Menggantikan tayar musim sejuk dengan tayar musim panas. Bila hendak menjalankan?

Musim bunga semakin hampir, dan dengan itu masa untuk menggantikan tayar musim sejuk dengan tayar musim panas. Tayar kini boleh ditukar dan kedai tayar dikehendaki mematuhi peraturan keselamatan khas untuk mengurangkan risiko jangkitan akibat wabak yang sedang berlaku.

Tayar adalah satu-satunya titik hubungan antara kereta dan jalan. Keadaan dan kualiti mereka secara langsung mempengaruhi tahap keselamatan penumpang, kerana cengkaman dan jarak brek kereta atau kenderaan beroda dua bergantung kepada keadaan mereka. Walau bagaimanapun, mereka yang percaya bahawa memandu pada tayar musim sejuk pada musim panas adalah kurang berbahaya daripada tanpanya adalah tersilap. Tindakan sedemikian boleh menyebabkan kita berisiko kehilangan kesihatan atau nyawa, kerana, menurut ADAC, jarak brek dari 100 km / j pada tayar musim sejuk pada musim panas bahkan 16 meter lebih panjang daripada tayar musim panas.

Bila nak tukar tayar? Suhu yang paling penting

Tetapi patutkah kita pergi ke tapak sebaik sahaja salji pertama mencair? Menurut pakar, sama sekali tidak. Peraturan umum ialah kita harus menahan diri daripada menukar tayar sehingga suhu harian purata mencapai 7 (atau lebih) darjah Celsius untuk mengelakkan kembalinya fros. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengetahui ramalan cuaca, kerana pemanasan sementara tidak menjamin perubahan ketara dalam suhu permukaan.

Ia juga perlu diingat untuk mengawal tarikh pembuatan tayar, kerana tidak disyorkan untuk menggunakan satu set selama lebih dari 8 tahun. Selepas masa ini, sebatian getah menjadi tua dan kehilangan keanjalannya, tidak kira bagaimana kita menyimpannya. Tarikh pengeluaran dicetak pada tayar dan anda boleh menyemaknya sendiri - dua digit pertama menunjukkan minggu dan empat angka terakhir menunjukkan tahun tayar itu digunakan. Sudah tentu, jika kita menggunakan kereta secara intensif, tayar boleh haus dengan lebih cepat.

Menunggang pada musim panas dengan tayar musim sejuk. Mengapa ini idea yang tidak baik?

Tidak semua tayar boleh memberikan keselamatan pada kelajuan tinggi dan jalan raya yang dipanaskan hingga 60ºC, tayar musim sejuk sememangnya tidak boleh.

Hakikat bahawa tayar musim sejuk benar-benar tidak ekonomik hanyalah sebahagian daripada masalahnya. Ya, dengan memandu pada tayar yang tidak sesuai untuk musim ini, kami menggunakan beberapa peratus lebih bahan api dan mempercepatkan haus bunga tayar musim sejuk, yang diperbuat daripada sebatian lembut. Walau bagaimanapun, ini terutamanya berbahaya - tayar musim sejuk perlahan menjadi lebih teruk pada musim panas dan berpaut pada jalan lebih teruk di selekoh, di jalan kering dan basah. Mereka juga kurang tahan terhadap hydroplaning dan lebih panas dalam keadaan musim panas, yang boleh merosakkan lapisan dalam mereka. Apabila memandu pada 140 km/j, roda kereta bersaiz popular berputar lebih 1000 kali seminit. Apa yang berlaku jika tayar musim sejuk yang terlebih muatan dan panas pecah dalam keadaan sedemikian?

– Bunga tayar musim sejuk diperbuat daripada sebatian getah yang lebih lembut, supaya ia tidak menjadi kaku dalam suhu yang lebih sejuk dan kekal fleksibel. Ciri ini, yang merupakan kelebihan pada musim sejuk, menjadi kelemahan besar pada musim panas apabila jalan panas mencapai 50-60ºC atau lebih. Kemudian cengkaman tayar musim sejuk berkurangan secara drastik. Tayar musim sejuk tidak disesuaikan dengan keadaan cuaca musim panas! Oleh itu, penggunaan tayar musim sejuk pada musim panas adalah tidak wajar sama sekali dari sudut keselamatan pemanduan dan ekonomi,” kata Piotr Sarnecki, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Industri Tayar Poland (PZPO).

