Penggantian klac Renault Sandero

Penggantian klac Renault Sandero

Pembaikan dan penyelenggaraan Renault Sandero selalunya dilakukan oleh pemilik kereta sendiri. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ini adalah model yang murah, dan peranti teknikalnya agak mudah. Kereta ini terutamanya dilengkapi dengan transmisi manual. Hayat perkhidmatan klac sebahagian besarnya bergantung pada pengendalian kereta yang berhati-hati.

Klac Renault Sandero dibuat dengan cara gabungan. Satu kabel datang dari pedal klac, yang haus dari masa ke masa dan perlu diganti dan dilaraskan. Silinder hidraulik untuk pemacu galas pelepas terletak di dalam perumah klac dan dipasang bersama dengan galas pelepas.

Tanda-tanda penggantian klac hampir pasti Renault Sandero

Manifestasi yang anda perlukan untuk membaiki atau menggantikan klac Renault Sandero tidak lama lagi ialah:

• getaran, sentakan dan sentakan mesin semasa operasi klac apabila menggunakan gear pertama
• pelepasan klac yang tidak lengkap pada kedudukan pedal yang melampau, klac "menterajui", gear dihidupkan dengan sukar atau tidak dihidupkan sama sekali
• peningkatan bunyi apabila menekan pedal klac
• penglibatan klac yang tidak lengkap pada gear ke-4 dan ke-5, klac "tergelincir", terdapat bau kuat lapisan geseran terbakar

Ciri-ciri penggantian klac Renault Sandero

Menggantikan klac adalah proses yang agak rumit. Tuan pusat teknikal Pembaikan Renault melaksanakannya dalam masa 4-6 jam bekerja. Pekerjaan ini memerlukan peralatan, alatan dan kemahiran khas untuk melaksanakan kerja yang begitu kompleks.

Penggantian klac Renault Sandero adalah salah satu kerja pembaikan kereta yang paling memakan masa. Apabila menggantikan klac, anda perlu membuka dan membuka banyak komponen dan pemasangan mesin. Kami mengesyorkan agar jenis kerja pembaikan kompleks ini dijalankan di pusat teknikal khusus seperti Pembaikan Renault.

Dengan mengambil kira keamatan buruh yang tinggi untuk menggantikan klac Renault Sandero, kami mengesyorkan agar anda menggantikan keseluruhan kit klac secara keseluruhan. Walaupun beberapa bahagian masih boleh dibaiki, sumbernya telah dikurangkan dengan ketara, dan satu lagi pembongkaran klac mungkin disebabkan oleh kesalahannya dalam masa terdekat. Kit termasuk: bakul klac, plat tekanan dengan peredam spring terbina dalam dan lapisan geseran, galas pelepas, spring daun diafragma menekan cakera klac ke roda tenaga.

Peranti dan komponen kereta Renault. Operasi, penyelenggaraan dan pelarasan.

Peranti klac Renault Sandero dan pembaikan

Kereta Renault Sandero dilengkapi dengan klac plat tunggal kering dengan spring diafragma tengah.

nasi. 1. Butiran klac Renault Sandero dan operasi menguncinya

1 - cakera dipacu; 2 - penutup klac dengan plat tekanan; 3 - galas pelepasan; 4 — kabel pemacu penyahtenagaan gandingan; 5 - pedal klac; 6 - palam tutup.

Plat tekanan klac Renault Sandero (bakul) dipasang pada selongsong keluli bercop 2, dilekatkan pada roda tenaga.

Cakera yang dipacu 1 dipasang pada spline aci input kotak gear dan dipegang oleh spring diafragma antara roda tenaga dan cakera tekanan.

Galas pelepas klac 3 daripada jenis tertutup, yang tidak memerlukan pelinciran semasa operasi, dipasang dalam lengan panduan yang ditekan ke dalam lubang di perumahan klac. Lengan panduan ialah pemasangan tidak boleh dipisahkan yang termasuk pengedap minyak dan galas aci input hadapan.

Galas digerakkan oleh garpu 6 yang dipasang pada galas bebola yang diskrukan ke dalam perumah klac. Garpu dimasukkan ke dalam alur gandingan galas tanpa pengancing tambahan.

Tuas garpu bebas, dimeterai dalam kotak engkol dengan sesendal getah, digerakkan oleh kabel pemacu 4, hujung kedua yang dipasang di sektor pedal 5.

Lejang pedal kerja 5 dilaraskan apabila lapisan cakera klac Renault Sandero haus dengan nat pelaras yang dipasang pada hujung kabel yang berulir.

Kopling enjin dengan isipadu kerja 1,4 dan 1,6 liter adalah sama dalam reka bentuk dan hanya berbeza dalam diameter tekanan dan cakera yang dipacu. Untuk enjin 1,4 liter, diameternya ialah 180 mm, untuk enjin 1,6 liter - 200 mm.

Lejang kerja lengan luar garpu pelepas klac agak berbeza, iaitu untuk enjin 1,4 liter adalah 28-33 mm, untuk enjin 1,6 liter adalah 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway menggunakan transmisi pelepas klac hidraulik. Pemacu pelepas klac terdiri daripada pedal klac, silinder induk klac, galas pelepas klac digabungkan dengan silinder kerja, dan talian penyambung.

Transmisi menggunakan cecair brek, yang dituangkan ke dalam tangki bekalan, yang terletak di silinder brek induk dan berfungsi serentak untuk menggerakkan sistem brek dan melepaskan mekanisme klac.

Silinder induk klac Renault Sandero Stepway dipasang pada papan pemuka, dan rod silinder disambungkan ke pedal. Tiub pengisi berjalan dari takungan dalam silinder induk brek ke silinder induk klac.

Apabila anda menekan pedal, rod bergerak, mewujudkan tekanan bendalir dalam talian kerja, yang bertindak pada silinder hamba klac. Silinder hamba dipasang di dalam perumah klac dan diselaraskan dengan galas pelepas.

Apabila tekanan dikenakan, omboh silinder hamba bertindak pada galas, menggerakkannya ke hadapan dan menanggalkan klac.

