Menggantikan radiator
Radiator adalah elemen terpenting dalam sistem penyejukan dan kerosakannya menghalang operasi selanjutnya kereta. Radiator boleh dibaiki atau dibina semula, tetapi mungkin juga lebih murah untuk menggantikannya dengan yang baru.
Radiator adalah elemen terpenting dalam sistem penyejukan dan kerosakannya menghalang operasi selanjutnya kereta. Radiator boleh dibaiki atau dibina semula, tetapi mungkin juga lebih murah untuk menggantikannya dengan yang baru.
Radiator enjin biasanya agak tahan lama dan harus bertahan sekurang-kurangnya beberapa tahun beroperasi atau lebih daripada 200 XNUMX tanpa masalah. km kenderaan. Namun, kadangkala terdapat kebocoran daripada 
sejuk kelihatan lebih cepat.
Radiator mudah rosak, kerana ia terletak di bahagian paling hadapan kereta dan hampir tidak dilindungi. Punca kecacatan boleh menjadi batu kerikil yang menembusi paip yang halus, dan selalunya tangki atas atau bawah rosak akibat hentaman. Jika kerosakan kecil dan radiator dalam keadaan baik, anda boleh cuba membaikinya.
Kos berbeza-beza dan bergantung kepada skop pembaikan dan tahap kerosakan. Jika keseluruhan teras radiator sesuai untuk penggantian, dan ini adalah model kereta yang popular, maka dalam banyak kes pembaikan tidak diperlukan. 
bermanfaat, kerana kosnya mungkin lebih rendah daripada pembelian item baru.
Harga untuk penyejuk sangat berbeza dan walaupun untuk model yang sama boleh berbeza-beza, bergantung pada jenis dan kuasa enjin. Untuk penggantian yang dipanggil yang dibeli di luar rangkaian ASO, anda perlu membayar dari 200 hingga 1000 PLN. Kos penyejuk asal lebih tinggi, selalunya antara PLN 1500 dan PLN 2500.
Alternatifnya ialah membeli penyejuk terpakai, tetapi anda harus melihatnya dengan baik untuk melihat sama ada ia rosak.
Menggantikan heatsink tidak semestinya menjadi operasi yang sukar dan rumit. Jika akses kepadanya baik, kita boleh cuba menggantikannya sendiri. Apa yang anda perlu lakukan ialah menanggalkan skru kipas, cabut hos getah dan buka skru, 
di mana radiator dipasang.
Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kereta, penggantian tidak begitu mudah, kerana radiator tersembunyi di belakang apron hadapan dan bumper mesti dibongkar untuk mengeluarkannya. Dan ini sangat merumitkan pertukaran.
Jika kereta masih mempunyai penghawa dingin, maka kita perlu membuka kapasitor terlebih dahulu, i.e. radiator penghawa dingin. Malangnya, ini melibatkan lawatan ke perkhidmatan yang akan membersihkan sistem gas. Malangnya, ini bermakna kos tambahan.
Masalah boleh timbul walaupun semasa membuka skru kelengkapan aluminium penghawa dingin. Selepas beberapa tahun beroperasi, ini akan menjadi masalah dan mungkin ternyata sebagai tambahan kepada penyejuk air, penyejuk penghawa dingin juga sesuai untuk menggantikan atau menjana semula sambungan. Dan ini sekali lagi meningkatkan kos, yang boleh meningkat dari awal 300-400 zlotys kepada 1000 zlotys.
Sekiranya berlaku penggantian radiator, peringkat terakhir kerja akan mengisi sistem dengan cecair, memeriksa ketat sambungan dan operasi sistem yang betul. Enjin mesti dipanaskan pada suhu operasi dan tunggu kipas radiator dihidupkan. Semasa proses pemanasan, adalah perlu untuk memantau penunjuk suhu untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas sekiranya kipas gagal atau kekurangan sambungannya.
Contoh harga untuk penyejuk baharu di luar rangkaian ACO
Buat dan model | Harga lebih sejuk (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (Satu) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (Satu) 300 (imam jinak) 457 (Nissens) |
