Penggantian Paip Ekzos Buat Sendiri - Bunyi yang kuat memerlukan tindakan segera!

Jika kereta menjadi bising dan pengalaman memandu tetap sama, selalunya ekzos yang menjadi masalah. Terima kasih kepada reka bentuknya yang ringkas, kebanyakannya bahan yang murah dan pemasangan yang mudah, penggantiannya tidak menjadi masalah walaupun untuk bukan pakar. Baca di sini perkara yang perlu dicari semasa menggantikan ekzos.

Ekzos adalah salah satu bahagian kereta yang paling sibuk dan direka sebagai bahagian haus supaya tidak menyebabkan kereta terlalu mahal. Ini bermakna ekzos mempunyai jangka hayat yang terhad.

Garis aliran gas ekzos

Dalam perjalanan ke udara terbuka, gas ekzos melalui stesen berikut:

• manifold ekzos
• paip Y
• paip fleksibel
• penukar pemangkin
• paip pusat
• muffler tengah
• penyenyap tamat
• bahagian ekor

Setiap pembakaran dalam enjin menghasilkan gas ekzos yang melalui injap ekzos melepasi gasket manifold ke dalam manifold. Pengumpul adalah paip melengkung yang mengarahkan aliran panas di sepanjang bahagian bawah kereta. Manifold dipasang pada enjin dan oleh itu sangat terdedah kepada getaran.Ia adalah komponen keluli tuang yang sangat berat dan besar. . Manifold biasanya bertahan sepanjang hayat kenderaan. Sekiranya berlaku ketidakseimbangan yang serius dalam enjin, ia mungkin retak. Ini adalah salah satu komponen sistem ekzos yang paling mahal, walaupun ia boleh dipasang sebagai bahagian terpakai. Walau bagaimanapun, tiada peraturan tanpa pengecualian: dalam sesetengah kenderaan, penukar pemangkin dibina ke dalam manifold .

• Paip Y bersambung manifold menggabungkan aliran gas ekzos dari ruang pembakaran individu ke dalam satu saluran . Komponen ini juga agak besar. Probe lambda dibina ke dalam manifold. Tugasnya adalah untuk mengukur baki oksigen dalam aliran gas ekzos dan menghantar data ini ke unit kawalan. Paip Y juga boleh dipasang sebagai bahagian terpakai.

• Tiub-Y diikuti oleh tiub fleksibel pendek . Berukuran hanya beberapa inci, komponen ini adalah bertentangan dengan pengepala keluli tuang yang berat dan besar serta paip Y apabila ia berkaitan dengan pembinaan. Terdiri daripada fabrik keluli tahan karat, ia sangat fleksibel dan boleh bergerak dengan mudah ke semua arah. Terdapat sebab yang baik untuk ini: tiub fleksibel menyerap getaran kuat daripada enjin, menghalangnya daripada menjejaskan komponen hiliran.

• Paip fleksibel diikuti oleh penukar pemangkin . Komponen ini membersihkan ekzos. Adalah sangat penting bahawa komponen ini tidak terjejas oleh getaran enjin. Jika tidak, komponen dalaman seramiknya akan pecah.

• Selepas penukar pemangkin datang paip ekzos sebenar , yang selalunya dilengkapi dengan peredam tengah. Sejak 2014, sensor lain telah dipasang sebagai standard dalam paip pusat untuk mengukur prestasi pemangkin. Sensor ini dipanggil sensor diagnostik.

• Penyenyap akhir disambungkan ke paip tengah . Di sinilah berlakunya pembatalan hingar sebenar. Penyenyap akhir berakhir dengan bahagian ekor. Keseluruhan ekzos dipasang pada bahagian bawah kereta dengan gelang getah yang ringkas tetapi sangat besar. Mereka memegang saluran paip pada jarak yang sama dari bahagian bawah kereta. Pada masa yang sama, mereka membenarkan berayun, menghalang lenturan paip tegar.

