Penggantian tali pinggang masa untuk Lada Kalina

Kereta Rusia ini tergolong dalam kumpulan kedua kereta kecil. Pekerja pengeluaran mula mereka bentuk Lada Kalina pada tahun 1993, dan pada November 2004 ia telah dimasukkan ke dalam pengeluaran.

Menurut tinjauan pelanggan, kereta ini menduduki tempat keempat dalam penarafan populariti kereta di Rusia. Enjin model ini dilengkapi dengan mekanisme injap dipacu tali pinggang, jadi ia akan berguna untuk pemilik kenderaan ini, dan juga untuk semua orang yang berminat, untuk mempelajari cara menggantikan tali pinggang masa dengan injap Lada Kalina 8 .

Enjin VAZ 21114

Unit kuasa ini ialah enjin petrol suntikan dengan isipadu kerja 1600 cm 3. Ini adalah versi enjin VAZ 2111 yang dinaik taraf. Blok silinder adalah besi tuang, empat silinder disusun dalam satu baris. Kereta api injap enjin ini mempunyai lapan injap. Penyuntik dibenarkan untuk meningkatkan dinamik kereta dan kecekapan bahan api dengan ketara. Mengikut parameternya, ia mematuhi piawaian Euro-2.

Tali pinggang bergigi digunakan dalam pemacu mekanisme injap, yang sedikit sebanyak mengurangkan kos unit kuasa, tetapi memerlukan penyelenggaraan pemacu pemasaan yang berkualiti tinggi dan tepat pada masanya. Reka bentuk kepala omboh termasuk ceruk yang menghapuskan sepenuhnya kemungkinan kerosakan pada mekanisme injap jika tali pinggang masa rosak atau tidak dipasang dengan betul. Pengilang menjamin sumber motor 150 ribu kilometer, dalam praktiknya ia boleh melebihi 250 ribu kilometer.

Prosedur penggantian

Operasi ini bukan kerja yang rumit, tiada peralatan khas diperlukan, ia mungkin dilakukan oleh tangan pemilik mesin. Sebagai tambahan kepada set sepana standard, anda memerlukan pemutar skru berlubang dan kepala rata. Bicu kereta, sokongan bawah kereta, penyepit roda, sepana untuk memutar penggelek pada penegang.

Apabila menggantikan, anda boleh menggunakan mana-mana kawasan mendatar rata di mana mesin dipasang. Arahan operasi kereta mengesyorkan menggantikan tali pinggang pada jarak tempuh 50 ribu km, tetapi ramai pemilik melakukan ini lebih awal daripada tempoh ini - kira-kira 30 ribu km.

Menggantikan tali pinggang masa Kalina 8-injap akan dijalankan mengikut urutan berikut:

• Pada mesin yang dipasang, brek letak kereta digunakan, chocks roda dipasang di bawah roda belakang. Bolt pengikat roda hadapan kanan tercabut oleh sepana belon
• Menggunakan bicu, naikkan bahagian hadapan kereta di sebelah kanan, pasang sokongan di bawah ambang badan, keluarkan roda hadapan dari sisi ini.
• Buka hud petak enjin kerana akan ada lagi kerja yang perlu dilakukan.
• Untuk membuka tali pinggang masa pada pemasaan, adalah perlu untuk mengeluarkan selongsong plastik pelindung, yang diikat dengan tiga bolt turnkey ke "10".

• Langkah seterusnya ialah menanggalkan tali pinggang pada pemacu alternator. Anda memerlukan kunci kepada "13", yang membuka skru nat ketegangan set penjana, membawa penjana sedekat mungkin dengan perumahan blok silinder. Selepas tindakan sedemikian, penghantaran mudah dikeluarkan dari takal.
• Sekarang pasang blok pemasaan mengikut penandaan. Anda memerlukan sepana gelang atau soket 17 yang memusingkan takal pada aci engkol sehingga ia sepadan.

• Untuk mengeluarkan tali pinggang masa, perlu menyekat takal aci engkol supaya ia tidak berputar. Anda boleh meminta pembantu menghidupkan gear kelima dan menekan pedal brek.

Jika ini tidak membantu, cabut palam di dalam kotak gear.

Masukkan hujung pemutar skru rata ke dalam lubang antara gigi roda tenaga dan perumah kotak gear, buka skru bolt yang menahan takal ke aci engkol.

