Menukar minyak dalam CVT Toyota Corolla

Penukaran minyak biasa pada Toyota Corolla CVT 2014 menanggalkan produk haus dan meningkatkan hayat unit. Prosedur ini boleh dijalankan di garaj, yang mengurangkan kos penyelenggaraan kereta untuk pemiliknya. Semasa mengisi minyak, gunakan cecair atau minyak tulen yang memenuhi keperluan kelulusan Toyota.

Menukar minyak dalam variator menanggalkan produk haus.

Minyak apa yang perlu dituangkan ke dalam variator Corolla

Reka bentuk variator menggunakan 2 aci dengan permukaan kon boleh laras. Tork dipancarkan oleh tali pinggang laminar, cecair khas yang disuntik ke dalam kotak engkol mengurangkan haus dan memberikan pekali geseran yang lebih tinggi.

Dulang mempunyai penapis yang memerangkap produk haus, di bahagian bawah kotak terdapat magnet tambahan untuk mengumpul cip keluli. Pengilang dengan ketat mengawal ciri-ciri bendalir, kualiti yang menentukan hayat perkhidmatan bahagian yang bersentuhan dan kebolehpercayaan penghantaran.

Disyorkan oleh pengilang

Untuk mengisi unit, cecair khas berasaskan mineral Toyota 08886-02105 TC dan Toyota 08886-02505 FE digunakan (jenis bahan yang dimuatkan ditunjukkan pada leher). Versi FE lebih cair, kedua-dua versi sepadan dengan kelikatan kinematik 0W-20. Mengandungi bahan tambahan berasaskan fosforus untuk mengurangkan haus dan sebatian berasaskan kalsium untuk membuang dan meneutralkan bendasing.

Cecair tidak menjejaskan bahagian aloi berasaskan tembaga.

Analog kualitatif

Daripada bahan asli, cecair Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi atau KIXX CVTF boleh digunakan. Sesetengah pengeluar menggunakan asas sintetik yang tahan terhadap degradasi dan memberikan perlindungan haus yang baik. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), yang dikeluarkan oleh Exxon Mobil Japan khusus untuk transmisi Aisin, boleh digunakan. Produk pembekal alternatif tidak mempunyai kualiti yang lebih rendah daripada cecair asal, tetapi harganya 1,5-2 kali lebih murah.

Castrol CVT Multi boleh digunakan sebagai ganti bahan asal.

Ciri-ciri menukar minyak dalam variator

Semasa menservis kotak, gunakan sepana tork dan berhati-hati membersihkan benang daripada kotoran. Dengan daya yang berlebihan, anda boleh memecahkan bolt, sangat sukar untuk mengeluarkan sisa bahagian dari kotak engkol. Sebagai contoh, bolt pelekap penapis direka untuk tork 7 Nm, manakala palam longkang memerlukan daya 40 Nm. Apabila memasang penutup di tempatnya, bolt mesti diketatkan dengan tork 10 N * m bersilang (untuk memastikan sentuhan sama rata pada permukaan mengawan).

Berapa kerap anda perlu berubah

Hayat perkhidmatan bendalir berada dalam julat dari 30 hingga 80 ribu km, bergantung pada keadaan operasi. Terdapat kes apabila kereta melepasi sehingga 200 ribu km tanpa mengisi minyak dengan minyak baru. Pada masa yang sama, variator berfungsi tanpa jeragat dan tanda-tanda kerosakan yang lain. Sekiranya kereta itu sentiasa dikendalikan di bandar dan bergerak dalam jarak yang dekat, maka kotak itu perlu dibaiki selepas 30-40 ribu km.

Kereta yang sering memandu di jalan desa memerlukan perubahan bendalir selepas 70-80 ribu kilometer.

Jilid

Kapasiti kotak engkol CVT dalam Toyota Corolla adalah kira-kira 8,7 liter. Semasa menservis kotak, sebahagian daripada cecair hilang apabila paras ditetapkan, jadi rizab sebanyak 2 liter harus ditinggalkan. Untuk penggantian separa dengan 3 longkang dan isian, anda memerlukan kira-kira 12 liter minyak, untuk prosedur singkat dengan kemas kini sekali, tong 4 liter sudah cukup.

Isipadu kotak engkol adalah kira-kira 8,7 liter.

Bagaimana untuk memeriksa paras minyak

Reka bentuk kotak tidak menyediakan probe untuk memeriksa jumlah cecair. Untuk menentukan pembetulan tahap, perlu menghidupkan enjin dan menggerakkan pemilih melalui semua kedudukan.

Kemudian anda perlu menanggalkan palam longkang, minyak berlebihan akan mengalir melalui paip limpahan yang terletak di dalamnya.

Jika paras cecair berada di bawah paras yang boleh diterima, isi semula bekalan dan ulangi ujian sehingga bahan keluar dari tiub (kemunculan titisan individu menunjukkan bahawa paras telah stabil).

Arahan untuk menukar minyak dalam CVT Toyota Corolla

Sebelum memulakan kerja, perlu menyejukkan unit kuasa kereta ke suhu bilik. Sesetengah pemilik meninggalkan kereta di lif atau di garaj selama 6-10 jam, kerana badan injap variator yang dipanaskan boleh gagal apabila mengisi dengan cecair sejuk, terdapat elemen pembersihan kasar di dalam kotak; tiada kartrij penapisan halus dipasang pada kereta Toyota Corolla.

Apa yang diperlukan

Untuk bekerja pada mesin yang dikeluarkan pada 2012, 2013 atau 2014, anda memerlukan:

• satu set kunci dan kepala;
• minyak baharu, penapis baharu dan gasket penutup kotak;
• diukur ketebalan saliran lombong;
• mesin basuh plag longkang;
• picagari perubatan dengan jumlah 100-150 ml dengan tiub lanjutan.