Tompok lemah di ekzos

• Komponen ekzos yang paling tertekan ialah paip fleksibel . Ia mesti menahan perubahan suhu yang mendadak dan sentiasa mengecut. Walau bagaimanapun, komponen €15 (±£13) ini sangat tahan lama. Sekiranya keretakan muncul di atasnya, ini dapat dilihat dengan serta-merta, kerana enjin mengeluarkan bunyi yang memekakkan telinga. Dengan paip fleksibel yang retak, kereta 45 kuasa kuda pun tidak lama lagi berbunyi seperti kereta lumba Formula 1 .
• Penyenyap akhir paling terdedah kepada kecacatan . Komponen ini terdiri daripada kepingan keluli tergalvani nipis. Ia bukan sahaja tertakluk kepada perubahan mendadak dalam suhu. Semasa fasa penyejukan, ekzos menarik kondensat .Pada akhirnya penyenyap, lembapan bercampur dengan jelaga ekzos, membentuk cecair sedikit berasid yang menghakis paip ekzos dari dalam. Sebaliknya, karat yang disebabkan oleh garam jalan memakan lapisan muffler hujung.Oleh itu, muffler hujung hanya bertahan beberapa tahun. Penyenyap hujung yang rosak dikenal pasti melalui peningkatan bunyi enjin secara beransur-ansur. Apabila memeriksa bahagian secara visual, kesan hitam boleh didapati. Ini adalah tempat di mana gas ekzos keluar, meninggalkan jejak jelaga.
• Penukar pemangkin melaporkan kerosakannya dengan bunyi berderak dan ketukan, yang menunjukkan pecahan teras seramik . Kepingan bergolek di sekeliling badan kapal . Lambat laun bunyi akan berhenti - kes itu kosong. Seluruh teras hancur menjadi debu dan diterbangkan oleh aliran gas ekzos.Akhirnya, pemeriksaan seterusnya akan menunjukkan ini: kereta tanpa penukar pemangkin akan gagal dalam ujian pelepasan . Dengan bantuan sensor diagnostik standard yang baru dipasang, kecacatan ini dapat dilihat lebih awal.

Jangan takut ekzos rosak

Ekzos adalah salah satu bahagian yang paling mudah untuk dibaiki. . Walau bagaimanapun, harga untuk komponen individu sangat berbeza. Bahagian yang paling mahal ialah penukar pemangkin, yang boleh menelan kos lebih daripada 1000 euro (± 900 paun) .

Anda boleh cuba menggantikannya dengan bahagian terpakai, namun anda tidak tahu sama ada penukar pemangkin terpakai berfungsi dengan betul.

Paip fleksibel, muffler tengah dan muffler hujung adalah jauh lebih murah dan boleh dibeli secara berasingan. Khususnya, penyenyap akhir, bergantung pada kualiti dan gaya pemanduan, mungkin "pecah" selepas beberapa tahun. Dalam kebanyakan kes ini tidak menjadi masalah sama sekali.

Penyenyap akhir baharu untuk kebanyakan kos siri kereta kurang daripada 100 euro (± 90 paun) . Perkara yang sama berlaku untuk muffler tengah. Tiub tengah sangat kuat dalam kebanyakan kenderaan. Walaupun ia tidak bertahan lama seperti manifold atau tiub-Y, ia bukan bahagian haus.

Pembaikan sistem ekzos

Dari segi teknikal, ekzos terdiri daripada satu set paip bersambung yang dipegang bersama dengan pengapit. . Secara teorinya, mereka boleh dipisahkan dengan mudah. Dalam amalan, karat dan kotoran sering menyebabkan paip melekat bersama. Sebelum mengeluarkan darah dari jari anda, sebaiknya gunakan penggiling sudut. Sentiasa pastikan bahawa percikan api tidak terbang dari kenderaan. Sebaik-baiknya, bahagian bawah ditutup apabila mengisar ekzos lama. Walau bagaimanapun, berhati-hati: percikan api adalah bahaya kebakaran yang tinggi!

Jika pengamplasan tidak dapat dielakkan, sentiasa bekerja dengan bijak: keluarkan hanya bahagian yang rosak. Seluruh bahagian mesti kekal utuh. Tidak masuk akal untuk memotong penukar pemangkin untuk mengeluarkan tiub fleksibel. Sebaliknya, bahagian yang tinggal boleh dikeluarkan dari bahagian lama dengan pemutar skru dan beberapa pukulan tukul.

Kimpalan tidak berguna

Tidak ada gunanya mengimpal paip ekzos . Walaupun dalam keadaan baru, logam itu sangat nipis sehingga sukar untuk dikimpal. Jika penyenyap hujung penuh dengan lubang, hampir tiada kulit yang cukup kuat lagi. Penggantian muffler yang lengkap adalah lebih pantas, bersih dan lebih tahan lama daripada mengimpal.

Penggantian lengkap adalah cara yang paling mudah

Sebagai alternatif untuk menggantikan komponen individu yang rosak, menggantikan keseluruhan ekzos adalah jelas. "Semua" bermaksud segala-galanya kecuali penukar pemangkin, termasuk paip fleksibel.
Membongkar dan mengalih keluar saluran paip lama adalah lebih mudah. Di samping itu, ekzos yang benar-benar baru memastikan keselamatan maksimum dan hayat perkhidmatan. Beban yang sama pada semua komponen membawa kepada kehausan serentak mereka.

Jika paip fleksibel pecah, kakisan penyenyap hujung akan segera menyusul. Harga rendah untuk sistem ekzos lengkap (tanpa penukar pemangkin) menjadikan penggantian lengkap semua bahagian yang haus amat mudah. Penggantian ekzos sentiasa melibatkan penggantian gelang getah. Getah buih ekzos akan dikritik semasa pemeriksaan teknikal.
Ini boleh dielakkan dengan kos yang rendah. Sistem ekzos lengkap tanpa penukar pemangkin tersedia kurang daripada 100 euro bergantung pada model kereta.