• Untuk menanggalkan tali pinggang, lepaskan penggelek ketegangan. Bolt pengikatnya ditanggalkan, roller berputar, ketegangan melemahkan, selepas itu tali pinggang lama mudah dikeluarkan. Penggelek ketegangan disyorkan untuk ditukar serentak dengan pemacu, yang dikeluarkan dari blok. Mesin basuh pelarasan dipasang di bahagian bawah, yang beberapa "pengapit" terlepas.
• Periksa takal pada aci engkol dan aci sesondol, perhatikan untuk memakai pada gigi mereka. Sekiranya haus sedemikian ketara, takal mesti diganti, kerana kawasan sentuhan dengan gigi tali pinggang dikurangkan, yang mana ia boleh dipotong.

Mereka juga memeriksa keadaan teknikal pam air, yang juga didorong oleh tali pinggang bergigi. Pada asasnya, tali pinggang patah berlaku selepas pam penyejuk merampas. Jika anda akan menukar pam, anda perlu mengalirkan sebahagian daripada antibeku daripada sistem penyejukan enjin.

• Pasang penggelek ketegangan baharu di tempatnya. Jangan lupa tentang mesin basuh pelarasan antara blok silinder dan penggelek, jika tidak tali pinggang akan bergerak ke tepi semasa putaran.
• Pemasangan tali pinggang baru dilakukan dalam susunan terbalik, tetapi sebelum itu, mereka menyemak sekali lagi berapa banyak tanda masa sepadan. Anda perlu memulakan pemasangan dari takal aci sesondol, kemudian letakkan pada takal aci engkol dan takal pam. Bahagian tali pinggang ini mesti ditegangkan tanpa kendur, dan bahagian yang bertentangan ditegangkan dengan roller ketegangan.
• Memasang takal pada aci engkol sekali lagi akan memerlukannya dibetulkan untuk mengelakkan kemungkinan putaran.
• Kemudian pasang semula penutup pelindung, laraskan pemacu penjana.

Pada akhir pemasangan pemacu pemasaan, adalah penting untuk menghidupkan aci engkol enjin beberapa pusingan, sambil memeriksa kebetulan semua tanda pemasangan.

Menetapkan label

Kecekapan enjin bergantung pada pelaksanaan operasi ini yang betul. Terdapat tiga daripadanya di dalam enjin, iaitu di dalam aci sesondol dan selongsong pelindung belakang, takal aci engkol dan blok silinder, kotak gear dan roda tenaga. Terdapat pin pada takal aci sesondol yang mesti diselaraskan dengan kekusutan di perumahan pengawal pemasaan belakang. Takal aci engkol juga mempunyai pin yang sejajar dengan slot dalam blok silinder. Tanda pada roda tenaga mesti sepadan dengan tanda pada perumah kotak gear, ini adalah tanda paling penting yang menunjukkan bahawa omboh silinder pertama berada pada TDC.

Jenama roda tenaga

Ketegangan tali pinggang yang betul

Penggelek ketegangan adalah bahagian penting dalam sistem pengedaran gas pada Lada Kalina. Jika ia ketat, maka ini akan mempercepatkan kehausan mekanisme, dengan ketegangan yang lemah, misfire mungkin berlaku akibat gelinciran tali pinggang. Ketegangan dilaraskan dengan memutar penggelek ketegangan di sekeliling paksinya. Untuk melakukan ini, penggelek mempunyai dua lubang di mana kunci dimasukkan untuk menghidupkan penegang. Anda juga boleh memutarkan penggelek dengan playar untuk mengeluarkan gelang penahan.

"Pengrajin" melakukan sebaliknya, gunakan gerudi atau paku diameter yang sesuai, yang dimasukkan ke dalam lubang. Pemutar skru diletakkan di antara mereka, dengan pemegangnya, seperti tuil, pusingkan roller ketegangan ke kiri atau kanan sehingga hasil yang diinginkan diperolehi. Ketegangan yang betul akan berlaku dalam kes apabila perumah tali pinggang antara takal boleh diputar 90 darjah dengan jari anda, dan selepas melepaskan tali pinggang kembali ke keadaan asalnya. Jika syarat ini dipenuhi, ketatkan pengikat pada penegang.

Tali pinggang mana yang hendak dibeli

Prestasi enjin kereta bergantung pada kualiti bahagian yang digunakan dalam pemacu mekanisme pengedaran gas (penggulung ketegangan, tali pinggang). Apabila membaiki atau menyelenggara mesin, adalah wajar untuk menggunakan bahagian asal, tetapi dalam beberapa kes, alat ganti bukan asal untuk komponen automotif telah memberikan hasil yang baik.

Tali pinggang masa asal 21126–1006040, yang dihasilkan oleh kilang RTI di Balakovo. Pakar dengan berani mengesyorkan menggunakan bahagian dari Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Apabila memilih, anda perlu berhati-hati, kerana di bawah jenama pengeluar terkenal anda boleh membeli yang palsu.