Penggantian klac Skoda Fabia

Musim sejuk ini menjadi sukar untuk mendaki gunung dengan kelajuan tinggi, terutamanya dengan orang di belakang. Kotak klac dirasai terutamanya pada 3 dan 4 kelajuan. Penukaran gear adalah baik kerana pelepasan adalah normal. Tetapi mengikut peraturan teknikal, penggantian dilakukan secara korus: bakul + cakera + pengasingan. Saya membeli yang sama dari kilang SACHS 3000 951 051

Saya terlalu malas, saya fikir untuk memberikannya kepada perkhidmatan, saya menelefon SamaraAvtoBohemia, mereka mengumumkan harga 10600 rubel! Carl, ini tanpa bahagian! Saya sendiri yang memutuskan.

Saya juga mengkaji manual, apa dan bagaimana, menyediakan dan membeli kepala untuk 14 dan palam untuk bakul, dan heksagon untuk 7. Semua ini kemudiannya boleh ditolak ke seseorang, lebih lanjut mengenainya kemudian. Apabila menggantikan klac, anda perlu mengeluarkan bom tangan dalam daripada bebibir supaya terdapat bolt ketegangan, jadi saya membeli 12 bolt N91108201 baharu. Kunci adalah pekerja utama untuk 16 dan 18, asterisk untuk asterisk untuk 9 dan 8.

Untuk mengeluarkan kotak engkol, JANGAN tanggalkan: silinder hamba klac, anggota silang (subframe), radiator, termostat. Dan adalah WAJIB tanggalkan: bebibir gear (minyak tidak mengalir), sambungan kabel, rak bateri, starter, tuil gear dan pendakap kotak gear dari atas! dan di bawah!

Ramai orang tahu bahawa mandrel VAG diperlukan untuk memasang cakera dalam bakul, kosnya dari 750 hingga 1450 rubel. atau mengingati bahawa 80% daripada aci input kereta kecil adalah sama, mereka membeli mandrel untuk VAZ 2107 untuk 100 rubel:

Saya dapati bonus (anda boleh menyemaknya sendiri) dengan mengeluarkan cip dari pemula dari atas, dalam relay retractor, putus wayar. Satu berkas tebal diletakkan dengan sangat tidak betul, dari mana wayar nipis keluar, kerana itu ia merosakkan korugasi dan penebat.

Saya sering ditanya, jika anda menukar klac lama, adakah anda perlu menukar roda tenaga untuk berjaga-jaga? TIDAK TIDAK, ia berlaku kepada industri automotif bahawa rivet Ferodo cakera lapisan menghadap ke bakul, cakera yang didorong mempunyai tanda di hadapan dan di belakang, oleh itu, dengan haus maksimum, bakul menderita terlebih dahulu (ini adalah jenis yang boleh digunakan), dan roda tenaga muat seperti biasa selepas 3- x penggantian klac, melainkan sudah tentu anda mempunyai APR2 dan REVO.

Ini adalah bolt untuk memegang bakul (ia tiada dalam manual), saya terpaksa membeli mahkota dengan segera untuk 9. Juga tiada heksagon untuk 7 di atas padang, ia dipegang oleh "asterisk" untuk 8.

Kami mengumpul semuanya kembali. Kami meletakkan bom tangan dalaman tanpa kehilangan gasket getah dalaman. Dan kami mengeluarkan skru baru dengan tork 20nm dan pusingan 90 darjah supaya mereka tidak terkeluar seperti beberapa))))

Selepas penggantian, klac mula melekat di bahagian bawah (dalam "permulaan" dalam erti kata).

Semoga berjaya kepada semua orang dan jangan hanyut di bandar gunung!

Saya tidak akan mengatakan bahawa keperluan untuk menggantikan klac jatuh seperti bolt dari biru, bagi kebanyakan orang ia berlaku secara tidak dijangka: semalam klac masih berfungsi, tetapi hari ini tidak lagi ... Dalam kes saya, jam "X" didekati secara beransur-ansur, agak boleh diramalkan, terutamanya sejak perbatuan dengan lancar menghampiri 197000 km dan klac, nampaknya, masih asli, dari kilang.

