Penggantian rod stereng dan hujung kereta

Tujuan dan kepentingan sistem stereng tidak perlu dijelaskan kepada sesiapa. Kebolehkawalan kereta dan keselamatan di jalan raya secara langsung bergantung pada operasi yang betul. 

Dengan memusingkan stereng, pemandu kenderaan mengaktifkan mekanisme stereng. Ia datang dalam reka bentuk yang berbeza, tetapi dalam kereta penumpang, mekanisme rak dan pinion biasanya digunakan. 



Apabila memutar stereng, rak (6) bergerak ke kiri atau kanan. Untuk mengurangkan usaha fizikal yang diperlukan untuk mengalihkan rel, pelbagai penguat digunakan, selalunya hidraulik ().

Dengan beralih, rak menghantar daya ke gear stereng.

Pemacu juga datang dalam pelbagai reka bentuk, tetapi selalunya ia terdiri daripada rod stereng (4) dan sambungan bebola. Sebagai salah satu engsel ini, hujung boleh tanggal (3) digunakan, yang menghubungkan rod ke buku jari stereng (2) hab roda. Terdapat satu lagi engsel pada rod itu sendiri dan menyambungkannya ke rak stereng. 

Ia berlaku bahawa rod dan hujung adalah satu bahagian yang berubah sepenuhnya. Dalam beberapa penjelmaan, klac boleh laras disediakan dalam reka bentuk.

• Kehilangan kestabilan arah, iaitu, pelepasan spontan kereta ke sisi semasa pergerakan rectilinear.
• .
• Ketuk pada penggantungan apabila memandu melalui bonggol kecil.
• Tindak balas apabila menghayun roda yang digantung dalam satah mendatar.

Sekiranya terdapat gejala sedemikian, maka anda perlu mendiagnosis sistem stereng dan, pertama sekali, petua, kerana ia adalah yang paling sering gagal. 

semasa operasi, mereka mengalami beban yang serius dan, sebenarnya, adalah barang habis pakai yang bekerja secara purata kira-kira 50 ribu kilometer.

Daya tarikan boleh berubah bentuk akibat kesan pada halangan - lubang, sekatan, rel.

Rod dan petua yang rosak boleh merosakkan komponen lain, terutamanya, jadi anda tidak sepatutnya menangguhkan menggantikannya selama-lamanya.

Menggantikan rod stereng atau petua tidak dapat dielakkan membawa kepada pelanggaran sudut roda hadapan, oleh itu, selepas pembaikan sedemikian, adalah penting untuk melaraskan camber / kaki. Agar tidak mengulangi prosedur ini tidak lama lagi, lebih baik menukar bahagian pada kedua-dua belah sekaligus.

Untuk berfungsi, anda memerlukan alat berikut:

• dan ;
• untuk mengeluarkan roda;
• ;
• ;
• tiub logam - mungkin diperlukan untuk mengayunkan hujung sebelum membuka skru;
• berus logam - untuk mengeluarkan kotoran;
• WD-40 - diperlukan untuk sambungan berulir masam.

Anda juga memerlukan penarik buku jari stereng. Mereka datang dalam reka bentuk yang berbeza - universal atau untuk saiz tertentu.



Jika tidak boleh menggunakan lif, bicu tambahan akan diperlukan.

Prosedur untuk menukar petua mungkin berbeza sedikit bergantung pada model kenderaan dan reka bentuk gear stereng tertentu, tetapi secara amnya begitu.

1. Untuk akses percuma ke bahagian yang diganti, anda perlu mengeluarkan roda.
2. Semua sambungan mesti dibersihkan daripada kotoran dengan berus logam.
3. Sapukan WD-40 pada sambungan berulir pin dan batang hujung dan tunggu seketika untuk cecair berkuat kuasa.
4. Menggunakan playar atau pemotong sisi, keluarkan pin cotter yang mengikat nat ke jari, dan tanggalkannya dengan sepana atau kepala saiz yang dikehendaki. 
5. menggunakan penarik khas, kami menekan pin keluar dari tuil buku jari stereng. 
   
   
   
   Dalam kes yang teruk, anda boleh menggunakan tukul.
6. Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengunci yang mengikat hujung pada batang.
   
   
   
   Dalam sesetengah reka bentuk, anda perlu membuka skru bolt yang mengikat hujung ke lengan pelaras.
7. Buka skru hujungnya. Untuk memudahkan menanggalkan skru, anda boleh mengayunkannya sedikit dengan menggunakan tiub logam pada jari anda.
   
   Perlu diingat bahawa benang dalam sambungan ini. Ia berlaku bahawa ia adalah terbalik (kiri), iaitu, membuka skru berlaku mengikut arah jam.
   
   Semasa membuka skru, kira lilitan supaya apabila memasang semula, ketatkan dengan bilangan lilitan yang sama. Ini akan mengelakkan pelanggaran penjajaran roda yang berlebihan dan akan memungkinkan untuk sampai ke stesen servis secara agak normal untuk pelarasan camber / kaki halus.  
8. Pasang petua baharu. Jangan lupa untuk membetulkan nat dengan pin cotter dan ketatkan nat kunci pada rod.

Setelah selesai kerja, kami pergi ke perkhidmatan kereta dan menyesuaikan sudut roda.

Bagaimana untuk menggantikan daya tarikan

1. Tanggalkan kolar dan anter anter .
2. Rawat sambungan berulir dengan WD-40.
3. Bengkokkan kembali tab pada plat kunci dan buka skru rod dari rak dengan sepana yang sesuai. Agar tidak melanggar rel secara tidak sengaja, lebih baik memegangnya dengan kunci kedua.
   
   
   
4. Gantikan anter jika perlu. 
5. Lumurkan benang dengan gam anaerobik. 
6. Skru dalam rod baru dan dempul kelopak plat kunci. 

Lakukan pemasangan selanjutnya dalam susunan terbalik pembongkaran.