Menggantikan termostat VAZ 2110

Dalam sistem penyejukan enjin, termostat kereta dianggap sebagai salah satu komponen terpenting. Model VAZ 2110 tidak terkecuali. Termostat yang gagal boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas atau, sebaliknya, menyebabkan enjin tidak mencapai suhu operasi.

Terlalu panas adalah lebih berbahaya (kegagalan kepala silinder, BC dan bahagian lain), dan kurang panas menyebabkan peningkatan haus kumpulan omboh, penggunaan bahan api yang berlebihan, dsb.

Atas sebab ini, adalah sangat penting bukan sahaja untuk memantau prestasi termostat, tetapi juga untuk menjalankan penyelenggaraan sistem penyejukan tepat pada masanya mengikut terma yang ditetapkan dalam buku servis kereta. Seterusnya, pertimbangkan masa untuk menukar termostat dan cara menukar termostat VAZ 2110.

Penyuntik Thermostat VAZ 2110: di mana ia berada, bagaimana ia berfungsi dan bagaimana ia berfungsi

Jadi, termostat dalam kereta ialah elemen kecil seperti palam yang terbuka secara automatik apabila penyejuk (coolant) dipanaskan pada suhu optimum (75-90 ° C) untuk menyambung jaket penyejuk enjin dan radiator ke sistem penyejukan.

Thermostat 2110 bukan sahaja membantu memanaskan enjin kereta dengan cepat ke suhu yang diperlukan, meningkatkan rintangan hausnya, tetapi juga mengehadkan pelepasan bahan berbahaya, melindungi enjin daripada terlalu panas, dsb.

Malah, termostat pada kereta VAZ 2110 dan banyak kereta lain ialah injap yang dikawal oleh unsur sensitif suhu. Pada "sepuluh teratas" termostat terletak di dalam penutup yang terletak di bawah hud kereta, betul-betul di bawah perumahan penapis udara.

Prinsip operasi termostat, dibuat dalam bentuk injap pintasan pegas, adalah keupayaan sensor suhu untuk menukar kadar aliran penyejuk (antibeku) bergantung pada suhunya:

• menutup pintu masuk - menghantar antibeku dalam bulatan kecil, memintas radiator sistem penyejukan (penyejuk beredar di sekitar silinder dan kepala blok);
• membuka kunci - penyejuk beredar dalam bulatan penuh, menangkap radiator, pam air, jaket penyejuk enjin.

Komponen utama termostat:

• bingkai;
• paip keluar dan paip masuk bulatan kecil dan besar;
• unsur termosensitif;
• pintasan dan injap bulatan kecil utama.

Gejala dan Diagnostik Kepincangan Termostat

Injap termostat semasa operasi tertakluk kepada beban operasi dan haba, iaitu, ia boleh gagal kerana banyak sebab. Antara yang utama:

• penyejuk berkualiti rendah atau terpakai (antibeku);
• haus mekanikal atau menghakis penggerak injap, dsb.

Termostat yang rosak boleh dikenal pasti dengan gejala berikut:

• Enjin pembakaran dalaman kereta, tanpa dikenakan beban khas, menjadi terlalu panas - termostat termoelemen telah berhenti melaksanakan fungsinya. Jika semuanya normal dengan kipas penyejuk, termostat dibuka dan injap diperiksa; Enjin pembakaran dalaman kereta tidak memanaskan suhu yang dikehendaki (terutamanya pada musim sejuk) - termokopel termostat tersekat dalam kedudukan terbuka dan telah berhenti melaksanakan fungsinya (penyejuk tidak memanaskan suhu yang dikehendaki ), kipas radiator penyejuk tidak dihidupkan. Dalam kes ini, ia juga perlu untuk membuka termostat dan menyemak operasi injap.
• Enjin pembakaran dalaman mendidih atau panas untuk masa yang lama, tersekat dalam kedudukan pertengahan antara saluran terbuka dan tertimbus, atau operasi injap yang tidak stabil. Sama seperti isyarat yang diterangkan di atas, ia diperlukan untuk membuka dan menyemak operasi termostat dan semua komponennya.

