Mengganti meterai minyak poros engkol depan dan belakang

Semasa operasi, enjin kereta menanggung pelbagai beban dengan kebolehubahan berterusan mod pengendalian. Untuk memastikan prestasi enjin pembakaran dalaman, pengurangan ketara dalam geseran, haus bahagian, serta untuk mengelakkan terlalu panas, minyak enjin khas digunakan. Minyak dalam motor dibekalkan di bawah tekanan, graviti dan percikan. Soalan yang munasabah ialah bagaimana untuk memastikan kekejangan enjin supaya minyak tidak bocor daripadanya? Untuk ini, terdapat pengedap minyak yang dipasang, pertama sekali, di hadapan dan di belakang aci engkol. 

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan ciri reka bentuk meterai minyak poros engkol, menentukan sebab dan ciri pemakaiannya, dan juga mengetahui cara mengganti meterai minyak ini sendiri.

Penerangan dan fungsi meterai minyak engkol

Jadi, untuk fungsi normal enjin kereta, pelinciran berkualiti tinggi dan berterusan bagi bahagian gosok diperlukan. Salah satu elemen utama motor ialah aci engkol, kedua-dua hujungnya menonjol ke luar. Aci engkol dilincirkan di bawah tekanan tinggi, yang bermaksud bahawa pengedap berkualiti tinggi diperlukan pada kedua-dua belah pihak. Meterai ini bertindak sebagai anjing laut. Secara keseluruhan, dua meterai digunakan:

• bahagian depan, biasanya lebih kecil, dipasang di belakang takal engkol di penutup depan. Boleh disatukan ke dalam pam minyak;
• posterior biasanya besar. Terletak di belakang roda roda, kadang-kadang ia berubah dengan penutup aluminium, ia memastikan sesak tanpa membiarkan minyak masuk ke perumahan klac atau kotak gear.

Seperti apa dan di mana ia dipasang

Fluoroelastomer atau silikon digunakan sebagai bahan pembuatan. Sebelumnya, pembungkusan kotak pemadat digunakan sebagai penutup minyak belakang, tetapi memiliki kemampuan untuk mengalirkan oli ketika mesin berjalan pada kecepatan tinggi. Bentuk meterai minyak bulat, dan bahan di atas dari mana ia dibuat memungkinkan untuk tidak kehilangan keanjalan dalam julat suhu yang luas. Diameter kelenjar mesti sedemikian rupa sehingga sesuai dengan permukaan di semua sisi. 

Juga, meterai minyak boleh dipasang pada camshaft jika didorong oleh tali pinggang. Biasanya, meterai minyak camshaft sama dengan meterai minyak crankshaft depan.

Penting, ketika membeli meterai minyak baru, untuk memilih pengeluar berkualiti, dan juga perhatikan perkara berikut:

• kehadiran mata air di dalam kelenjar;
• harus ada lekukan di pinggir, mereka disebut "penyuling minyak", dan juga melindungi dari debu dari memasuki tepi;
• lekukan pada kelenjar mesti diarahkan ke arah putaran batang.

 Haus segel minyak poros engkol: sebab dan akibat

Menurut peraturan, hayat perkhidmatan purata pengedap minyak adalah kira-kira 100 kilometer, dengan syarat kereta itu dikendalikan dalam keadaan biasa, dan juga menjalani penyelenggaraan tepat pada masanya, dan enjin tidak berfungsi pada suhu kritikal.

Apakah penyebab kegagalan meterai minyak:

• kerosakan pada meterai minyak kerana penggantian minyak pada waktunya atau masuknya zarah-zarah kecil asing yang diangkut oleh minyak, merosakkan permukaan meterai minyak;
• terlalu panas enjin atau operasi lama pada suhu kritikal. Di sini kotak pemadat mula perlahan "tan", dan apabila suhu turun, kehilangan keanjalannya, minyak mula bocor;
• produk berkualiti rendah. Ini sering disebabkan oleh kualiti bahan, penggunaan pegas yang lemah, lekukan yang tidak betul digunakan dan bentuk segel minyak yang cacat itu sendiri, yang tidak mengelilingi bebibir engkol;
• kerana tekanan yang meningkat dalam sistem pelumasan (sejumlah besar gas engkol), serta tingkat minyak yang terlalu tinggi menekan segel minyak, kerana minyak tidak ada tempat untuk pergi, dan tekanan keluar di tempat yang paling rentan, tetapi jika segel minyak berkualiti tinggi, maka minyak dapat keluar dari gasket ;
• pemasangan meterai minyak yang baru tidak betul. Sebelum pemasangan, anda mesti membaca arahan pemasangan supaya bahagian dalam kelenjar tidak menggigit. Ngomong-ngomong, ada meterai minyak Teflon, pemasangannya memerlukan kemahiran dan alat khas yang diperlukan, tetapi lebih lanjut kemudian.

Akibat utama kehausan kedap minyak aci engkol ialah penurunan paras minyak. Jika meterai minyak hanya berpeluh, maka anda boleh mengendalikan kereta untuk beberapa lama, jika tidak, penggantian segera meterai minyak diperlukan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa paras minyak yang tidak mencukupi secara langsung membahayakannya dan mengurangkan hayat permukaan gosokan bahagian, minyak mencemarkan petak enjin, merosakkan servis dan tali pinggang masa, yang boleh membawa kepada akibat yang serius.

Diagnosis kebocoran minyak melalui meterai minyak engkol

Sebilangan enjin sudah dari kilometer pertama menggunakan sejumlah minyak yang ditetapkan oleh peraturan pengeluar. Setelah 100 kilometer, penggunaan minyak meningkat menjadi 000 liter per 1 km, yang juga dianggap sebagai norma. 

Pertama sekali, diagnostik dilakukan dalam bentuk pemeriksaan permukaan enjin untuk kebocoran, jika paras minyak menurun secara mendadak. Semasa enjin hidup, kita perhatikan warna ekzos, jika tidak kelabu, matikan enjin, buka penutup radiator atau tangki pengembangan, dan ambil penyejuk untuk sampel. Jika antibeku berbau seperti minyak, dan emulsi minyak juga terdapat, gasket kepala silinder berkemungkinan haus.

Sekiranya tiada sebab yang jelas untuk penggunaan minyak, kami menaikkan kereta pada lif dan memeriksanya dari hadapan dan belakang. Kebocoran minyak dari bawah pengedap membuatkan dirinya dirasai oleh kebocoran dari penutup hadapan, serta kehadiran kesan minyak pada bahagian ampaian, kerana minyak memercik apabila ia terkena pada tali pinggang. Kehausan pengedap minyak belakang adalah lebih sukar untuk didiagnosis, kerana pengedap minyak aci input kotak gear terletak di kawasan ini. Anda boleh menentukan kebocoran sealant tertentu dengan bau, kerana enjin dan minyak transmisi berbeza dengan ketara dalam bau (yang kedua berbau seperti bawang putih).

Sekiranya tidak mungkin untuk menentukan kawasan kebocoran, basuh mesin, pandu beberapa kilometer dan periksa lagi unit di kawasan meterai.

Mengganti meterai minyak depan + Video

Untuk mengganti meterai minyak engkol depan, anda mesti menyimpan set alat minimum, kain bersih, degreaser (anda boleh menggunakan pembersih karburator). Bergantung pada ciri reka bentuk mesin, proses penggantian penutup minyak mungkin berbeza. Sebagai contoh, mari kita gunakan kereta biasa dengan enjin melintang.

Proses langkah demi langkah untuk melepaskan meterai minyak depan:

• alihkan tuas gear ke-5 dan letakkan kereta pada brek tangan;
• sebelum melepaskan roda kanan, atau mengangkat kereta di lif, anda perlu meminta pembantu menekan brek semasa anda merobek mur katrol poros engkol;
• tanggalkan roda dengan membuka akses ke takal;
• bergantung pada jenis ketegangan tali pinggang servis, perlu melepaskannya (dengan menarik tensioner atau melonggarkan penjana);
• jika enjin mempunyai pemacu tali pinggang masa, anda perlu melepaskan gear poros engkol;
• pada hujung poros engkol, sebagai peraturan, terdapat kunci, yang akan mengganggu kerja pembongkaran dan pemasangan. Anda boleh mengeluarkannya menggunakan forceps atau tang;
• sekarang, apabila meterai minyak berada di hadapan anda, perlu membersihkan permukaan poros engkol dengan semburan khas, dan juga membersihkan semua tempat yang kotor dan berminyak dengan kain;
• dengan menggunakan pemutar skru, kami melepaskan penutup minyak dan melepaskannya, selepas itu kami merawat tempat duduk dengan pembersih semburan;
• jika kita mempunyai meterai minyak biasa, maka kita melincirkan permukaan kerja dengan minyak mesin, dan meletakkan segel minyak baru, dan meterai minyak lama dapat digunakan sebagai sangkar;
• bahagian baru mesti dipasang dengan ketat, pastikan bahagian dalam (tepi) tidak membungkus, setelah pemasangan meterai minyak tidak boleh menonjol di luar bidang penutup motor depan;
• kemudian pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik, setelah itu perlu untuk menjadikan tahap minyak normal dan menghidupkan mesin, setelah beberapa saat memeriksa sesak.

Untuk pemahaman yang lengkap mengenai proses penggantian meterai minyak engkol depan, saya mengesyorkan agar anda membaca video berikut.

menggantikan meterai minyak engkol vaz 8kl

Penggantian meterai minyak belakang + Video

Tidak seperti menggantikan bahagian hadapan, menggantikan pengedap minyak belakang adalah proses yang lebih intensif buruh. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ini memerlukan pembongkaran kotak gear, klac dan roda tenaga. Saya amat mengesyorkan agar anda segera membeli pengedap minyak aci input supaya pada masa hadapan anda tidak perlu mengeluarkan kotak gear khusus untuk menggantikannya. 

Proses penggantian meterai minyak utama poros engkol:

• kami menyediakan alat yang diperlukan, membuang terminal negatif dari bateri dan bersedia untuk membongkar kotak gear;
• putuskan sambungan mekanisme pemilihan gear atau silinder brek kerja dari perumahan kotak gear;
• kami merobek mur roda, kami mengangkat kereta di lif, atau jika anda berada di lubang, maka kami menaikkan sisi yang diperlukan dan mengeluarkan roda kiri depan;
• lepaskan mur hub, kemudian cabut bebola tuas, dan gerakkan buku jari stereng ke sisi sehingga melepaskan poros gandar daripadanya;
• pembongkaran semiaxis dilakukan dengan menariknya keluar dari kotak gear;
• setelah memastikan bahawa semua sensor dan lampiran lain terputus dari transmisi, terus memutuskan sambungan transmisi dari unit kuasa;
• setelah melepaskan semua baut kotak gear dari mesin (sekurang-kurangnya 10), menggunakan bar pry, kami melepaskan kotak gear dan mengeluarkannya dari tempat duduk. Ini memerlukan sekurang-kurangnya seorang pembantu, kerana berat kotak gear sekurang-kurangnya 30 kilogram;
• setelah melepaskan kotak gear, fokuskan pada keadaan meterai minyak aci input, dan lebih baik menggantinya, walaupun tidak ada tanda-tanda kabus, tetapi jarak tempuh kereta telah mengatasi tanda 100 kilometer;
• maka perlu mengeluarkan bakul dan cakera klac, yang dipasang dengan 6 baut ke roda roda;
• setelah membongkar bungkusan kopling, roda gila muncul di depan kami, yang juga dipasang pada bebibir engkol dengan enam baut bertetulang, dan untuk melepaskannya, perlu memasang roda roda agar tidak berpusing;
• dengan melepas roda roda roda, kita sampai ke penutup minyak belakang poros engkol. Bergantung pada reka bentuk, ia diubah sebagai alat ganti yang terpisah, atau bersama dengan bebibir logam. Kami membuat langkah serupa untuk membersihkan tempat duduk, menanggalkan penutup minyak dengan cara yang sama seperti yang depan dan memasang yang baru dengan cara yang sama;
• pemasangan selanjutnya dilakukan mengikut urutan terbalik.

Untuk pemahaman yang lebih jelas tentang menggantikan pengedap minyak belakang aci engkol, lihat video ini.

Menggantikan penutup minyak belakang poros engkol enjin VAZ-2101-2107.

Ciri-ciri menggantikan meterai minyak engkol Teflon

Sebagai tambahan kepada pengedap minyak fluororubber konvensional, terdapat analog, kosnya melebihi 1.5-2 kali - pengedap minyak dengan cincin Teflon. Keanehan memasang meterai minyak sedemikian ialah ia dipasang secara eksklusif pada permukaan yang dibersihkan dan dengan bantuan mandrel yang mengganggu khas. Selepas pemasangan, anda perlu menunggu 4 jam, pada masa itu kedap minyak akan "duduk" dengan sendirinya, perkara utama bukanlah untuk memutar aci engkol pada masa ini. 

Bila hendak menukar meterai minyak

Penggantian meterai minyak dilakukan dalam tiga kes:

• pemanasan motor yang teruk;
• kebocoran minyak yang banyak dan di bawah meterai minyak;
• baik pulih enjin pembakaran dalaman.

Adalah mustahak untuk membeli meterai minyak berkualiti. Bercakap mengenai segel minyak depan, analog seperti Elring dan Glaser dapat digunakan, kerana dalam hal ini lebih mudah untuk menggantinya. Segel minyak belakang, disarankan untuk membeli pengeluaran asalnya, namun, harga yang tinggi membuat pemandu berhenti memilih analog, yang akan segera berubah menjadi pengganti meterai minyak utama yang tidak dijadualkan.

 Meringkaskannya

Jadi, pengedap minyak aci engkol adalah bahagian kritikal yang memastikan ketat sistem pelinciran dan melindungi bebibir aci engkol daripada habuk. Adalah amat penting untuk tidak terlepas saat kebocoran minyak dari bawah pengedap supaya enjin tidak rosak akibat paras minyak yang tidak mencukupi. Ia cukup untuk memeriksa enjin secara visual untuk kebocoran minyak dan penyejuk pada setiap MOT untuk sentiasa yakin dengan kereta anda. 

Soalan dan Jawapan:

Bila hendak menukar pengedap minyak aci engkol hadapan? Purata jangka hayat pengedap minyak aci engkol adalah kira-kira tiga tahun, atau apabila jarak tempuh kereta mencapai 100-150 ribu kilometer. Jika ia tidak bocor, ia masih disyorkan untuk menggantikannya.

Di manakah meterai minyak aci engkol hadapan? Ini adalah pengedap aci engkol yang menghalang kebocoran minyak. Pengedap minyak hadapan terletak pada takal aci engkol di sebelah penjana dan tali pinggang masa.

Mengapa kedap minyak aci engkol hadapan bocor? Terutamanya disebabkan oleh haus dan lusuh semula jadi. Masa rehat yang berpanjangan, terutamanya di luar rumah pada musim sejuk. Kecacatan pembuatan. Pemasangan yang salah. Tekanan gas kotak engkol yang berlebihan.