengganggu pemasangan. Periksa hab untuk keretakan atau kerosakan lain dan pakai dan ganti jika perlu. Pastikan cincin penderia ABS dalam keadaan baik.

Apabila memasang semula, sapukan lapisan gris ringan pada permukaan mengawan perlumbaan luar dan hab galas. Juga melincirkan laluan perlumbaan cincin dalam.

Sokong hab dengan selamat dan pasangkan perlumbaan luar galas dalam pada hab. Tekan gelang ke tempatnya tanpa herotan melalui mandrel tiub yang hanya disokong oleh tepi luar gelang.

Balikkan hab dan pasangkan perlumbaan luar galas luar dengan cara yang sama.

Masukkan galas dalam ke dalam gelang luar. Pasang lengan di bahagian belakang lengan dengan tepi kerja ke dalam dan tekan ke tempatnya tanpa herotan (Gamb. 16).

nasi. 16. Pasang sesendal hab belakang

17 Isi pemasangan hab (kira-kira 2/3 penuh) dengan gris. Galas luar sebaiknya dipasang selepas hab dipasang pada buku jari stereng.

Sapukan gris pada bibir pengedap di bahagian belakang hab. Pasang pemasangan hab pada aci buku jari stereng.

Lubricate galas luar, terutamanya racewaynya. Pasang galas luar ke dalam hab.

Pasang nat hub. Semasa mengetatkan nat, putar hab supaya ia menekan secara sekata pada aci buku jari stereng. Sejurus selepas memasang hab, laraskan mainan hujung pendakap galas. Ketatkan bolt picit nat hub kepada tork yang ditentukan.

Isi penutup dengan gris dan gantikannya.

Pasang perumah cakera brek, cakera brek dan sensor ABS.

Pembaikan pam stereng kuasa

Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membetulkan pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit sejarah.

Stereng kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng XX menjadi sangat ketat, seolah-olah tidak ada GUR. Pada musim sejuk, masalah ini tidak begitu ketara, tetapi masih ada. Jika anda menekan gas, stereng berputar serta-merta dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih mudah). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak membuat bunyi bising, tidak mengalir, dll. (rel berhingus tidak dikira), minyaknya segar dan sempurna (terutamanya kerana ia sentiasa dikemas kini mengikut keadaan rel!), kardan dilincirkan dan tidak melekat!

Secara umum, muka adalah tanda operasi pam stereng kuasa yang lemah dengan minyak panas semasa melahu. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, mencari di Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan "pam lama saya .

Pembaikan pam stereng kuasa Mercedes

Pam stereng kuasa adalah mekanisme utama dalam memandu kereta, kerana ia berfungsi untuk memudahkan pusingan roda dengan membekalkan bendalir kepada mekanisme. Bergantung pada jenama kereta, baik di luar negara mahupun dalam industri kereta Soviet, bahagian ini mempunyai ciri tersendiri dalam lokasi dan kaedah penyelenggaraan.

Atas sebab ini, pembaikan sendiri kereta dan pembaikan sistem hidraulik kereta, termasuk pam stereng kuasa, menimbulkan kesulitan dan masalah tertentu. Tetapi sebelum anda memikirkan tentang "Pembaikan Pam Stereng Kuasa Mercedes", anda perlu memastikan ia tidak berfungsi dengan betul. Gejala berikut menunjukkan kegagalan pam:

• apabila memutarkan stereng kenderaan, desisan dan bunyi yang tidak biasa untuk kereta kedengaran, mungkin juga ada ketukan;
• juga tanda kerosakan mungkin sukar untuk memutar stereng di dalam kereta;

Dalam kes ini, anda boleh terus memandu kereta, tetapi ini menyusahkan dan boleh membawa kepada lebih banyak masalah dan kerosakan yang lebih serius pada kereta. Oleh itu, jika terdapat sebarang kerosakan, anda harus menghubungi Perkhidmatan STO GUR di Moscow. Perkhidmatan ini menggunakan pakar berkelayakan tinggi yang boleh mendiagnosis Mercedes, mengenal pasti kerosakan mekanisme kawalan dan membaiki pam stereng kuasa di Mercedes.

Syarikat itu telah menservis kenderaan selama lebih lima belas tahun dan telah membuktikan dirinya dengan baik dalam bidang ini. Anda boleh mengesahkan ini dengan melihat banyak ulasan positif tentang kerja syarikat. Selain pembaikan dan diagnostik kereta, anda boleh menggantikan bahagian yang dibekalkan oleh pakar terkemuka dan pengeluar alat ganti kereta.

