Menukar minyak sebelum pergi bercuti - panduan
Agar unit kuasa berada dalam keadaan baik, perlu menukar minyak dengan kerap. Enjin akan menyingkirkan pemfailan logam yang beredar dalam sistem pelinciran, dan kurang geseran antara bahagian akan memanjangkan hayat enjin. Minyak juga bertindak sebagai penyejuk motosikal. Jika ia lama, ia memanaskan sehingga suhu terlalu tinggi, kehilangan sifat pelindungnya dan menjejaskan keadaan komponen individu unit pemacu secara negatif.
klasifikasi ACEA
Terdapat dua klasifikasi kualiti minyak motor di pasaran: API dan ACEA. Yang pertama merujuk kepada pasaran Amerika, yang kedua digunakan di Eropah. Klasifikasi ACEA Eropah membezakan jenis minyak berikut:
(A) - minyak untuk enjin petrol standard
(B) - minyak untuk enjin diesel standard;
(C) - minyak yang serasi dengan sistem pemangkin untuk enjin petrol dan diesel dengan peredaran semula gas ekzos dan dengan kandungan sulfur, fosforus dan abu sulfat yang rendah
(E) - minyak untuk trak dengan enjin diesel
Dalam kes enjin petrol dan diesel standard, parameter minyak hampir sama, dan selalunya minyak pengeluar tertentu, yang ditetapkan, sebagai contoh, standard A1, serasi dengan minyak B1, walaupun pada hakikatnya simbol membezakan antara petrol. dan unit diesel. .
Kelikatan minyak - apakah itu?
Walau bagaimanapun, apabila memilih minyak enjin, adalah lebih penting untuk memilih gred kelikatan yang sesuai, yang ditandakan dengan klasifikasi SAE. Sebagai contoh, minyak 5W-40 memberikan maklumat berikut:
- nombor 5 sebelum huruf "W" - indeks kelikatan minyak pada suhu rendah;
- nombor 40 selepas liter "W" - indeks kelikatan minyak pada suhu tinggi;
- huruf "W" bermaksud bahawa minyak adalah musim sejuk, dan jika ia diikuti dengan nombor (seperti dalam contoh), ia bermakna minyak boleh digunakan sepanjang tahun.
Minyak Enjin - Julat Suhu Operasi
Dalam keadaan iklim Poland, minyak yang paling biasa digunakan ialah 10W-40 (beroperasi pada suhu dari -25⁰C hingga +35⁰C), 15W-40 (dari -20⁰C hingga +35⁰C), 5W-40 (dari -30⁰C hingga +35⁰C). Setiap pengeluar kereta mengesyorkan jenis minyak tertentu untuk enjin tertentu, dan garis panduan ini harus dipatuhi.
Minyak enjin untuk enjin dengan penapis zarah
Enjin diesel moden sangat kerap dilengkapi dengan penapis DPF. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatannya, gunakan minyak yang dipanggil. SAPS rendah, i.e. mengandungi kepekatan rendah kurang daripada 0,5% abu tersulfat. Ini akan mengelakkan masalah dengan penyumbatan pramatang penapis zarah dan mengurangkan kos yang tidak perlu untuk operasinya.
Jenis minyak - sintetik, mineral, separa sintetik
Apabila menukar minyak, adalah penting untuk memberi perhatian kepada jenisnya - sintetik, separa sintetik atau mineral. Minyak sintetik adalah berkualiti tinggi dan boleh beroperasi pada suhu yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, ini adalah minyak yang paling mahal. Mineral diproses daripada minyak mentah, yang termasuk apa yang dipanggil sebatian yang tidak diingini (sulfur, hidrokarbon reaktif), yang merosot sifat minyak. Kekurangannya dikompensasikan dengan harga terendah. Selain itu, terdapat juga minyak separa sintetik, iaitu gabungan minyak sintetik dan mineral.
Perbatuan kenderaan dan pemilihan minyak
Secara umum diterima bahawa minyak sintetik hanya boleh digunakan dalam kereta baharu dengan perbatuan sehingga kira-kira 100-000 km, minyak separa sintetik - dalam jarak 150-000 km, dan minyak mineral - dalam kereta dengan perbatuan 150 km. Pada pendapat kami, minyak sintetik bernilai memandu selama mungkin, kerana ia melindungi enjin dengan cara yang paling berkesan. Anda boleh mula berfikir untuk menggantikannya hanya apabila kereta mula menggunakan minyak. Walau bagaimanapun, sebelum membuat keputusan untuk menukar jenis minyak, adalah wajar membawa kereta kepada mekanik yang akan menentukan punca kebocoran minyak atau kekurangannya.
Mencari minyak kereta original? Semak di sini