Anda memerlukan satu set sepana dan soket untuk menyelesaikan kerja.

Menyediakan prosedur

Untuk menukar minyak dalam variator pada pemanduan kiri atau kereta pacuan kanan (Corolla Fielder), anda mesti:

1. Pandu mesin ke atas lif dengan permukaan rata dan keluarkan perlindungan petak enjin. Bekerja di garaj dengan lubang tontonan dibenarkan jika terdapat lantai rata. Bilik mesti terlebih dahulu dibersihkan daripada habuk dan dilindungi daripada draf; kemasukan zarah-zarah yang melelas ke bahagian-bahagian variator yang dibuka boleh menyebabkan operasi injap badan injap yang tidak betul.
2. Menggunakan sepana 6 heksagon, tanggalkan palam bertanda Periksa yang terletak di bahagian bawah perumah kotak gear.
3. Gantikan dengan bekas dan kumpulkan kira-kira 1,5 liter cecair, dan kemudian buka skru tiub limpahan yang terletak di dalam lubang. Kunci yang sama digunakan untuk mengeluarkan elemen, kira-kira 1 liter minyak harus keluar dari kotak engkol. Untuk pengumpulan, disyorkan untuk menggunakan bekas pengukur yang membolehkan anda menentukan jumlah bahan yang dikeringkan.
4. Dengan kepala 10 mm, kami menanggalkan bolt pelekap kotak engkol dan keluarkan bahagian kotak engkol dari kotak untuk dibasuh dengan pelarut atau petrol. Terdapat 3 atau 6 magnet pada permukaan dalam (bergantung pada tahun pembuatan kereta), elemen tambahan boleh dipasang oleh pemilik dan dibekalkan ke pasaran selepas di bawah nombor katalog 35394-30011.
5. Keluarkan gasket lama dan lap permukaan mengawan dengan kain bersih.
6. Tanggalkan 3 bolt pelekap penapis, kemudian siram blok hidraulik dengan pembersih karburetor dan lap dengan kain bebas lin. Adalah disyorkan untuk meniup pemasangan dengan udara termampat untuk mengeluarkan zarah habuk yang mungkin mengganggu operasi normal injap.
7. Pasang elemen penapis baharu dengan gelang-o getah dan ketatkan skru penetapan. Sebagai tambahan kepada kartrij asal, anda boleh menggunakan analog (contohnya, JS Asakashi dengan artikel JT494K).
8. Pasang penutup dengan gasket baru di tempatnya; pengedap tambahan tidak diperlukan.
9. Longgarkan pengikat dan keluarkan roda hadapan kiri, dan kemudian keluarkan 4 klip pengikat fender. Palam isi mesti boleh diakses. Sebelum membuka penutup, perlu membersihkan permukaan kotak dan penutup dari kotoran.

Untuk menukar minyak, perlu menanggalkan perlindungan petak enjin.

Pengisian minyak

Untuk mengisi cecair segar, anda mesti:

1. Gantikan palam saliran tanpa tiub dan isi dengan cecair baharu melalui saluran sisi. Isipadu mesti sepadan dengan jumlah minyak lama yang dikeringkan. Untuk mengisi, anda boleh menggunakan picagari dengan tiub lanjutan, yang membolehkan anda membuat dos bekalan cecair dengan tepat.
2. Periksa sama ada tiada kebocoran bahan di persimpangan bah dan kotak engkol, dan kemudian hidupkan enjin.
3. Gerakkan pemilih ke setiap kedudukan untuk membolehkan anda menyiram transmisi dengan cecair segar.
4. Hentikan enjin dan tanggalkan palam saliran minyak, yang mungkin mengandungi serpihan haus. Penutup kotak tidak perlu ditanggalkan.
5. Skru pada tiub pengukur, dan kemudian tuangkan cecair ke dalam variator.
6. Tetapkan tahap pada mesin yang sedang berjalan, pemisahan titisan dari lubang tiub dianggap sebagai norma.
7. Skru palam pengisi (tork 49 Nm) dan pasang palam longkang di tempatnya.
8. Pasang spatbor, roda dan kotak engkol powertrain.
9. Periksa operasi kotak gear semasa memandu. Getaran dan jeragat tidak dibenarkan semasa pecutan atau brek.

Dalam keadaan pusat servis, paras bendalir diselaraskan selepas minyak telah dipanaskan hingga suhu + 36 ° ... + 46 ° С (parameter ditentukan oleh pengimbas diagnostik). Prosedur ini mengambil kira pengembangan terma minyak; apabila membuat servis di garaj, pemilik menghidupkan enjin selama 2-3 minit untuk memanaskan kotak. Jika semasa perkhidmatan sensor tekanan minyak atau pengawal sistem SRS diganti, maka penentukuran sistem elektronik diperlukan, yang dijalankan menggunakan peralatan diagnostik.

Penukaran minyak separa di Corolla

Prosedur penggantian separa mengekalkan penapis dan tidak memerlukan penyingkiran bah. Pemilik mesti menanggalkan palam dan tiub penyukat, toskan sedikit cecair, dan kemudian tingkatkan paras normal. Manipulasi diulang 2-3 kali, meningkatkan kepekatan minyak tulen. Memandangkan pemilik tidak menukar kartrij, tidak membersihkan penutup dan magnet tangki, cecair dengan cepat menjadi tercemar dengan produk haus. Prosedur ini boleh dilakukan sebagai langkah sementara untuk meningkatkan prestasi variator, tetapi perubahan cecair yang lengkap adalah lebih mudah.