Menggantikan pad brek hadapan pada Lada Vesta

Penggantian pad brek hadapan tepat pada masanya pada Lada Vesta memastikan operasi sistem brek yang tidak terganggu dan cekap, yang meningkatkan keselamatan pemanduan

.

Sistem brek mana-mana kereta, termasuk Lada Vesta, adalah salah satu yang paling penting, kerana keselamatan bukan sahaja penumpang kereta, tetapi juga pengguna jalan raya lain secara langsung bergantung kepadanya. Ini bermakna memastikan sistem brek dalam keadaan baik sentiasa menjadi keutamaan. Ini adalah penggantian pad brek tepat pada masanya.

Pad brek Vesta yang menggantikan sendiri bukan sahaja cara untuk menjimatkan stesen servis, tetapi juga peluang hebat untuk mengendalikan kereta anda sendiri.

Pilihan tuala wanita

Mula-mula anda perlu membeli satu set pad brek.

Penting! Pad pada gandar yang sama hendaklah ditukar pada masa yang sama. Jika tidak, Vesta mungkin tercampak ke tepi apabila membrek.

Terdapat banyak pilihan di pasaran sekarang, jadi sebelum membeli adalah disyorkan untuk menilai mereka dan memilih yang paling sesuai, baik dari segi harga dan kualiti, dan dari segi gaya pemanduan. Pad brek TRW dipasang pada VESTA semasa pemasangan kilang. Nombor katalog 8200 432 336.

Terdapat beberapa kriteria mudah yang mesti dipenuhi pad:

1. Tiada retak;
2. Ubah bentuk plat asas tidak dibenarkan;
3. Bahan geseran tidak boleh mengandungi bendasing;
4. Adalah dinasihatkan untuk tidak membeli gasket yang mengandungi asbestos.

Pilihan pad brek yang paling popular untuk Lada Vesta dibentangkan dalam jadual

Tandakan	Kod pembekal	Harga, gosok.)
Nippon Bersekutu (India)	22841	1112
RENAULT (Itali)	28110	1644
LAVS (Rusia)	21280	461
PHENOX (Belarus)	17151	737
Sansin (Republik Korea)	9947	1216
Cedar (Rusia)	MK410608481R	490
Frix	00-00001678	1500
Brembo	00-00001680	2240
TRV	00-00001679	2150

Seperti yang anda lihat, terdapat banyak produk dan tidak semuanya ditunjukkan dalam jadual, kerana masih terdapat produk dari FORTECH, Nibk dan lain-lain.

Pemasangan

Menggantikan sendiri pad brek pada Lada Vesta adalah mudah. Mula-mula anda perlu bersedia untuk bekerja.

Alat yang diperlukan:

1. Pemutar skru;
2. Kunci 13;
3. Kunci untuk 15.

Mula-mula anda perlu membuka hud dan periksa tahap cecair brek dalam tangki. Jika ia berada pada tanda Maks, anda perlu mengepam beberapa keluar dengan picagari supaya semasa omboh ditekan ke dalam silinder, bendalir brek tidak melimpahi rim. Setelah ini selesai, yang tinggal hanyalah mengangkat Vesta dan mengeluarkan roda. Jangan lupa pakai baju kurung untuk keselamatan.

Langkah pertama ialah menekan omboh ke dalam silinder. Untuk melakukan ini, pemutar skru rata dimasukkan di antara omboh dan kasut brek (dalaman), dengan mana omboh ditekan. Walau bagaimanapun, anda perlu bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan but silinder, jika tidak, ia perlu diganti.

Pertama, masukkan omboh ke dalam silinder.

Kemudian kami meneruskan untuk membuka skru yang membetulkan caliper brek dengan pin panduan (lebih rendah). Jari itu sendiri diikat dengan kunci 15, dan bolt dibuka dengan kunci 13.

Kemudian buka skru bolt.

Kemudian angkat angkup brek. Hos bekalan cecair brek tidak perlu diputuskan.

Dengan caliper naik, yang tinggal hanyalah menanggalkan pad brek yang haus dan menanggalkan caliper spring. Mungkin, terdapat kesan kakisan dan kotoran pada mereka dan pada tempat duduk pad; mereka hendaklah dibersihkan dengan berus dawai.

Sebelum memasang pad baru, adalah perlu untuk memeriksa keadaan anter pin panduan. Jika penutup mempunyai kecacatan (retak, dsb.), ia perlu mengeluarkan jari kaki dan menggantikan but. Pin bawah hanya dibuka skru, tetapi jika but baru perlu diletakkan pada pin atas, maka caliper perlu ditanggalkan apabila ia dibuka. Apabila memasang jari ke belakang, anda perlu menyapu sedikit pelincir padanya.

Selepas menyemak, ia kekal hanya untuk memakai pad baharu dan mengikatnya dengan klip spring. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Apabila penggantian pad brek pada Vesta selesai, ia hanya perlu menekan pedal brek beberapa kali dan juga memeriksa tahap cecair brek dalam takungan. Jika kurang daripada biasa, anda perlu mengecas semula.

Mekanik mengesyorkan bahawa selepas menggantikan pad pada Vesta, sekurang-kurangnya 100 km pertama (dan sebaik-baiknya 500 km) harus dipandu dengan berhati-hati dan terukur. Untuk pad baru haus, brek mesti lancar.

Penggantian pad automatik pada Vesta tidak mengambil banyak masa, dan selain itu, alat dan kemahiran khusus tidak diperlukan untuk menyelesaikan kerja. Oleh itu, ini akan menjadi peluang yang baik untuk bekerja pada kereta anda sendiri dan menjimatkan wang, kerana di stesen servis mereka mengenakan kira-kira 500 rubel untuk penggantian.