Mengganti pad brek pada motosikal
Penerangan dan nasihat praktikal tentang penjagaan motosikal
Panduan praktikal untuk menanggalkan sendiri dan menggantikan pad brek
Sama ada anda seorang penggelek berat atau tidak, brek yang berat atau tidak, sudah pasti akan ada masa yang perlu untuk menggantikan pad brek anda. Pemakaian sangat bergantung pada basikal, gaya menunggang anda dan banyak parameter. Oleh itu, tiada kekerapan perjalanan biasa. Penyelesaian terbaik adalah dengan kerap memeriksa tahap kehausan pad dan, tanpa teragak-agak, tukar pad supaya tidak merosakkan cakera brek dan, terutama sekali, untuk mengekalkan atau menambah baik ciri-ciri brek tersebut.
Periksa keadaan pad dengan kerap.
Kawalannya sangat mudah. Jika angkup mempunyai penutup, ia mesti ditanggalkan terlebih dahulu untuk mempunyai akses kepada pad. Prinsipnya sama seperti tayar. Terdapat alur di sepanjang ketinggian pad. Apabila alur ini tidak lagi kelihatan, pad mesti diganti.
Bila nak buat ni, jangan panik! Operasinya agak mudah. Jom dapatkan panduan praktikal!
Semak dan beli pad yang sepadan
Sebelum ke bengkel ini, pastikan anda menyemak pad mana yang perlu anda tukar untuk membeli pad brek yang betul. Di sini anda akan menemui semua petua untuk pelbagai jenis pad brek, lebih mahal, tidak semestinya lebih baik, malah apa yang anda pernah dengar.
Adakah anda menemui pautan yang sesuai untuk pad brek? Sudah tiba masanya untuk mengumpul!
Tanggalkan pad brek bertindak
Kita perlu membongkar yang ada. Pastikan ia rapat selepas dialih keluar, ia masih boleh digunakan, khususnya, untuk memasukkan sepenuhnya omboh kembali ke tempat duduk mereka menggunakan beberapa playar. Ingat untuk melindungi badan caliper dan tolak lurus: omboh bersudut dan terdapat kebocoran terjamin. Kemudian ia akan menjadi perlu untuk menggantikan meterai caliper, dan di sini adalah cerita yang sama sekali berbeza. Lebih lama.
Ngomong-ngomong, jangan lupa bahawa disebabkan kehausan pad, paras bendalir brek dalam takungannya telah menurun. Jika anda baru-baru ini menambah paras cecair, mungkin anda tidak boleh membawanya ke tahap maksimum ... Anda tahu perkara yang perlu anda lakukan: lihat lebih dekat.
Perkara lain: sama ada anda bekerja tanpa menanggalkan angkup pada dasar garpu, atau, untuk kebebasan pergerakan dan penglihatan yang lebih besar, anda mengeluarkannya. Kami menjemput anda untuk terus bekerja dengan caliper terputus, ini membolehkan anda menolak omboh ke belakang dengan lebih baik jika perlu. Ini boleh dilakukan secara posterior jika terdapat kesukaran yang serius dalam memasang pad baru di tempatnya (pad terlalu tebal atau terlalu banyak rampasan / pemanjangan omboh). Untuk menanggalkan angkup brek, cuma buka skru dua bolt yang mengikatnya pada garpu.
Terdapat banyak stirrups, tetapi asasnya adalah sama. Biasanya, plat dipegang pada tempatnya oleh satu atau dua batang yang berfungsi sebagai pangsi panduan mereka untuk meluncur optimum. Bahagian yang boleh dibersihkan atau diganti bergantung pada tahap kehausan (groove). Kira dari 2 hingga 10 euro bergantung pada model.
Batang ini juga dipanggil pin. Mereka menekan pad terhadap sokongan di bawah ketegangan dan mengehadkan permainan mereka (kesan) sebanyak mungkin. Plat ini bertindak seperti mata air. Mereka mempunyai makna, untuk mencari yang baik, yang salah kadang-kadang sukar dicari.
Secara umum, anda tidak perlu takut butiran kecil berselerak. Ini sudah berlaku. Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku bahawa akses kepada pin "batang" adalah terhad. Ia sama ada diskrukan atau dibenamkan dan dipegang pada tempatnya ... dengan pin. Kami telah melihat cache pertama yang melindungi lokasi mereka. Setelah dialih keluar, yang kadangkala sukar ... cuma buka skru atau keluarkan pin di tempatnya (sekali lagi, tetapi klasik kali ini). Adalah disyorkan untuk menggunakan playar atau pemutar skru nipis untuk mengeluarkannya.
Platelet juga penting. Malah kadangkala dibezakan antara dalaman dan luaran. Ingat untuk memulihkan segala-galanya di atas pinggan. Gril logam kecil dan trim di antara mereka.
Ia berfungsi sebagai perisai bunyi dan haba. Ketebalan juga yang kadang-kadang dikutuk apabila pad sangat tebal ... Tunggu untuk melihat sama ada pemasangan semula berjalan lancar dan jika terdapat kelegaan yang mencukupi untuk melalui cakera.
Bersihkan butirannya
- Bersihkan bahagian dalam caliper dengan pembersih brek atau berus gigi dan air sabun.
- Periksa keadaan piston. Mereka tidak sepatutnya terlalu kotor atau berkarat.
- Periksa keadaan pengedap (tiada kebocoran atau ubah bentuk yang jelas) jika anda dapat melihatnya dengan jelas.
- Tolak omboh ke belakang sepenuhnya menggunakan pad lama, hanya menggantikannya (jika boleh).
Masukkan pad baru
- Letakkan pad baru yang dipasang
- Gantikan pin dan plat spring.
- Sebarkan pad sejauh mungkin di sepanjang tepi kaliper untuk melepasi cakera. Berhati-hati untuk tiba selari dengan cakera supaya tidak merosakkan pad semasa menggantikan caliper.
- Pasang semula angkup dengan mengetatkannya kepada tork yang betul.
Cecair brek
- Periksa paras bendalir brek dalam takungan.
- Keluarkan tuil brek beberapa kali untuk memulihkan tekanan dan ketenteraman.
Berhati-hati semasa memandu buat kali pertama selepas menukar pad: pecah masuk adalah wajib. Jika ia sudah berkuat kuasa pada kebanyakan masa, ia tidak seharusnya terlalu panas. Mungkin juga kekuatan dan cengkaman pad pada cakera tidak akan sama seperti sebelumnya. Berhati-hati, tetapi jika semuanya berjalan lancar, jangan risau, ia perlahan!
Alatan: pembersih brek, pemutar skru dan set bit, playar.