Spring gegelung sentiasa menekan galas pelepas pada spring diafragma bakul klac Renault Sandero Stepway. Spring diafragma mengembalikan galas ke kedudukan asalnya selepas menekan garisan.

Galas pelepas mengandungi bekalan gris yang tidak terhingga dan bebas penyelenggaraan. Oleh kerana pegas galas dan diafragma sentiasa bersentuhan, tiada permainan dalam mekanisme klac, jadi tiada pelarasan diperlukan.

Di persimpangan silinder hamba klac dengan talian bekalan bendalir, iaitu tiub keluli, terdapat injap ekzos hidraulik klac.

Baca lebih lanjut: Jika anda memerlukan penggantian sesendal penstabil depan atau belakang Nissan Qashqai segera

Pelepasan Klac Pelepasan Hidraulik Renault Sandero Stepway

• Kami mengepam pemacu hidraulik pelepas klac untuk mengeluarkan udara selepas penyahtekanan, yang mungkin apabila menggantikan bahagian pemacu.
• Tanggalkan penutup pelindung dari injap bleed silinder yang berfungsi dan masukkan tiub lutsinar ke dalamnya.
• Masukkan hujung tiub yang satu lagi ke dalam bekas cecair brek supaya hujung tiub yang bebas itu direndam dalam bendalir. Adalah dinasihatkan untuk memasang bekas di bawah kereta di bawah paras kren.
• Pembantu menekan pedal klac Renault Sandero Stepway beberapa kali dan terus menekannya.
• Untuk mengalirkan pemacu, keluarkan penahan kabel dengan pemutar skru.
• Tolak sedikit (dengan 4 kali 6 mm) tiub keluli keluar dari kotak plastik. Dalam kes ini, sebahagian daripada cecair brek dan gelembung udara yang telah memasuki sistem dibuang ke dalam bekas di bawah mesin. Tiub lutsinar membolehkan anda mengawal proses.
• Masukkan tiub keluli ke dalam badan, pegang dengan tangan anda, ulangi prosedur sehingga tiada lagi udara keluar dari pemasangan.
• Jika perlu, tambah bendalir brek ke takungan silinder induk.

Penggantian klac Renault Sandero

Penggantian klac Renault Sandero:

• Keluarkan kotak gear.
• Semasa memegang roda tenaga dengan pemutar skru (atau bilah pelekap) supaya ia tidak berpusing, tanggalkan enam skru yang menahan perumah plat tekanan klac pada roda tenaga. Longgarkan bolt sama rata: setiap bolt dengan satu pusingan sepana, bergerak dari bolt ke bolt sepanjang diameter.
• Kurangkan tekanan klac dan plat terdorong dari roda tenaga dengan memegang plat terdorong.
• Periksa cakera klac Renault Sandero. Retak pada butiran cakera yang dipacu tidak dibenarkan. Periksa tahap kehausan lapisan geseran. Jika kepala rivet tenggelam kurang daripada 0,2 mm, permukaan lapisan geseran berminyak atau sambungan rivet longgar.
• Periksa kebolehpercayaan pengancing spring redaman dalam sesendal hab cakera terdorong dengan cuba menggerakkannya dengan tangan dalam sesendal hab. Jika spring mudah bergerak di tempatnya atau rosak, gantikan cakera.
• Periksa kehabisan cakera klac, jika ubah bentuk dikesan semasa pemeriksaan visual, jika kehabisan melebihi 0,5 mm, gantikan cakera.
• Periksa permukaan geseran bakul klac dan roda tenaga Renault Sandero, perhatikan ketiadaan calar dalam, calar, calar, tanda haus yang jelas dan terlalu panas. Gantikan blok yang rosak.
• Jika sambungan rivet antara plat tekanan dan bahagian badan longgar, gantikan pemasangan bakul. Menilai secara visual keadaan spring diafragma plat tekanan. Keretakan pada spring diafragma tidak dibenarkan.
• Titik sentuhan kelopak spring dengan galas pelepas mestilah berada dalam satah yang sama dan tidak mempunyai tanda haus yang jelas (haus tidak boleh melebihi 0,8 mm). Jika tidak, gantikan pemasangan bakul klac.
• Periksa pautan penyambung badan dan cakera. Jika pautan cacat atau pecah, gantikan pemasangan plat tekanan. Periksa secara visual keadaan gelang sokongan spring mampatan. Cincin mestilah bebas daripada keretakan dan tanda haus. Jika tidak, gantikan pemasangan bakul klac Renault Sandero.
• Sebelum memasang klac, periksa kemudahan pergerakan cakera yang dipacu pada spline aci input kotak gear. Jika perlu, hapuskan punca kesesakan atau ganti bahagian yang rosak.
• Sapukan gris takat lebur tinggi pada spline hab cakera yang dipacu.
• Apabila memasang klac, mula-mula gunakan mandrel untuk memasang cakera klac Renault Sandero, dan kemudian pada tiga bolt tengah - badan bakul dan skru dalam skru yang menahan badan ke roda tenaga.
• Skru dalam bolt sama rata, satu pusingan sepana, bergerak secara bergilir-gilir dari bolt ke bolt dalam diameter. Tork pengetatan skru 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Rakam pembaikan dan pasangkan pengurang.
• Pasang hujung bawah kabel pelepas pada kotak gear dan laraskan panjang hujung kabel berulir.

Mengganti galas dan garpu pelepas Renault Sandero

Salah satu tanda bahawa galas pelepas perlu diganti ialah bunyi meningkat apabila anda menekan pedal klac.

Apabila menggantikan galas pelepas Renault Sandero akibat bunyi bising, periksa keadaan kelopak spring tekanan cakera transmisi. Sekiranya berlaku haus teruk pada hujung kelopak pada titik sentuhan galas, gantikan pemasangan cakera pemacu.

Pemasangan galas pelepas klac dipasang pada semak pemandu dan disambungkan ke garpu pelepas klac.