Untuk memeriksa termostat pada VAZ 2110, anda boleh menggunakan pelbagai kaedah, kerana terdapat beberapa kaedah untuk mendiagnosis kegagalan termostat:

• Hidupkan kereta dan panaskan enjin ke suhu yang dikehendaki, selepas membuka hud. Cari hos bawah yang datang dari termostat dan rasakannya untuk haba. Jika termostat berfungsi, paip akan menjadi panas dengan cepat;
• Buka termostat, keluarkan termokopel daripadanya, yang bertanggungjawab untuk memulakan peredaran penyejuk. Termoelemen yang direndam dalam air yang dipanaskan pada suhu 75 darjah dikekalkan sehingga air menjadi lebih panas (sehingga 90 darjah). Dalam keadaan yang baik, apabila air dipanaskan hingga 90 darjah, batang termokopel harus memanjang.

Jika masalah ditemui dengan termostat, ia mesti diganti. Dengan cara ini, apabila membeli termostat baru, ia harus diperiksa dengan meniup pemasangan (udara tidak boleh keluar). Selain itu, sesetengah pemilik merendam peranti baharu dalam air panas sebelum memasang kunci, seperti yang diterangkan di atas. Ini menghapuskan risiko memasang peranti yang rosak.

Mengganti termostat VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri

Jika, selepas diperiksa, termostat 2110 ternyata rosak, ia dibongkar dan digantikan dengan yang baru. Dalam VAZ 2110, menggantikan termostat tidak sukar, tetapi prosesnya memerlukan ketepatan dan mengikut arahan langkah demi langkah untuk mengeluarkan dan memasangnya.

Anda boleh menggantikannya sendiri, setelah menyediakan alat yang diperlukan sebelum ini (kunci kepada "5", kunci kepada "8", kunci hex kepada "6", penyejuk, pemutar skru, kain buruk, dll.).

Untuk mengalih keluar elemen daripada kenderaan dan memasang yang baharu:

• setelah menanggalkan palam, toskan penyejuk dari radiator dan blok, setelah sebelumnya mematikan dan menyejukkan enjin kereta (cabut injap radiator "dengan tangan", sekat palam dengan kekunci "13");
• selepas mengeluarkan penapis udara, cari pengapit pada hos radiator penyejuk, sedikit melonggarkannya;
• cabut hos dari termostat, cabut hos dari pam penyejuk;
• dengan kunci kepada "5", kami membuka skru tiga bolt yang menahan termostat VAZ 2110, keluarkan penutupnya;
• keluarkan termostat dan gelang-o getah daripada penutup.
• letak dan betulkan termostat baharu di tempatnya;
• setelah menyambungkan paip, ketatkan palam saliran penyejuk pada blok dan paip pada radiator;
• pasang penapis udara;
• selepas memeriksa kualiti semua sambungan, isikan penyejuk ke tahap yang diperlukan;
• mengeluarkan udara dari sistem;
• panaskan enjin pembakaran dalaman kereta sehingga kipas dihidupkan, periksa sistem untuk kebocoran.

Jika semuanya teratur, semak semula semua sambungan selepas 500-1000 km. Ia berlaku bahawa sejurus selepas pemasangan, antibeku atau antibeku tidak mengalir, bagaimanapun, selepas beberapa ketika, kebocoran muncul akibat pelbagai pemanasan dan penyejukan.

Cara memilih termostat: cadangan

Semua termostat yang dipasang pada VAZ 2110 hingga 2003 adalah reka bentuk lama (nombor katalog 2110-1306010). Tidak lama kemudian, selepas 2003, perubahan dibuat pada sistem penyejukan VAZ 2110.

Akibatnya, termostat juga telah diganti (p/n 21082-1306010-14 dan 21082-1306010-11). Termostat baharu berbeza daripada yang lama dalam jalur tindak balas yang lebih besar bagi unsur termo.

Kami juga menambah bahawa termostat dari VAZ 2111 boleh dipasang pada VAZ 2110, kerana saiznya lebih kecil, padat secara struktur, dan penggunaan hanya satu hos dan dua pengapit mengurangkan kemungkinan kebocoran.

Meringkaskannya

Seperti yang anda lihat, penggantian automatik termostat VAZ 2110 memerlukan masa dan kesabaran daripada pemiliknya. Adalah penting untuk mencapai kualiti pemasangan yang boleh diterima, kerana operasi selanjutnya sistem penyejukan dan enjin secara keseluruhan bergantung pada ini.

Dalam kebanyakan kes, menggantikan termostat pada model kereta ini tidak sukar. Perkara utama ialah mengkaji dengan teliti arahan di atas dan memilih termostat yang sesuai untuk kereta.