Panggilan mengganggu pertama bermula pada musim sejuk lalu: dalam keadaan beku, apabila memanaskan badan, bunyi desis ciri muncul dari bawah hud dari sisi kotak gear, menukar nada bunyi atau hilang apabila pedal klac ditekan. Apabila ia menjadi panas, bunyi itu hilang.

Kemudian terdapat tempoh sebulan apabila bunyi-bunyi ini hilang sepenuhnya untuk beberapa waktu, ia digantikan dengan sedikit gegaran pada pedal klac pada saat menyentuh kaki atau tekanan yang sangat ringan. Tidak lama kemudian, terdapat perasaan bahawa daya pada pedal tidak tetap apabila ia diketatkan: pada akhir amplitud, perlu untuk menekan sedikit lagi, sebelum ini tidak berlaku. Pada masa yang sama, gear masih dihidupkan dengan mudah, tidak ada penurunan daya tarikan yang jelas, walaupun klac dihidupkan terakhir, i.e. Kereta dihidupkan hanya apabila pedal klac ditekan sepenuhnya. Dan hanya seminggu sebelum tarikh pembaikan yang dijadualkan.

Dari awal lagi adalah jelas bahawa masalahnya adalah sekurang-kurangnya dengan galas pelepas dan masalah ini perlu diselesaikan, jadi saya sangat berterima kasih kepada mesin kerana membiarkan saya menunggu musim bunga dan untuk masa apabila kerja peribadi membolehkan saya berurusan dengan ini.Masalah.

Sebenarnya, pada mulanya terdapat dua soalan: klac mana yang hendak dipilih dan tempat untuk menukarnya.

Dalam soalan pertama, pilihan itu tidak berjaya: antara pengeluar terkenal terdapat LUK, SACHS, VALEO. Pada mulanya saya tidak menganggap pengeluar lain, jika SACHS mempunyai klac untuk enjin 1,2l, maka ia datang dalam kit yang terdiri daripada cakera, bakul dan galas pelepas, dua kit lain tidak ditawarkan untuk enjin saya kerana sebegitu.

Ia adalah mungkin untuk mengumpul semua 3 komponen secara berasingan dalam satu set, tetapi pada akhirnya ia akan keluar sekurang-kurangnya 30% lebih mahal. Pada mulanya, saya ingin bersandar pada komponen VALEO - Saya membaca ulasan yang menyanjung tentang cengkaman syarikat ini, tetapi harga dan masa menunggu kembali kepada realiti, yang sangat mudah - mereka tidak mencari yang baik daripada yang baik, jadi saya memutuskan SACHS: kualiti yang terbukti, ulasan yang baik, harga yang lebih daripada mencukupi untuk kit siap pakai, dan pada asalnya hanya klac seperti itu: apa lagi yang diperlukan untuk pilihan yang tepat ...

Untuk berjaga-jaga, saya memesan pin bola tekanan untuk garpu klac - ia adalah logam, tetapi kepala bolanya dipenuhi dengan plastik - Saya takut bahawa selama hampir 200 km plastik pada jari lama mungkin haus, dan ini boleh membawa kepada bunyi serak apabila klac tertekan.

Baru sahaja memesan pengedap minyak aci engkol belakang; Saya melakukannya sekiranya pemeriksaan visual selepas mengeluarkan kotak gear mendedahkan kecenderungannya kepada kebocoran awal; Sememangnya, dalam kes ini adalah dinasihatkan untuk menggantikannya.

Bahagian tiba dan dibawa pergi.

Kit klac SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubel

Kedap minyak belakang aci engkol VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 rubel

Pin bola 02A141777B - 500 rubel

Semasa alat ganti yang dipesan sedang diangkut, persoalan kedua telah diselesaikan: bagaimana dan di mana untuk menukar klac.

Terdapat pemikiran untuk melakukan kerja sendiri, tetapi atas pelbagai sebab idea ini terpaksa ditinggalkan. Pada pandangan pertama, tidak ada kesukaran tertentu dalam proses itu, saya fikir ia tidak lebih sukar daripada menggantikan rantai masa, yang saya lakukan sebelum ini sendiri. Sebaliknya, saya ingin bermain dengannya sendiri, dengan tangan saya sendiri, tetapi sekurang-kurangnya lubang diperlukan, walaupun jika anda mahu, anda boleh memulakan proses ini dengan batu bata, tetapi ini adalah keadaan yang terlalu keras. Selepas menimbang semua kebaikan dan keburukan, serta keperluan untuk menyewa lubang, atau lebih tepatnya lif, sekurang-kurangnya selama enam hingga tujuh jam, cari dan beli sekurang-kurangnya satu mandrel untuk bakul klac, keperluan untuk melibatkan seseorang untuk menembak bersama-sama - meletakkan pusat pemeriksaan , kerana solo, ia hampir mustahil.

Selepas menganalisis tawaran pelbagai sumber, saya memilih kos purata perkhidmatan sedemikian, iaitu 4 rubel untuk tuan garaj persendirian dan sehingga 000 rubel untuk perkhidmatan kereta peringkat pertengahan.

Satu perkara yang memalukan - saya sangat memahami bahawa tiada siapa yang selamat dari jambs dan tangan bengkok tuan, dan tiada siapa yang akan mencuci dan membersihkan bahagian yang dibuang; paling best, mereka akan menghilangkan kotoran yang berketul-ketul itu, sebab itu saya membaiki kereta sendiri, kerana saat-saat seperti itu sangat penting bagi saya.

Dalam kebanyakan perkhidmatan, mereka tidak berpuas hati dengan keinginan sah pelanggan untuk hadir semasa pembaikan, dan pada masa ini hujah besi tambahan telah "dibuat": pandemik, jarak, pengasingan dan segala yang berkaitan dengan ini.

Tetapi dia masih berjaya mencari lelaki yang sesuai dalam radius 5km dari rumahnya: perkhidmatan tiga lif persendirian.

Dalam 6,5 jam, klac telah diganti di hadapan saya, segala-galanya yang perlu dibersihkan, dibasuh, ditiup, dilincirkan. Dan semua ini untuk 5500 rubel manusia.

Walaupun pada peringkat mengumpul maklumat, saya dapati laporan yang sangat berguna oleh pengarang yang dihormati, yang, sudah tentu, terima kasih kepadanya dengan hanya satu pindaan daripada saya - laporan itu mengandungi cadangan yang jelas JANGAN KELUARKAN subframe, walaupun berdasarkan hasil kerja yang dilakukan, saya boleh mengatakan bahawa ia adalah lebih mudah jika ia (subframe ) masih dikeluarkan - ini sama sekali tidak sukar, tetapi ia sangat memudahkan manuver dengan kotak untuk memudahkan tangan dalam ruang sempit pada masa itu penyingkirannya dan penempatan seterusnya di tempat yang sepatutnya. Hakikatnya ialah saya pada mulanya menolak tawaran mekanik untuk membuka subframe; sebagai hujah, saya menunjukkan kepadanya laporan sebelumnya, yang menyatakan dengan jelas: jangan keluarkan subframe! Mekanik itu mengeluh.

Itulah sebabnya, apabila ia datang untuk mengeluarkan kotak gear yang tidak dibuka sepenuhnya, tarian rebana bermula: ketiga-tiganya terpaksa mengeluarkan kotak itu, kerana dua memegangnya, dan yang ketiga cuba bergerak di ruang sempit, cuba untuk tidak menghancurkannya. radiator dan banyak wayar di sekelilingnya dengan bebibir sambungan CV yang menonjol dari titik kawalan. Memandang ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa kedudukan semula pusat pemeriksaan adalah lebih "menarik".

Hasil daripada kerja yang dilakukan:

Galas pelepas runtuh dan akhirnya tersekat, sangkar plastiknya terbakar bersama garpu - Saya memandu ke perkhidmatan hampir "dengan satu sayap". Bakul itu, tentu saja, juga usang, tetapi tidak begitu kritikal, yang tidak boleh dikatakan tentang cakera klac, ia telah haus hingga ke rivet. Pada masa yang sama, kereta itu dipandu agak laju dan bertukar dengan baik (kecuali gear undur).

Mengganti klac

Apabila membaiki pusat pemeriksaan, perkhidmatan ini diberikan PERCUMA.