Garpu dengan trunnionsnya dimasukkan sepenuhnya ke dalam alur buta klac galas dan terletak pada galas bebola yang diskrukan ke dalam perumahan klac. Garpu dipasang pada kedudukan tertentu dengan but getah beralunnya dimasukkan ke dalam tingkap perumahan klac.

• Buka kotak gear jika ia tidak dibuka untuk membaiki klac.
• Selepas menggerakkan galas pelepas di sepanjang panduan ke hadapan, keluarkan garpu dari alur klac dan keluarkan galas.
• Jika perlu untuk menggantikan garpu pelepas kereta Renault Sandero, keluarkan but dari lubang kotak engkol dan keluarkan garpu dari sambungan bola.
• Jika perlu, keluarkan penutup habuk dari palam.
• Pelincir permukaan luar semak pemandu, spline aci input kotak gear, sambungan bebola garpu pelepas, permukaan garpu yang bersentuhan dengan sambungan bola dan semak, dengan lapisan nipis gris galas tahan api .
• Pasang garpu pelepas dan pemasangan galas/clutch baharu (pastikan ia berputar dengan lancar dan senyap tanpa mainan) dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Tiada penetapan tambahan garpu pelepas klac dalam galas dan sambungan bebola disediakan. Oleh itu, selepas memasang garpu dan galas (dan lebih-lebih lagi selepas memasang kotak gear), jangan putar garpu dalam satah menegak, kerana ini boleh menyebabkan keluarnya dari alur

gandingan.

Mengganti dan melaraskan kabel penutupan Renault Sandero

• Untuk memudahkan pemasangan seterusnya, sebelum mengeluarkan kabel, ukur panjang bahagian berulir bebas pada hujung bawah kabel (pada penyesuai).
• Menggerakkan kabel ke hadapan, keluarkan hujungnya dari slot garpu pelepas.
• Tanggalkan penyerap hentak dengan sarung kabel dari sokongan pada perumah kotak gear.
• Dalam petak penumpang di bawah panel instrumen, cabut hujung kabel dari sektor pedal klac.
• Tanggalkan penutup kabel dari bampar pada perisai papan pemuka dan keluarkan kabel dengan menariknya keluar dari perisai ke arah petak enjin.
• Pasang kabel pelepas Renault Sandero dalam susunan penyingkiran terbalik.
• Selepas memasang kabel baharu, lakukan pemasangan kabel awal. Ukur dimensi masing-masing antara hujung penyerap hentak dan garpu pelepas (bersamaan dengan 86 ± 5 mm), serta antara hujung penyerap hentak dan hujung kabel (sama dengan 60 ± 5 mm).
• Jika dimensi tidak seperti yang dinyatakan, laraskannya dengan memutar nat pelaras hujung kabel dengan nat kunci longgar.
• Tekan pedal klac tiga kali sejauh mana ia akan pergi dan ukur jarak semula. Ulangi pelarasan jika perlu.
• Pastikan hujung bebas garpu pelepas klac bergerak 28-33mm untuk enjin 1,4L dan 30-35mm untuk enjin 1,6L.

Penyelenggaraan satu set pedal untuk Renault Sandero

nasi. 2. Komponen Pemasangan Pedal Renault Sandero

1 - nat gandar; 2 - mesin basuh: 3, 6, 8 - spacer; 4 - sesendal pedal; 5 - pedal brek; 7 - spring kembali pedal klac; 9 - paksi pedal; 10 - pad pedal klac; 11 - pedal klac; 12 - plat platform pedal brek; 13 - pendakap pelekap pedal.

Pedal klac 11 (Gamb. 2), diperbuat daripada plastik, dipasang pada gandar yang sama dengan pedal brek keluli yang dikimpal 5. Gandar 9 dipasang dengan nat 1 pada pendakap 13 yang dipasang pada perisai hadapan kenderaan. Badan.

Pedal klac kembali ke kedudukan asalnya pada musim bunga 7. Pedal dipasang pada aci melalui sesendal plastik 4. Sekiranya berlaku bunyi decitan atau pedal tersekat pada aci, buka dan baiki pemasangan pedal.

• Putuskan sambungan hujung bengkok pegas pedal klac dari hujung pendakap pemasangan pedal.
• Putuskan sambungan kabel pelepas Renault Sandero daripada sektor pedal klac.
• Putuskan sambungan pushrod penggalak brek dari pedal brek.
• Menggunakan sepana kedua, tanggalkan nat 1 (Gamb. 2), yang membetulkan aci pedal, menghalang aci daripada berpusing.
• keluarkan gandar dari lubang pedal dan sokongan, tanggalkan sesendal jauh 3 secara bergilir-gilir, pedal brek 5 pemasangan dengan sesendal 4, sesendal jauh 6, spring 7, sesendal jauh 8 dan pedal klac 11 yang dipasang dengan aci 4 sesendal.
• Keluarkan sesendal plastik dari lubang di pedal 4. Gantikan sesendal yang haus atau rosak.
• Pasang semula pemasangan pedal dalam susunan terbalik pembongkaran. Lumurkan gandar pedal dan sesendalnya dengan lapisan gris nipis. Jika perlu, pasang pegas balik pedal klac baharu.
• Sambungkan kabel pelepas klac dan rod tolak penggalak brek pada klac dan pedal brek, masing-masing.

Menanggalkan bahagian klac Renault Sandero

Kami mengeluarkan "bakul", cakera yang dipacu dan galas pelepas untuk menggantikannya sekiranya berlaku kegagalan.

Mereka juga mengeluarkan "bakul" dan cakera terdorong apabila menggantikan roda tenaga dan pengedap minyak aci engkol belakang.

Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas. Operasi ditunjukkan pada kenderaan Logan.

Apabila menggantikan bahagian klac, anda tidak boleh membuka kotak gear sepenuhnya (kerana ini akan memaksa anda menjalankan operasi yang sukar untuk mengeluarkan subframe), tetapi hanya mengalihkannya dari enjin ke jarak yang dikehendaki.