Kerja pembaikan dijalankan di Perkhidmatan STO GUR dalam beberapa peringkat. Langkah-langkah ini termasuk:

• Pada mulanya, kereta itu didiagnosis dan semua kerosakan dikenal pasti;
• apabila menentukan sebabnya, kereta itu dibongkar dan bahagian yang rosak serta komponennya dihantar untuk pemeriksaan menyeluruh;
• kemudian pakar mencuci dan membersihkan bahagian, dan juga memeriksanya untuk kebolehgunaan atau kerosakan;
• tanpa gagal, apabila membaiki pam stereng kuasa, pakar servis menggantikan sesendal, serta barangan getah;
• Galas pam juga telah diganti;
• Menggilap permukaan kerja bahagian utama (aci, dsb.);
• Bakar bahagian utama pam stereng kuasa;
• Selepas operasi ini, pemulihan dan pengisaran semua injap pengurangan tekanan berikut;
• Semua bahagian diperiksa semula dengan teliti dan, jika boleh, bahagian yang haus dibersihkan dan dipulihkan, dan jika pembaikan tidak dapat dilakukan, ia diganti;
• Selepas semua tindakan di atas, pam stereng kuasa diperiksa pada pendirian khas;
• Sekiranya bahagian berfungsi dengan betul dan tanpa kegagalan, maka pam dipasang dan kereta dipasang;
• Selepas kereta dipasang, ia didiagnosis semula untuk memastikan kereta itu akhirnya dibaiki;

Selepas itu, anda boleh mengambil kereta anda dalam keadaan baik dengan tempoh jaminan. Tindakan di atas dilakukan dalam kes di mana pembaikan pam stereng kuasa diperlukan; jika tidak, ia akan digantikan oleh anda.

Kerja pembaikan akan mengambil masa dari beberapa jam hingga beberapa hari, semuanya bergantung pada tahap kerosakan dan komponen pam hidraulik Mercedes anda yang rosak. Walau bagaimanapun, memberikan kereta kepada perkhidmatan kereta Perkhidmatan GUR akan menjadi keputusan yang bijak, menjimatkan masa, saraf dan wang. Di samping itu, jenis kerja pembaikan ini sukar dilakukan di rumah, kerana ia memerlukan pengalaman, pengetahuan dan alat khusus untuk pembaikan dan diagnostik, dan sudah tentu banyak masa lapang yang perlu dibelanjakan untuk pembaikan kereta.

Dan kualiti kerja dijalankan pada tahap tertinggi, jadi selepas pembaikan, Mercedes akan melayani anda untuk masa yang lama. Di samping itu, sebagai tambahan kepada membaiki pam hidraulik, pakar juga boleh mendiagnosis dan membaiki stereng kuasa, rak stereng dan semua bahagian penting mekanisme kompleks ini. Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik.

Nah, mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi mereka membaiki Mercedes dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai, mereka boleh mendiagnosis dan membaiki stereng kuasa itu sendiri, rak stereng dan semua bahagian penting mekanisme kompleks ini.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi mereka membaiki Mercedes dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai, mereka boleh mendiagnosis dan membaiki stereng kuasa itu sendiri, rak stereng dan semua bahagian penting mekanisme kompleks ini.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai.mekanisme yang kompleks.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Mereka terlibat dalam kerja pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai.mekanisme yang kompleks.

Pada masa yang sama, pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik.

Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri auto dalam dan luar negara, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai. Pakar berurusan dengan kedua-dua penguat mekanikal dan hidraulik dan elektrik. Nah, mereka terlibat dalam pembaikan industri kereta domestik dan asing, jadi Mercedes boleh dibaiki dengan cepat, cekap dan boleh dipercayai.

Pembaikan pam stereng kuasa Mercedes

Salah satu sistem utama yang menjaga keselamatan dan keselesaan memandu kereta Mercedes ialah stereng kuasa (power steering). Dan bahagian utama GUR adalah pam. Fungsinya adalah untuk mengepam cecair khas ke mekanisme stereng dan memudahkan untuk memusingkan stereng semasa perjalanan.

Pembaikan tetap pam stereng kuasa Mercedes adalah keperluan penting. Jika stereng kuasa rosak sebahagiannya, ini akan menyebabkan sedikit kesulitan semasa memandu. Apabila stereng kuasa benar-benar rosak, ia tidak lagi boleh memandu Mercedes; mesti diambil untuk dibaiki.

Membongkar pam stereng kuasa

Jadi, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, anda perlu mengalirkan semua cecair (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya rasa semua orang akan tahu), juga pada penutup belakang stereng kuasa, anda perlu membuka skru. empat bolt dengan 14 kepala.

Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, kami cuba untuk tidak merosakkan gasket (ini adalah gasket dengan pengedap getah dalaman), pada perumahan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder kerja elips" (selepas ini hanya silinder ). Tidak perlu panik apabila penutup terkeluar dari kes, ia mungkin kelihatan seperti ia tertanggal disebabkan oleh tindakan spring, apabila memasang semula ia akan berasa seperti ia tidak sesuai dengan tempatnya, hanya teruskan dengan berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya.