Menggantikan antibeku (penyejuk) dengan VAZ 2101-2107
Menurut cadangan pengeluar Avtovaz, penyejuk dalam enjin VAZ 2101-2107 mesti diganti setiap 2 tahun atau 45 km. Sudah tentu, ramai pemilik "klasik" tidak mematuhi peraturan ini, tetapi sia-sia. Dari masa ke masa, sifat penyejukan dan anti-karat merosot, yang boleh menyebabkan kakisan pada saluran blok dan kepala silinder.
Untuk mengalirkan antibeku atau antibeku pada VAZ 2107, anda memerlukan alat berikut:
- Sepana hujung terbuka untuk 13 atau kepala
- Kesatuan selama 12
- Pemutar skru rata atau Phillips
Oleh itu, sebelum memulakan kerja ini, suhu enjin perlu minimum, iaitu, tidak perlu memanaskannya sebelum itu.
Pertama sekali, kami memasang kereta pada permukaan yang rata dan rata. Peredam kawalan pemanas mesti berada dalam kedudukan "panas". Pada masa inilah injap dapur terbuka dan penyejuk mesti mengalir sepenuhnya dari radiator pemanas. Buka hud dan buka penutup radiator:
Kami juga segera menanggalkan palam dari tangki pengembangan supaya penyejuk mengalir dari blok dan radiator dengan lebih cepat. Kemudian kami menggantikan bekas kira-kira 5 liter di bawah lubang longkang blok silinder dan buka skru bolt, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:
Oleh kerana agak menyusahkan untuk menggantikan bekas yang besar, saya sendiri mengambil botol plastik 1,5 liter dan menggantikannya:
Kami juga menanggalkan penutup radiator, dan tunggu sehingga semua antibeku atau antibeku mengalir dari sistem penyejukan:
Selepas itu, kami memutar balik semua palam, kecuali pengisi, dan tuangkan antibeku baru ke dalam radiator sehingga ke tepi atas. Selepas itu, perlu menuangkan penyejuk ke dalam tangki pengembangan. Untuk mengelakkan pembentukan kunci udara dalam sistem penyejukan, anda perlu mencabut hos tangki pengembangan, seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah:
Sekarang kami mengangkat tangki pengembangan dan mengisi sedikit antibeku supaya ia mengalir melalui hujung hos yang lain. Dan pada masa ini, tanpa mengubah kedudukan tangki, kami meletakkan hos pada radiator. Kami terus memegang tangki di bahagian atas dan mengisinya dengan antibeku ke tahap yang diperlukan.
Kami menghidupkan enjin dan tunggu sehingga kipas radiator berfungsi. Kemudian kami mematikan enjin, apabila kipas berhenti berfungsi, dan selepas enjin telah disejukkan sepenuhnya, kami menyemak semula tahap antibeku dalam pengembang. Tambah nilai jika perlu!