1. Putuskan sambungan terminal kabel daripada terminal "negatif" bateri.
2. Keluarkan pemacu dari roda kiri.
3. Longgarkan bolt yang menahan kurungan subframe kiri pada badan dan longgarkan nat yang mengikat pendakap pada lengan ampaian.
4. Putuskan sambungan kabel klac daripada garpu pelepas klac dan pendakap penghantaran.
5. Putuskan sambungan pautan kawalan penghantaran daripada suis penghantaran.
6. Keluarkan penderia kelajuan.
7. Keluarkan sensor kedudukan aci engkol.
8. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada suis lampu undur.
9. Putuskan sambungan penyambung abah-abah kawalan enjin daripada penyambung abah-abah sensor oksigen kawalan.
10. Keluarkan blok sensor daripada sokongan penghantaran dan cabut abah-abah sensor daripada sokongan penghantaran.
11. Tanggalkan starter.
12. Lepaskan pendakap kotak gear dan tanggalkan abah-abah pendawaian. Kami membuka empat skru yang mengikat kotak engkol enjin ke kotak gear.
13. Menggantikan hentian boleh laras di bawah enjin dan kotak gear. Tanggalkan pendakap belakang dan kiri daripada unit kuasa.
14. Putuskan sambungan kabel tanah dari kotak gear, tanggalkan bolt dan nat yang menahan kotak gear ke blok enjin.
15. Semasa memegang perumah dalam engsel pemacu roda kanan, keluarkan kotak gear daripada enjin dengan mengeluarkan aci input daripada hab cakera klac.

Dalam kes ini, aci spline gear sisi pembezaan akan terkeluar melalui hujung perumah sambungan dalam sproket kanan. Kami mengeluarkan kotak gear dari enjin (pada jarak yang mungkin untuk membuka bahagian klac) dan menyokong bahagian kiri kotak gear pada subframe.

Perhatian: Apabila membuka dan memasang kotak gear, aci input kotak gear tidak boleh terletak pada kelopak spring diafragma, supaya tidak merosakkannya.

Untuk menggantikan galas pelepas, gerakkannya di sepanjang lengan pemandu ke hujung aci input penghantaran, tanggalkan lug garpu pelepas klac daripada galas.

Kami mengeluarkan galas (untuk kejelasan, ia ditunjukkan pada kotak gear yang dikeluarkan).

Kami mengeluarkan garpu dari sambungan bola dan mengeluarkan hujung garpu dari penutup habuk.

Sebelum memasang galas, sapukan gris pada permukaan sesendal pemandu, kaki garpu pelepas klac, dan sambungan bebola garpu. Kami menggantikan but getah patah garpu penutupan dengan yang baharu.

Pasang galas pelepas klac dalam susunan terbalik.

Apabila memasang galas sokongan 2, kancing mesti memasuki cangkuk plastik 1 pada lengan galas.

Setelah memasang bilah pelekap di antara gigi mahkota roda tenaga dan bersandar pada bolt pelekap kotak gear dengan kepala "11", tanggalkan enam bolt yang menahan perumah klac pada roda tenaga.

Kami membuka bolt secara sama rata, setiap satu, tidak lebih daripada satu pusingan setiap pas, supaya tidak mengubah bentuk "bakul" klac.

Sekiranya bolt sukar ditanggalkan, kami memukul kepala mereka dengan tukul dengan penyerang logam lembut.

Kami mengeluarkan "bakul" dan cakera klac (untuk kejelasan, kami menunjukkannya dengan kotak gear yang dibongkar).

Kami memasang cakera terdorong dan bakul klac dalam susunan terbalik.

Apabila memasang cakera yang dipacu, kami mengarahkan bahagiannya yang menonjol (ditunjukkan oleh anak panah) ke "bakul" klac.

Kami meletakkan "bakul" klac supaya bolt roda tenaga memasuki lubang yang sepadan dalam "bakul".

Kami memasukkan mandrel tengah (mandrel tengah sesuai untuk menggandingkan kereta VAZ) ke dalam spline cakera yang dipacu dan memasukkan shank mandrel ke dalam lubang bebibir aci engkol.

Bolt penutup klac bertentangan dengan prima dan diketatkan sama rata ke roda tenaga (satu pusingan setiap pas).

Akhir sekali, ketatkan bolt kepada tork yang diperlukan.

Kami mengeluarkan mandrel tengah cakera yang dipacu.

Kami memasang kotak gear dan semua bahagian dan pemasangan yang dikeluarkan dalam susunan terbalik. Kami menjalankan pelarasan pemacu klac.

Penggantian klac Renault Sandero

Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan pembaikan klac dengan transmisi manual kereta.

Pembuangan dan pemasangan klac

Apabila menggantikan klac, disyorkan untuk menggantikan keseluruhan kit klac.

Anda memerlukan alat yang digunakan untuk mengeluarkan kotak gear, serta sepana 11, pemutar skru; anda memerlukan mandrel untuk memusatkan cakera yang dipacu (sesuai dari VAZ).

Kami memasang kereta di lubang tontonan atau lif

Penutup klac dipasang pada roda tenaga dengan enam bolt.

Apabila memasang bakul lama, pastikan kedudukan bakul berhubung dengan stereng untuk memastikan keseimbangan.

Kami membuka enam skru yang memegang bakul, menghalang roda tenaga daripada berputar dengan bilah pelekap.

Kami melonggarkan pengetatan bolt secara sama rata dengan satu pusingan kunci, bergerak dari diameter bolt ke bolt.

Dengan membuka skru yang ketat, anda boleh memukul kepala bolt dengan tukul.

Keluarkan bakul dan cakera klac dari roda tenaga enjin sambil memegang cakera klac

Selepas menanggalkan klac, periksa cakera klac.

Retak pada butiran cakera yang dipacu tidak dibenarkan.

Kami menyemak tahap kehausan lapisan geseran.

Jika kepala rivet tenggelam kurang daripada 0,2 mm, permukaan sesendal berminyak, atau sambungan rivet longgar, cakera terdorong mesti diganti.