Menggantikan klac Skoda Fabia bukanlah proses yang mudah.

Hakikat bahawa klac Skoda Fabia tidak lama lagi perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya boleh diisyaratkan walaupun oleh pedal itu sendiri, yang bertanggungjawab untuk ini. Ramai pemilik kereta ambil perhatian bahawa Skoda Fabia hanya boleh "mengambil" klac di bahagian atas, dan dengan pecutan yang kuat pada gear ke-4 dan / atau ke-5, kelajuan meningkat tanpa meningkatkan kuasa kereta. Dalam kes lanjut, anda boleh mendengar bunyi logam yang agak "fasih" pada logam atau lolongan. Pakar sangat tidak mengesyorkan membawa nod ini ke keadaan sedemikian, kerana ia sangat tidak boleh dipercayai. Jika kita bercakap tentang bagaimana dan kepada siapa untuk menggantikan klac Skoda Fabia, maka dalam hal ini anda pasti harus bergantung pada kemahiran dan pengalaman mekanik kereta.

Sudah tentu, hari ini di Internet anda boleh menemui ulasan-laporan pemilik kereta yang membaiki klac Skoda Fabia sendiri. Dan jika anda membaca "arahan" ini dengan teliti, anda dapat melihat berapa banyak masalah yang terpaksa dihadapi oleh pemilik kereta. Ini adalah kekurangan peralatan, alat yang diperlukan dan ketidaktahuan tentang urutan pembongkaran / pembongkaran pemasangan, dan kekurangan alat ganti yang diperlukan (selalunya bahagian dan pemasangan yang sama sekali berbeza dibeli, yang kemudiannya hanya mengumpulkan habuk untuk alat ganti). Rak garaj atau sangat dijual di forum yang sama).

Menggantikan klac Skoda Fabia adalah, sebenarnya, salah satu proses paling kompleks yang memerlukan mekanik mempunyai kemahiran tertentu dan pengetahuan yang relevan tentang semua nuansa, serta ketersediaan peralatan / alat yang diperlukan (contohnya, pengapit aci engkol dan mandrel berpusat). Pembaikan klac Skoda Fabia biasanya tidak mengambil banyak masa jika ia dilakukan oleh seorang profesional. Oleh itu, jika anda benar-benar menghargai masa anda, kekuatan dan wang anda sendiri, serahkan proses ini kepada pakar.

Menggantikan klac Skoda Fabia adalah pengkhususan utama perkhidmatan teknikal auto kami, jadi kami menjalankan jenis kerja pembaikan ini bukan sahaja dengan cepat dan cekap, tetapi juga dengan jaminan jangka panjang untuk pembaikan / penggantian. Pembaikan klac Skoda Fabia dikaitkan dengan banyak ciri. Sememangnya segala-galanya sangat penting di sini, walaupun magnitud tork bolt, yang, sekali lagi, hanya boleh ditentukan oleh pakar dengan peralatan khas.

1 cakera klac

047141034J 190mm untuk enjin ARV, AQV

047141034JX 190 mm untuk enjin ARV, AQV

047141034K 190mm untuk enjin AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm untuk enjin AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 Bakul klac (plat tekanan klac)

Penggantian klac DSG Skoda Fabia — 5900 rubel.

Setiap pelanggan pusat teknikal Moscow mempunyai akses kepada perkhidmatan untuk menggantikan klac DSG 7 Skoda Fabia.

Pergi ke mekanik, anda mempunyai peluang untuk menjalani diagnosis penuh pada peralatan moden dan memulihkan kereta terpakai dengan murah.

Adalah berbaloi untuk merancang perjalanan ke pakar dalam masa terdekat jika keruntuhan telah dirasakan sendiri.

Masalah ditunjukkan oleh tanda-tanda seperti kehadiran bau lapisan terbakar di dalam kabin, kegagalan pedal klac apabila anda menekannya, kemunculan bunyi luar, getaran semasa memulakan dan apabila menukar gear.

Jangan tangguhkan pembaikan.

Berpaling kepada profesional serta-merta selepas menemui kegagalan transmisi adalah satu-satunya cara untuk menjimatkan pemulihan kereta.

Apakah faedah menggunakan perkhidmatan tersebut

Perjalanan ke perkhidmatan khusus memberi pemilik kereta faedah berikut:

• 100% diagnostik tepat pada peralatan yang disyorkan oleh peniaga;
• bantuan dalam pemilihan alat ganti yang diperlukan untuk kerja pembaikan;
• pembelian komponen pada harga pembelian;
• pemasangan bahagian turnkey sejurus selepas pembelian;
• waranti sehingga 2 tahun.

Terdapat situasi yang kerap apabila kegagalan beberapa unit transmisi menyebabkan kereta tidak bergerak sepenuhnya.

Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menghantar kereta ke wilayah bengkel dengan trak tunda.

Perkhidmatan ini, serta diagnostik dalam masa setengah jam dari saat ketibaan di stesen servis, akan mempunyai kos percuma jika anda membuat temu janji untuk pembaikan.

Apa yang pemilik kereta dapat?

Menghubungi pusat servis khusus dengan sejarah lebih daripada 10 tahun dalam pasaran perkhidmatan kotak gear robot DSG memberikan pemilik kereta akses kepada peluang berikut:

• pembelian alat ganti pada harga terbaik di bandar;
• masa minimum yang dihabiskan untuk memulihkan kereta asing;
• perundingan percuma mengenai sebarang masalah yang berkaitan dengan kerja pembaikan;
• pemilihan alat ganti oleh tukang profesional;
• jaminan panjang.

Selepas menggantikan komponen yang rosak, mekanik memeriksa prestasi unit yang dibaiki secara keseluruhan.

Pematuhan dengan peraturan semasa adalah jaminan bahawa pada masa hadapan anda tidak perlu lagi beralih kepada pakar.

Bagaimana untuk pergi ke bengkel

Anda boleh memilih tarikh dan masa yang sesuai untuk melawat perkhidmatan kereta, anda boleh membuat temu janji dengan pakar melalui borang maklum balas yang disediakan khas di laman web atau melalui telefon.

Selepas itu, ia kekal hanya untuk menggantikan klac Skoda Fabia DSG pada masa yang ditetapkan untuk menyerahkan kereta itu kepada pasukan tukang berpengalaman.

Penggantian klac Skoda Fabia

Sistem klac ialah elemen penyambung antara enjin yang menghantar tork dan kotak gear yang mengagihkannya. Sifat kerosakan dimanifestasikan dengan cara yang berbeza bergantung pada spesifik pemanduan, gaya pengendalian kereta, dan ketepatan masa penyelenggaraan. Secara struktur, klac termasuk cakera geseran, bakul dan galas pelepas. Semua bahagian disambungkan oleh beberapa elemen tambahan. Kerja penggantian hendaklah diamanahkan kepada pekerja pusat servis.

Kalkulator penggantian klac Skoda fabia

Kerosakan biasa

Tanpa mengira gaya pengendalian kenderaan, pemilik dinasihatkan untuk melakukan penggantian sistem yang lengkap. Dengan pemasangan komponen terpilih apabila ia haus, pemilik perlu kerap menghabiskan masa dan wang untuk penyelenggaraan. Memasang satu set bahagian baharu akan membebaskan seseorang daripada keperluan sedemikian.

Hasil daripada kerja praktikal jangka panjang dengan model yang dimaksudkan, didapati bahawa dalam kebanyakan kes, penggantian klac Skoda Fabia diperlukan atas sebab-sebab berikut.

1. Kegagalan cakera geseran.
2. Keluaran spontan geseran timbul dari tempat duduk.
3. Kegagalan silinder kerana penyahtekanannya, puncanya adalah haus elemen pengedap.
4. Galas pelepas tersekat.
5. Kabel klac patah.

Untuk mengelakkan kerosakan serius, adalah disyorkan untuk memeriksa keadaan klac tepat pada masanya. Hayat perkhidmatan optimum ialah 70-80 ribu kilometer, bergantung kepada dinamik dan keadaan operasi kereta secara keseluruhan.

Ciri penggantian

Prosedur untuk memasang kit baru adalah lebih rumit, kerana pengrajin perlu membongkar sepenuhnya kotak gear. Oleh itu, tidak disyorkan untuk bekerja di garaj. Dan hasil yang diperoleh oleh pemilik tidak menjamin keselamatan operasi yang lengkap.

Tuan menentukan keadaan klac melalui diagnostik menggunakan peralatan komputer. Seterusnya, kotak gear dikeluarkan, penyingkiran lengkap semua elemen haus dan pemasangan yang baharu. Selepas menyesuaikan unit kawalan elektronik, anda boleh terus menggunakan kereta.

Anda boleh memesan perkhidmatan ini dari DDCAR, di mana penggantian klac adalah salah satu kawasan utama.

Klac Skoda Fabia / Fabia Combi dari 2007

Klac

Penggerak kawalan klac

Pemasangan pedal klac

1. Bingkai / sekatan yang memisahkan petak enjin daripada petak penumpang
2. Meterai
3. Perumah galas (pendakap sokongan)
4. skru
5. Mekanisme Pemecut/Pedal Brek
6. Kacang (28 Nm)
7. Suis pedal klac
8. kembali musim bunga
9. Pembawa
10. jurnal galas
11. Pedal klac
12. Penetapan
13. Kacang (28 Nm)
14. Silinder Induk Klac
15. Pengapit spring
16. Hos tambahan
17. Sokongan (bearing)
18. skru
19. Hentikan pedal
20. Kacang (28 Nm)

suis klac

Pengeluaran

1. Tanggalkan penutup bawah dari bahagian pemandu.
2. Putuskan sambungan penyambung suis pedal klac (1.
3. Putar suis pedal klac (2) pada pendakap pedal 45° lawan jam, keluarkannya dari pendakap.

Nota:

Pedal klac kekal neutral (tidak tertekan).

Pemasangan

1. Sebelum meneruskan pemasangan suis pedal klac, pin (3) mesti ditanggalkan sepenuhnya. Pedal klac (4) berada dalam kedudukan neutral.
2. Pasang suis pedal klac melalui lubang pelekap, selamatkannya sambil menekannya pada pedal klac, dan putarkannya 45° mengikut arah jam.
3. Sambungkan penyambung suis pedal klac.
4. Pasang penutup bawah pada bahagian pemandu.

kembali musim bunga

Pengeluaran

1. Tanggalkan penutup bawah dari bahagian pemandu.
2. Tanggalkan pendakap pelindung (jika dipasang).
3. Tanggalkan sensor pedal klac, jika dipasang.
4. Putuskan sambungan rod silinder induk klac dari pedal klac:

• pasang playar (T10005) di alur pedal klac;

• tekan pendakap, cabut pedal klac silinder induk daripada penguat kawalan penggerak klac.

Tekan spring kembali pada perumah kalis air mengikut arah anak panah, keluarkannya dari bahagian bawah pendakap.

Pemasangan

1. Pasang pendakap (braket) spring balik (anak panah 1) pada pendakap sokongan. Penonjolan pendakap terletak di ceruk silinder induk penggalak klac (anak panah 2).
2. Pasang surut pendakap terletak di dalam lubang silinder induk penggalak klac (anak panah 2).
3. Tekan spring balik pada pendakap, pasangkannya pada pendakap pedal klac (anak panah).
4. Sambungkan pedal klac ke silinder induk brek.
5. Pasang suis pedal klac.
6. Pasang pendakap pelindung.
7. Pasang penutup bawah pada bahagian pemandu.

pemacu hidraulik

1. takungan bendalir brek
2. Hos
3. Silinder Induk Klac
4. Pengapit keselamatan
5. Penetapan
6. Pedal klac
7. Kacang (28 Nm)
8. Cincin pengedap
9. tiub dengan hos
10. Pemegang
11. Pemegang
12. Bolt (20 Nm)
13. Pengapit keselamatan
14. penutup habuk
15. Injap udara
16. Silinder hamba pelepas klac
17. Kotak gear

Memeriksa kawalan klac hidraulik

Nota:

Jika silinder hamba penggerak pelepas klac dengan tiub yang dipasang padanya dikeluarkan dari kotak gear, jangan tekan pedal klac. Jika tidak, omboh mungkin terkeluar daripada silinder hamba penggerak pelepas klac dan menjadi tidak boleh digunakan.

Sistem hidraulik klac disambungkan dengan hos tambahan (anak panah 1) ke salah satu ruang (anak panah 2) takungan bendalir brek.

Jika terdapat sedikit atau tiada cecair brek dalam ruang ini, sistem mungkin bocor.

Kebocoran luaran ditunjukkan oleh kesan cecair brek di dalam atau di bawah kotak gear, serta dalam kotak engkol enjin yang lebih rendah di bawah kotak gear.

Periksa pemasangan paip dan sambungan paip yang betul antara silinder induk penggalak klac dan silinder hamba klac. Kabel tidak boleh dibengkokkan pada sudut tajam atau dicubit dalam apa jua cara.

Pedal kembali tidak boleh dihalang oleh penutup lantai kereta (karpet) yang dipindahkan atau tambahan.

Baca lebih lanjut: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Periksa bahagian kawalan klac hidraulik berikut untuk kebocoran:

• periksa paras bendalir brek dalam takungan brek hidraulik;
• hos tambahan antara takungan pemacu hidraulik brek dan silinder utama penguat kawalan klac;
• silinder induk penggalak klac;
• paip cawangan antara silinder utama penguat kawalan klac dan silinder hamba klac;
• sendi (sambungan berulir), di mana ia tidak kelihatan;
• lepaskan silinder hamba.

2. Tanggalkan silinder pelepas klac (tanpa membuka sistem pendawaian), periksa belos untuk kebocoran cecair brek dengan mengeluarkan belos dari batang (anak panah).

3. Jika perlu, keluarkan udara daripada sistem klac.

4. Seterusnya, anda harus berhati-hati menekan pedal klac, memegang pedal pada kelajuan penuh dalam lima kedudukan berbeza selama kira-kira 20 saat, dan pada masa yang sama periksa jika pedal tidak jatuh dengan sendirinya pada masa penyelenggaraan (dalam lima kedudukan ). Pada masa yang sama, mekanik kedua memeriksa untuk melihat sama ada bendalir sampai ke seluruh komponen kawalan klac hidraulik.

Penyingkiran udara daripada sistem kawalan klac

1. Tanggalkan penutup atas enjin.
2. Dengan pencucuhan dimatikan, cabut wayar yang menyambungkan terminal bateri ke tanah kenderaan (body.
3. Keluarkan penapis udara.
4. Tanggalkan bateri dan pemegang bateri.
5. Sambungkan peranti untuk mengisi pemacu hidraulik brek dan mengeluarkan udara daripadanya.
6. Sambungkan hos berdarah (A) ke injap berdarah silinder hamba klac (anak panah), buka injap.
7. Isi sistem dengan cecair brek pada tekanan 0,2 MPa.
8. Benarkan kira-kira 100 cm3 cecair brek mengalir keluar sehingga tiada lagi gelembung udara muncul.
9. Tutup injap pelepas udara.
10. Tekan pedal klac 10. 15 kali dari kunci ke kunci.
11. Buka injap udara.
12. Isi sistem dengan cecair brek pada tekanan 0,2 MPa.
13. Toskan lagi 50 cm3 cecair brek.
14. Tutup injap pelepas udara.
15. Selepas menyelesaikan proses pendarahan, tekan pedal klac beberapa kali.

Silinder induk kawalan klac

Pembuangan dan pemasangan

1. Dengan pencucuhan dimatikan, cabut wayar yang menyambungkan terminal bateri ke tanah kenderaan (body

2. Tanggalkan penutup atas enjin.

3. Tanggalkan penapis udara.

4. Tanggalkan bateri dan pemegang bateri.

5. Tutup hos masuk silinder penggalak klac (A) dengan pengapit (MP7-602 (3094)) (jika hos plastik, jangan gunakan pengapit (MP7-602), jika tidak, hos tambahan plastik).

