Menggantikan injap pada VAZ 2114: sebab dan proses pembaikan
Masalah utama di mana anda perlu menukar injap pada kereta VAZ 2114-2115 ialah kelesuan mereka. Kes-kes ini agak jarang berlaku, tetapi mereka masih mempunyai tempat untuk berada. Ini berlaku untuk pelbagai sebab:
- bahan api berkualiti rendah selalu dituangkan ke dalam kereta
- operasi kereta pada PROPANE tanpa perubahan yang sepadan dengan perisian tegar pengawal
- Nombor palam cahaya tidak betul
- letupan berterusan enjin, atau sebaliknya, puncanya
- pemanduan biasa pada kelajuan tinggi (maksimum yang dibenarkan)
Sudah tentu, tidak semua faktor yang boleh menjejaskan kelesuan injap disenaraikan di atas, tetapi perkara utama masih dibentangkan. Terdapat satu masa lagi di mana ia perlu menukar injap - ini adalah jika ia bengkok apabila ia bertemu dengan omboh. Tetapi di sini - AMARAN! Pada enjin VAZ 2114 standard dengan kepala silinder 8 injap, ini tidak boleh pada dasarnya.
Tetapi jika anda mempunyai enjin 16 injap, yang berlaku walaupun pada model kilang lewat, maka tali pinggang masa yang patah boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan prosedur penggantian secara ringkas, dengan laporan foto yang dibentangkan mengenai pembaikan dari pengalaman peribadi.
Menggantikan injap pada VAZ 2114 - laporan foto
Jadi, pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan kepala silinder, kerana jika tidak, tidak mungkin untuk sampai ke injap. Sudah tentu, pertama tanggalkan tali pinggang masa dan segala-galanya yang akan mengganggu kita lagi, termasuk penutup injap.
Selepas itu, kami membuka skru bolt yang menahan kepala ke blok. Terdapat 10 daripadanya secara keseluruhan. Bergantung pada tarikh keluaran kereta itu, ia adalah sama ada heksagon atau profil TORX.
Baut di satu sisi berada di luar, dan di sebelah yang lain, di dalam kepala, jadi ia tidak kelihatan dalam foto. Selepas kesemuanya ditanggalkan, dan semua yang mungkin mengganggu pembongkaran selanjutnya diputuskan, keluarkan kepala silinder dari enjin:
Adalah lebih baik untuk mengeluarkan aci sesondol terlebih dahulu, kerana ia tidak begitu mudah untuk membuka skru pada kepala yang ditanggalkan. Apabila ia dikeluarkan, anda boleh mula mengeringkan injap.
Untuk melakukan ini, anda memerlukan peranti khas yang dipanggil desiccant. Sekali lagi, supaya kepala silinder dipasang dengan selamat, anda boleh meletakkannya semula pada blok, dan klik pada beberapa bolt secara menyerong.
Rel keropok dipasang dan setiap injap "dikerjakan" secara bergilir-gilir, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:
Apabila spring injap dikeluarkan, anda boleh mula menanggalkan pengedap batang injap. Hasilnya jelas ditunjukkan dalam foto di bawah.
Selepas itu, anda boleh dengan mudah mengeluarkan injap dari lengan panduannya dari bahagian dalam kepala.
Selebihnya injap dikeluarkan dalam susunan yang sama. Apabila memasang injap baharu, injap tersebut perlu diketuk. Untuk membiasakan diri secara visual dengan prosedur ini, tonton klip video, di mana semua ini ditunjukkan.
Video Lap Injap
Kajian itu dibuat oleh Evgeny Travnikov, yang terkenal dengan keseluruhan saluran YouTubenya Theory of Internal Combustion Engines:
Apabila anda akhirnya menyelesaikan semua kerja, anda boleh memasang semua bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik pada kereta. Bagi harga satu set injap baru, ia adalah kira-kira 1500 rubel. Jika anda membeli secara berasingan, maka kosnya mudah diketahui dengan membahagikan jumlahnya dengan 8.