Jika lapisan cakera yang dipacu berminyak, periksa kedap minyak aci input kotak gear.

Ia mungkin perlu diganti.

Kami menyemak kebolehpercayaan memasang mata air penyerap hentakan dalam sesendal hab cakera terdorong, cuba menggerakkannya dengan tangan dalam sesendal hab.

Jika spring mudah bergerak dalam spring mereka atau rosak, gantikan cakera.

Kami menyemak larian paksi cakera yang dipacu, jika ubah bentuknya dikesan semasa pemeriksaan luaran.

Jika habis lebih daripada 0,5 mm, gantikan cakera.

Kami memeriksa permukaan geseran yang berfungsi pada roda tenaga dan plat tekanan, memberi perhatian kepada ketiadaan calar dalam, melecet, parut, tanda haus yang jelas dan terlalu panas. Kami menggantikan nod yang rosak.

Selepas melonggarkan sambungan rivet plat tekanan dan bahagian badan, kami menggantikan plat tekanan.

Dengan pemeriksaan luaran, kami menilai keadaan spring diafragma "B" plat tekanan.

Keretakan pada spring diafragma tidak dibenarkan. Tempat "B" sentuhan antara kelopak spring dan galas pelepas mestilah dalam satah yang sama dan tidak mempunyai tanda haus yang jelas (haus tidak boleh melebihi 0,8 mm). Jika tidak, gantikan cakera sebagai satu set.

Kami memeriksa pautan sambungan "A" badan dan cakera. Jika pautan cacat atau pecah, gantikan pemasangan plat tekanan.

Dengan pemeriksaan luaran, kami menilai keadaan cincin sokongan "B" spring tekanan. Cincin mestilah bebas daripada keretakan dan tanda haus.

Sebelum memasang klac, kami memeriksa kemudahan pergerakan cakera yang dipacu di sepanjang spline aci input kotak gear.

Kami menyapu gris refraktori pada spline hab cakera yang dipacu

Apabila memasang klac, mula-mula pasang cakera yang dipacu menggunakan drift

Kami memasang cakera yang dipacu supaya bahagian hab cakera yang menonjol (ditunjukkan oleh anak panah) diarahkan ke pegas diafragma perumahan klac.

Selepas itu, kami memasang bakul klac pada tiga pin tengah dan skru pada bolt yang memasang kotak engkol pada roda tenaga.

Kami skru sama rata dalam bolt, satu pusingan kunci, secara bergilir-gilir bergerak dari satu bolt ke diameter lain. Tork pengetatan skru 12 Nm (1,2 kgcm).

Kami mengeluarkan kartrij dan memasang kotak gear.

Kami memasang hujung bawah kabel pelepas klac ke dalam penghantaran dan melaraskan panjang hujung kabel berulir (seperti yang diterangkan di bawah).

Menggantikan galas dan garpu pelepas klac

Kebisingan yang meningkat semasa menanggalkan klac dengan pedal ditekan menunjukkan keperluan untuk menggantikan galas pelepas.

Galas pelepas "A" yang dipasang dengan klac (Gamb. 1) dipasang pada lengan panduan dan disambungkan ke garpu pelepas "B".

Garpu dimasukkan dengan buku jari dan diletakkan pada sambungan bola yang diskrukan ke dalam perumah klac.

Garpu dipasang dengan but getah beralun yang dimasukkan ke dalam tingkap perumahan klac.

Untuk menanggalkan galas pelepas, keluarkan kotak gear (artikel - Mengeluarkan transmisi manual daripada kereta Renault Sandero)

Gerakkan galas pelepas di sepanjang lengan panduan ke hadapan, keluarkan lengan dari alur klacnya dan keluarkan galas.

Jika perlu untuk menanggalkan garpu pelepas, keluarkan penutupnya dari lubang dalam perumah klac dan keluarkan garpu dari sambungan bebola.

Jika perlu, tanggalkan penutup habuk palam

Lubricate permukaan luar semak pemandu dengan lapisan nipis gris tahan api

Pelincir spline aci input penghantaran

Lubricate fork release ball joint

Lumurkan permukaan garpu yang bersentuhan dengan sambungan bebola

Lumurkan kaki garpu

Pasang garpu dan galas pelepas dalam susunan terbalik.

Penetapan tambahan garpu pelepas klac pada galas pelepas klac dan sambungan bebola tidak disediakan.

Oleh itu, selepas memasang kuk dan galas, jangan putar kuk dalam satah menegak, kerana ia mungkin terkeluar daripada splines gandingan.

Mengganti dan melaraskan kabel klac

Sebelum mengeluarkan kabel, kami mengukur panjang bahagian berulir bebas hujung bawah kabel pada kotak gear.

Meluncur kabel ke hadapan, kami mengeluarkan hujungnya dari alur garpu penutupan

Tanggalkan peredam but kabel dari pendakap pada perumah kotak gear.

Putuskan sambungan hujung kabel dari sektor pedal klac

Kami mengeluarkan lengan kabel dari bumper ke sekat dan mengeluarkan kabel, menariknya keluar dari perisai ke dalam petak enjin

Pasang kabel klac dalam susunan terbalik.

Selepas memasang kabel, kami menjalankan pemasangan awal kabel. Kami mengukur dimensi L dan L1, masing-masing, antara hujung penyerap hentak dan garpu pelepas, serta antara hujung penyerap hentak dan hujung kabel.

Saiz L hendaklah (86±) mm, saiz L1 - (60±5) mm. Jika dimensi tidak berada dalam julat yang ditentukan, laraskan dengan memutar nat pelaras hujung kabel dengan nat kunci longgar.

Apabila lapisan cakera klac haus semasa operasi, tetapan awal kabel pelepas klac juga berubah. Dalam kes ini, pedal klac bergerak ke atas, perjalanan penuhnya meningkat, dan klac terlibat dengan kelewatan pada penghujung lejang pedal. Dalam kes ini, semak dan pulihkan pemasangan asal kabel dengan nat pelaras pada hujung berulirnya.