6. Putuskan sambungan hos (A) dari takungan brek hidraulik, tutupnya dengan betul.

7. Tanggalkan klip keselamatan (B) daripada silinder induk penggalak klac.

8. Tanggalkan tiub silinder induk klac (C), tutup.

9. Tanggalkan penutup bawah dari bahagian pemandu.

10. Tanggalkan pendakap keselamatan pedal klac (jika dipasang).

11. Tanggalkan suis pedal klac (jika dilengkapi).

Nota:

Untuk menanggalkan silinder induk klac, tanggalkan sepenuhnya mekanisme pedal klac. Walau bagaimanapun, sebelum meneruskan penyingkiran, adalah perlu untuk memutuskan sambungan silinder induk penggalak klac daripada pedal klac.

12. Putuskan sambungan rod silinder induk klac dari pedal klac. Rod kawalan induk silinder penggalak klac diputuskan daripada pedal klac seperti berikut:

• pasang playar (T10005) di alur pedal klac;

• tekan pendakap, cabut pedal klac silinder induk daripada penguat kawalan klac penghantaran;
• keluarkan spring balik.

13. Setelah menanggalkan nat (anak panah 1), tanggalkan pemasangan pedal klac (anak panah A) dengan silinder induk penguat kawalan klac.

14. Putuskan sambungan penyumbat pedal.

15. Tanggalkan silinder induk penggalak klac.

16. Pemasangan dilakukan secara terbalik.

Nota:

Pendakap (A) mestilah pada rod kawalan silinder induk klac (B.

Untuk kemasukan pendakap yang betul ke dalam kedudukan tetap, adalah perlu untuk menekan pedal klac pada dinding hadapan badan, yang memisahkan petak enjin dari petak penumpang ke arah anak panah; pada masa yang sama adalah perlu untuk memantau kunci yang betul

Selepas memasang silinder induk penggalak klac, keluarkan sistem klac.

Silinder hamba pelepas klac

Pembuangan dan pemasangan

1. Dengan pencucuhan dimatikan, cabut wayar yang menyambungkan terminal bateri ke tanah kenderaan (badan.

2. Tanggalkan penutup atas enjin.

3. Tanggalkan penapis udara.

4. Tanggalkan bateri dan pemegang bateri.

5. Tanggalkan lilitan (anak panah 1) daripada kabel anjakan daripada tuas anjakan (A).

6. Tanggalkan tuil pemilih logam (kereta yang dikeluarkan sebelum 05.07). Untuk ini:

• keluarkan lilitan (anak panah 2) kabel anjakan gear terpilih daripada panduan tuil pemilih (B);
• keluarkan pemacu elektrik peranti untuk kawalan terpilih peralihan gear dan pemacu elektrik peralihan gear daripada pin;
• Keluarkan anak panah lilitan (3) daripada panduan tuas pemilih (B), keluarkan panduan tuas pemilih.

7. Tanggalkan tuil pemilih plastik (kenderaan dari 06.07). Untuk ini:

• keluarkan pemacu kabel Bowden bagi anjakan gear trunnion;
• keluarkan panduan tuil pemilih bersama-sama dengan penahan aci fleksibel (kabel Bowden).

8. Tanggalkan tuas anjakan (A), yang mana perlu untuk menanggalkan nat (anak panah 4).

9. Tanggalkan galas penggelek fleksibel (kabel Bowden) dari kotak gear (anak panah).

10. Pasang kabel syif dan kabel syif prapilih ke atas.

11. Letakkan kain buruk di bawah silinder pelepas klac.

Nota:

Pastikan tiada cecair brek memasuki transmisi. Jika ini berlaku, maka anda perlu membersihkan tempat ini dengan teliti.

12. Tutup tiub silinder induk klac dengan pengapit (MP7-602 (3094)) (jika tiub silinder induk klac adalah plastik, jangan gunakan pengapit (MP7-602 (3094)) 602).

13. Tanggalkan pengapit (A) dari tiub silinder hamba klac sehingga ia berhenti.

14. Tarik tiub keluar dari kurungan (C).

15. Keluarkan paip (B) dari silinder hamba penggerak pelepas klac, tutup lubang.

16. Putuskan sambungan silinder pelepas klac (anak panah), tanggalkan.

Nota:

Jangan tekan pedal klac.

17. Pemasangan dilakukan secara terbalik.