Mengganti pam pada injap Priora 16
Содержание
Salah satu bahagian terpenting dalam kereta adalah pam. Ini adalah pam yang mendorong penyejuk melalui sistem. Sekiranya atas sebab apa pun pam berhenti berfungsi, penyejuk ini akan mulai panas, yang penuh dengan pendidihannya yang lebih jauh.
Pada 16-injap sebelumnya, pam dianggap bahagian yang sering dikenakan.
Pengilang mengesyorkan menukarnya setelah 55 ribu kilometer. Kadang-kadang ia berlaku bahawa ia bertahan lebih lama, dan ia berubah sekitar 75 ribu kilometer.
Punca kerosakan pam pada Priora
Sebab utama mengapa anda dapat menentukan bahawa pam telah gagal lebih awal:
- kebocoran penyejuk dari pam. Terdapat lubang khas di bawahnya, melihat ke mana anda dapat melihat kebocoran ini;
- sekiranya pam mula berfungsi dengan kuat dan ketuk. Agak sukar untuk didiagnosis bahawa ini adalah keausan, jadi setelah menggantikannya, putar saja, anda akan merasakan bagaimana ia bergulir;
- jika bilah pam anda telah mati, maka alasannya ialah penutup pam itu terputus. Ini adalah masalah yang agak biasa kerana penutupnya sendiri terbuat dari plastik;
- jika tiba-tiba pam anda macet, ia akan berhenti berfungsi. Sekiranya anda menemui halangan ini tepat pada waktunya, anda boleh menyimpannya.
Peranti sebelumnya telah mengalami pelbagai perubahan dalaman dalam usaha untuk mengikuti kereta Eropah. Oleh itu, untuk mengganti pam, anda memerlukan beberapa alat: kunci pas ratchet untuk kepala, bintang dengan balok heksagon, kunci.
Algoritma untuk menggantikan injap pam VAZ Priora 16
Pertama sekali, kita perlu melepaskan terminal dari bateri untuk menjalankan keseluruhan operasi tanpa akibat. Kemudian kami mengeluarkan pelindung kotak engkol. Untuk melakukan ini, buka penutup bolt dan segi enam. Berdekatan adalah pelindung plastik pelapik fender kanan.
Tiriskan antibeku
Langkah seterusnya adalah mengalirkan antibeku dari blok itu sendiri. Atau buka penutup starter dan ketepikan, kemudian tiriskan antibeku.
Tanggalkan penutup timing belt
Seterusnya adalah kotak plastik yang cukup mudah dikeluarkan, tarik sahaja. Anda sekarang akan melihat pelindung tali pinggang yang memutar poros engkol. Buka penutupnya dengan torsi hingga 30. Tetapi kerana ukuran tempat ini terhad, anda perlu menggunakan sudut. Penutup terdiri daripada dua bahagian, yang boleh dikeluarkan secara berasingan dan tanpa kesulitan.
Kami mendedahkan tanda pada batang
Selepas itu, kami mendedahkan omboh silinder pertama, di mana tanda TDC-1 akan berada. Ini adalah strok mampatan. Kemudian perhatikan lebih dekat, anda akan melihat tanda dalam bentuk titik di poros engkol. Anda perlu menggabungkannya dengan tanda - surut, yang terletak berhampiran pam minyak. Tetapi jangan lupa tentang camshaft. Sejajarkan tanda dengan tanda yang terletak di penutup tali pinggang itu sendiri.
Tanggalkan tali pemasa
Setelah menetapkan tanda, anda boleh menanggalkan tali pinggang. Untuk melakukan ini, longgar penggelek dan lepaskan tali pinggang dengan berhati-hati agar tidak pecah atau meregangkannya. Video juga perlu dikeluarkan. Pada peringkat proses ini, anda mesti mengeluarkan titisan besi tuang, jika tidak, anda tidak akan dapat melepaskan penutupnya. Kemudian keluarkan bahagian yang berada di dalam selongsong plastik. Ia dipegang oleh lima baut.
Mengeluarkan dan memasang pam baru
Dan akhirnya, kita boleh meneruskan penggantian terus pam. Untuk melakukan ini, dengan bantuan heksagon, buka skru bolt dan mula perlahan-lahan goncangkan pam ke arah yang berbeza. Apabila ia longgar, tanggalkannya. Lumurkan semua bahagian dengan segera dengan minyak. Periksa gasket.
Untuk pemasangan semula, anda memerlukan penjagaan dan ketelitian. Pasang semuanya dalam urutan terbalik dan pastikan untuk menyimpan nisbah markah yang betul. Kemudian pasangkan tali pinggang. Kemudian putar poros engkol dua kali. Sekiranya semuanya berjalan lancar, maka kami meletakkan butiran selebihnya.
Video mengenai penggantian pam pada enjin VAZ Priora 16-injap