Tekan pedal klac tiga kali hingga berhenti dan ukur jarak L dan L1 sekali lagi. Ulangi pelarasan jika perlu.

Kami menyemak bahawa hujung bebas garpu pelepas klac berada dalam lingkungan 28-33 mm untuk enjin 1,4 liter dan 30-35 mm untuk enjin 1,6 liter.

Pembaikan pemasangan pedal

Pedal klac diperbuat daripada plastik.

Ia dipasang pada gandar yang sama dengan pedal brek keluli. Aci 9 dipasang dengan nat 1 pada sokongan 13 yang dipasang pada perisai hadapan perumah.

Spring 7 dipasang untuk mengembalikan pedal ke kedudukan asalnya.

Pedal dipasang pada gandar dengan sesendal plastik.

Jika pedal berderit atau melekat, pemasangan pedal hendaklah dibuka dan dibaiki.

Anda memerlukan dua kekunci untuk 13.

Putuskan sambungan hujung bengkok pegas pedal klac dari tepi pendakap pemasangan pedal.

Putuskan sambungan kabel pelepas daripada sektor pedal klac

Putuskan sambungan pushrod penggalak brek dari pedal brek

Kami membuka skru nat 1 (Rajah 1) yang memegang aci pedal, menghalang aci daripada berpusing dengan kekunci kedua.

Kami mengeluarkan gandar dari lubang pedal dan dari pendakap, tanggalkan pula sesendal jauh 3, pedal brek 5 dipasang dengan sesendal 4, sesendal jauh 6, sesendal jauh 7, sesendal jauh 8 dan pedal klac 11 dipasang dengan sesendal 4 dari gandar.

Kami mengeluarkan 4 sesendal plastik dari lubang di pedal, kami menggantikan sesendal yang haus.

Kami memasang pemasangan pedal dalam susunan terbalik.

Bagaimana untuk menggantikan klac Logan, Sandero

Bagaimana untuk menukar klac Renault Logan, Sandero ...

Hello pembaca blog Aauhadullin.ru. Hari ini kita akan melihat bagaimana untuk menggantikan klac Renault Logan. Kerjanya sukar, untuk menggantikan klac dalam kereta, kotak gear perlu dikeluarkan.

Seperti yang anda faham, anda perlu bekerja, menghabiskan banyak masa berharga! Mari ketahui apa dan bagaimana untuk mencabut dan memutuskan sambungan dari kotak gear dan membuka, hampir separuh daripada kereta. Pada masa yang sama, kami berlari di bawah kereta dan masuk ke dalam petak enjin. Pada zaman kanak-kanak saya, pada tahun 1975, bapa saya membeli Moskvich-403 terpakai. Dan di sini dia sentiasa, sesuatu berubah. Saya telah bermain dengan klac dan kotak gear berkali-kali. Saya ingat tugas saya untuk mengeluarkan dan memasang penstabil, ya, sudah tentu, saya mengeluarkan kotak itu.

Saya masih ingat bahawa kami mengeluarkan kotak gear dengannya, membaiki klac selama dua jam, sebelum itu kami berlatih dengannya!

Pembaikan klac

Jadi, mari kita mula menggantikan klac Renault Logan: Sebelum menggantikan klac, kita memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan.

• Menggantikan klac Renault Logan bermula dengan fakta bahawa anda perlu memutuskan sambungan terminal bateri negatif.
• Dengan kunci, dan sebaik-baiknya dengan kepala soket (30), kita mulakan, tetapi jangan buka nat hab hadapan kedua-dua roda.
• Kami meletakkan bicu, menaikkan roda depan dan mengeluarkannya.
• Di samping itu, sudah mungkin untuk membuka sepenuhnya kacang hab dan dengan kepala (dengan 16) teruskan untuk membuka galas bebola.

Sambungan bola Renault Logan, tidak seperti model VAZ, dipasang pada penumbuk brek dengan sisipan cam dan diikat dengan bolt di sisi. Oleh itu, anda perlu membuka skru bolt sisi dan tarik keluar. Masukkan pancang berbentuk baji dengan pengatur jarak atau alat hentaman kuat ke dalam slot dan, membukanya, keluarkan sambungan bola dari soket.

Pemasangan dan penyingkiran sambungan bola ditunjukkan dalam foto di bawah:

Rajah 1. Memasang sambungan bola

• Kami mengeluarkan sambungan bola di kedua-dua belah dan mengeluarkan kedua-dua sambungan CV luar dari hab.
• Juga, untuk kemudahan menggantikan klac, kami mengeluarkan penutup pelindung dari kedua-dua roda.
• Di sebelah kanan, kami mengeluarkan cakera, hanya menariknya keluar dari tempat duduk, kemudian ia keluar dengan mudah.
• Sebelum mengeluarkan pemacu kiri, adalah perlu untuk mengeluarkan perlindungan enjin dan mengalirkan minyak dari kotak.
• Kemudian anda perlu mengeluarkan perlindungan bumper, ia terletak di bawah, di sudut bumper. Ia diikat dengan dua klip dan tiga skru mengetuk sendiri pada setiap perisai.
• Bahagian bawah bampar, yang dipasang pada subframe, kami tanggalkan skru dengan sepana hujung terbuka T30.
• Tanggalkan paip ekzos dengan kepala (10).
• Selepas menanggalkan skru, adalah perlu untuk membuka skru sensor oksigen (probe lambda) dari penyambung).
• Seterusnya, keluarkan sensor oksigen kedua yang dipasang selepas penukar pemangkin.
• Kami mengeluarkan dua atau tiga gelang getah dari peredam, di mana peredam digantung, ketepikan supaya ia tidak mengganggu kami semasa menggantikan.
• Kami menggantung muffler dengan kabel di bahagian bawah kereta.

Kami mempunyai ruang kosong untuk mengalih keluar subframe...

• Juga, jika anda mempunyai kereta dengan stereng kuasa, maka anda perlu membuka skru pengikat tiub stereng kuasa ke subframe, ini dilakukan dengan kunci (dengan 10).
• Rak stereng dipasang pada subframe dari atas dengan dua bolt. Kami membungkusnya dengan kunci (pada 18).
• Kami menanggalkan pendakap untuk pelekap enjin belakang, tetapi bukan semuanya. Mula-mula, kami melepaskan bolt belakang dari pendakap, tidak perlu membukanya sepenuhnya, dan kemudian kami membuka skru bolt depan dari bantal dan keluarkan pendakap dari alur bolt belakang. Kurungan kekal pada subframe.

Beri perhatian kepada radiator penyejuk. Mereka mempunyai coli yang berbeza. Sehingga tahun 2008, radiator dipasang pada badan dengan kurungan sisi. Dan selepas 2008, radiator mula dipasang pada stud menegak yang termasuk dalam subframe.

Jadi jika anda mempunyai kereta yang dibuat selepas tahun 2008, anda perlu mengikatnya pada panel selak hud supaya ia tidak jatuh apabila subframe ditanggalkan. Ikat dengan wayar atau tali kuat di belakang penyebar radiator. Anda perlu mengikat pada dua titik, di sebelah kanan dan di sebelah kiri. Jika tidak, satu hujung akan tenggelam.

Sudah tiba masanya untuk pengusung. Dengan kunci (17), kami membalut empat bolt, bolt terletak di sudut subframe. Bahagian belakang subframe dipasang pada badan dengan bolt yang sama seperti sesendal penstabil. Pada masa yang sama, anda boleh menyemak keadaan sesendal ini dan, jika perlu, gantikannya.

nasi. 3. Subframe

Selepas mengeluarkan subframe, toskan minyak dari kotak engkol dan keluarkan pemacu kiri. Unit Renault Logan, tidak seperti model VAZ, dipasang dengan memasang anter dengan tiga bolt (13) pada badan.

Proses membuka kotak gear akan bermula untuk kemudahan menggantikan klac. Oleh itu, saya memberikan foto dengan sebutan bahagian yang diperlukan semasa membongkar kotak:

Rajah 4. Titik kawalan, pandangan atas

1. Garpu klac, 2. Penutup pengisi, 3. Perumah transmisi, 4. Penutup transmisi belakang, 5. Suis lampu undur, 6. Penafasan, 7. Mekanisme anjakan, 8. Tuas anjakan, 9. Pautan 10. Tuas Anjakan, 11 Penderia Kelajuan, 12. Perumah Klac, 13. Lubang Bolt Pelekap Atas, 14. Pemasangan Abah-abah Petak Enjin, 15 Pendakap Pemasangan Penutup Kabel, Penggerak Klac Empat Kuali Minyak Enjin Ke Crankcase Bolts cengkaman, belum ditunjukkan dalam gambar ini, adalah terletak di bahagian bawah kotak engkol. Dan di sebelah kiri, di mana pendakap untuk abah-abah petak enjin terletak, terdapat dua lagi bolt untuk memasang wayar tanah ke badan kotak.

nasi. 5. Bolt untuk mengikat kuali minyak ke perumah klac

Rajah 6. Penjelasan untuk rajah

• Selepas mengeluarkan blok kiri, di sebelahnya, sedikit ke kiri, terdapat sensor terbalik (pos. 15 dalam Rajah 4).
• Kemudian, di sebelah kiri penutup belakang kotak gear, kami dapati dua bolt untuk mengikat wayar "tanah" (Rajah 6), buka skru dan ketepikannya supaya tidak mengganggu pada masa hadapan.
• Kemudian lepaskan abah-abah petak enjin dari pendakap (rajah 4, pos. 14).
• Hos stereng kuasa mesti ditegangkan dan diikat supaya tidak jatuh dan mengganggu kerja.
• Kami mengeluarkan kabel pemacu klac, mula-mula mengeluarkan hujungnya dari garpu klac (Gamb. 4, item 1), dan kemudian mengeluarkan sarung dari sokongannya (Gamb. 4, item 15).
• Kini giliran empat skru yang ditunjukkan dalam Rajah 5.
• Kami memutuskan sambungan penyambung sensor kelajuan (Rajah 4, pos. 11), ia boleh dikeluarkan dengan mudah, anda perlu menekan bendera dan tarik penyambung ke atas.
• Seterusnya, menggunakan kekunci (dengan 13), longgarkan pengapit yang mengikat rod kawalan kotak gear ke tuilnya (Gamb. 4, pos. 10).

Perkara penting apabila menggantikan klac pada kereta Renault Logan! Sebelum mengeluarkan rod, perlu menandakan dengan cara yang mudah (contohnya, dengan cat) kedudukan relatif rod dan tuil supaya tidak mengganggu pelarasannya pada masa akan datang. Kami dapat menanggalkan dua skru pemula, kerana skru yang menahannya juga memegang kotak. Terdapat satu lagi bolt pemula, tetapi kami akan mengeluarkannya kemudian.

Langkah seterusnya dalam menggantikan klac ialah menanggalkan penyambung sensor kedudukan aci engkol. Jika penyambung tidak boleh ditanggalkan, anda boleh buka skru kedua-dua bolt yang mengikatnya pada perumah klac dan tanggalkannya sepenuhnya. Imej penyambung ini ditunjukkan di bawah, dalam Rajah 7.

nasi. 7 sensor kedudukan aci engkol

Lihat foto di mana sensor terletak pada enjin dan lokasi eyebolt, yang akan berguna dalam langkah berikut:

nasi. 8 Lokasi sensor kedudukan aci engkol dan eyebolt

Seterusnya, anda perlu menggantung motor. Dalam perkhidmatan penggantian klac, kereta menggunakan rak khas. Siapa yang membuat pembaikan di garaj dengan tangannya sendiri, datang dengan apa yang dia boleh. Saya pernah melihat sekian lama bagaimana seorang rakan mengadaptasikan dua rod untuk menggantikan klac Renault Logan.

Ia kelihatan seperti foto di bawah:

nasi. 9 Kaedah pemasangan enjin untuk penggantian klac

Barulah kawan menggunakan dawai keluli tebal dan bukannya sembunyi-sembunyi. Dengan melepasi satu hujung melalui bolt mata dan membelokkan rasuk ke panjang yang dikehendaki. Pilihan ini lebih mudah dan lebih murah untuk dilakukan, kerana anda tidak perlu mencari bolt, kimpal cangkuk padanya.

Di sini anda ada! Kami melekapkan enjin, maka anda perlu menanggalkan pelekap enjin kiri. Di antara silinder stereng kuasa dan silinder brek utama, dari atas, jauh di bawah, tiga bolt pelekap pendakap kelihatan pada pelekap enjin kiri. Menggunakan kord sambungan dan kepala (dengan 16), kami membuka skru ketiga-tiga bolt ini.

Penampilan pemasangan pendakap dengan pendakap ditunjukkan dalam foto di bawah:

nasi. 10 Lekapan enjin kiri dengan penghawa dingin

Pada peringkat ini menggantikan klac kereta Renault Logan dengan transmisi manual, anda perlu menurunkan sedikit enjin dengan menanggalkan pin pada anggota silang yang dipasang sebelum ini. Anda mesti menurunkannya pada bila-bila masa sokongan yang sesuai membenarkannya, tetapi pada masa yang sama, anda mesti memastikan bahawa pad getah yang dibina ke dalam sokongan tidak pecah. Kami mempunyai akses kepada dua skru atas perumah klac (rajah 4 pos. 13) dan alat pernafasan.

Kami mengeluarkan pernafasan dan melihat bahawa kini kami boleh membuka skru pemula ketiga. Longgarkan tiga skru. Kotak mekanikal kami diikat dengan dua stud dan nat. Apabila dilihat dari sisi penutup belakang transmisi, di sebelah kiri, di bawah garpu klac, terdapat nat.

Untuk kejelasan, berikut adalah foto siaran ini:

nasi. 11 pin kiri

Dan yang kedua di sebelah tempat duduk stereng kanan:

nasi. 12 Pin kedua di belakang

Setelah meminta seorang pembantu untuk memegang kotak itu, kami membuka skru kedua-dua kacang ini dari kancing, mengeluarkannya dan menurunkannya dengan berhati-hati ke lantai. Dalam kes ini, perlu melakukan usaha yang besar, kerana kotak itu berat dan perlu mengeluarkannya dari rak dengan menggoncangnya sedikit.

Nah, di sini kami mempunyai akses percuma ke klac:

nasi. 13 Akses kepada klac untuk penggantian

Oleh kerana perumah telah dikeluarkan, langkah pertama ialah memeriksa galas pelepas. Kami memerah garpu klac dan melihat betapa mudahnya pelepas bergerak di sepanjang paksi pemandunya. Kemudian kita melihat bagaimana galas pelepas berputar, jika ia mengeluarkan bunyi atau berkedut, maka ia harus diganti.

Seterusnya, gunakan kepala soket (pada 11) untuk mengeluarkan bakul klac bersama cakera dan periksa keadaannya. Sekiranya kelopak bakul mempunyai haus yang tidak rata atau berat, maka bakul itu perlu diganti. Kami mengkaji keadaan cakera klac.

Saya melakukan ini: Saya mengambil cakera dengan kedua-dua tangan dan menggoncangnya dengan kuat, jika spring cakera menjuntai, maka ia mesti diganti. Ia juga tertakluk kepada penggantian jika rivet dimasukkan ke dalam lapisan geseran kurang daripada 0,2 mm, dan juga jika lapisan retak atau banyak minyak.

Seterusnya, kita melihat kehausan mata geseran roda tenaga dan bakul. Seharusnya tiada calar dalam, melecet, dan haus hendaklah kecil dan seragam dalam bulatan.

Pemasangan klac

Sebelum memasang kit klac baharu, disyorkan untuk nyahgris roda tenaga di kawasan sentuhan dengan cakera. Apabila membeli kit klac untuk menggantikan Renault Logan, adalah penting untuk memasukkan arahan pemasangan yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Rajah 14 Kit klac

Semasa memasang klac, cakera mesti diletakkan dengan bahagian yang menonjol ke arah bakul. Kami memasang cakera dan bakul pada roda tenaga, masukkan lengan panduan yang ditunjukkan dalam foto di atas, sehingga ia berhenti di tengah bakul. Ini adalah perlu untuk memusatkan kedudukan cakera dan bakul pada roda tenaga. Mula-mula, kita pasangkan semua bolt dalam bakul, dan kemudian ketatkannya secara beransur-ansur dengan daya 12 N∙m. Nah, selepas menggantikan klac, kami meletakkan kotak gear kembali. Semua ini dilakukan dalam urutan terbalik penyingkiran.

Selepas memasang kotak gear, kami menyambungkan semua penyambung dan memasang kabel pelepas klac di tempatnya. Kami melaraskan ketegangannya dengan nat hujung di mana ia melekat pada garpu klac. Kami juga menyambungkan semua rod dan tiub ke tempatnya. Pasang semula pelekap enjin yang ditanggalkan. Kami melonggarkan stud rasuk di mana enjin digantung.

Apabila memasang rod kawalan penghantaran pada tuil anda, jangan lupa tandakan kedudukan relatifnya dengan cat. Ia mesti dipasang mengikut label ini. Jika tidak, anda juga perlu berurusan dengan pelarasan anjakan gear.

Kemudian anda boleh memasang kedua-dua nod, sambungan bola dan roda di tempatnya. Jangan lupa tambah minyak pada kotak gear dan anda boleh menghidupkan kereta untuk pandu uji. Dengar cara mesin berjalan dengan lancar, beralih dengan mudah dan tanpa bunyi luar.

Dengan penggantian klac, saya menghabiskan masa sehari dan gembira kerana saya membetulkannya sendiri. Yang utama mengkaji peranti itu dan mempelajari cara menggantikan klac dalam kereta Renault Logan, Sandero.