Jangan lupa bahawa syarikat insurans mungkin enggan membayar atau mengurangkan jumlah pampasan jika pemandu menyumbang kepada kemalangan dengan memandu kereta yang remuk. Dalam kes ini, kerosakan ditakrifkan sebagai pemanduan pada tayar yang tidak menjamin keselamatan lalu lintas. Ya, kereta itu menunggangnya, tetapi sokongan sisi yang lemah, kecenderungan yang lebih besar untuk tergelincir dalam hujan, atau bahkan jarak brek sepuluh meter lebih lama dalam kecemasan membuatkan anda berfikir tentang maksud tunggangan sedemikian. Sekiranya berlaku kemalangan dengan tayar yang salah, kos membaiki kerosakan akan jauh melebihi kos set lengkap tayar dan minyak percutian. Mari menjadi bijak sebelum kejahatan - ia kedengaran basi, tetapi bagaimanapun prinsip ini sentiasa berkesan dalam kehidupan.

Menukar tayar sahaja tidak mencukupi, kerana ia perlu dijaga semasa penggunaan harian. Perhatian khusus harus diberikan kepada beberapa elemen.

1. Periksa arah pusingan tayar musim panas

Semasa memasang tayar, perhatikan tanda yang menunjukkan arah guling yang betul dan bahagian luar tayar. Ini amat penting dalam kes tayar arah dan tidak simetri. Tayar mesti dipasang mengikut anak panah yang dicop di sisinya dan ditandakan "Outside/Inside". Tayar yang dipasang dengan salah lebih cepat haus dan berbunyi lebih kuat. Ia juga tidak akan memberikan cengkaman yang baik. Kaedah pemasangan tidak penting hanya untuk tayar simetri, di mana corak bunga adalah sama pada kedua-dua belah pihak.

2. ketatkan bolt roda dengan berhati-hati.

Roda tertakluk kepada beban lampau yang tinggi, jadi jika ia diketatkan terlalu longgar, ia boleh tercabut semasa memandu. Juga, jangan putarkannya terlalu ketat. Selepas musim, penutup yang tersekat mungkin tidak tercabut. Dalam situasi sedemikian, tidak jarang anda perlu menggerudi semula bolt, dan kadangkala hab dan galas perlu diganti.

Editor mengesyorkan: SDA. Keutamaan tukar lorong

Untuk mengetatkan, anda perlu menggunakan sepana saiz yang sesuai, terlalu besar boleh merosakkan kacang. Agar tidak memutar benang, sebaiknya gunakan sepana tork. Bagi kereta penumpang kecil dan sederhana, adalah disyorkan untuk menetapkan sepana tork pada 90-120 Nm. Kira-kira 120-160 Nm untuk SUV dan SUV dan 160-200 Nm untuk bas dan van. Untuk mengelakkan masalah dengan membuka skru atau stud, adalah dinasihatkan untuk melincirkannya dengan teliti dengan grafit atau gris tembaga sebelum mengetatkan.

3. Pengimbangan roda

Walaupun kita mempunyai dua set roda dan tidak perlu menukar tayar kepada rim sebelum permulaan musim, jangan lupa untuk mengimbangi semula roda. Tayar dan rim berubah bentuk dari semasa ke semasa dan berhenti bergolek secara sekata. Sebelum memasang, sentiasa periksa sama ada semuanya teratur pada pengimbang. Tayar yang seimbang memberikan pemanduan yang selesa, penggunaan bahan api yang rendah dan juga kehausan tayar.

4. Tekanan

Tekanan yang salah mengurangkan keselamatan, meningkatkan penggunaan bahan api dan juga memendekkan hayat tayar. Apabila mengembang tayar, ikut nilai yang ditentukan oleh pengilang dalam manual pemilik kereta. Walau bagaimanapun, kita mesti ingat untuk menyesuaikannya dengan beban kereta semasa.

5. Penyerap kejutan

Tayar yang terbaik pun tidak menjamin keselamatan sekiranya penyerap hentak gagal. Penyerap hentak yang rosak akan menyebabkan kereta tidak stabil dan terputus hubungan dengan tanah. Malangnya, mereka juga akan meningkatkan jarak berhenti kenderaan semasa kecemasan.

Bagaimana untuk menyimpan tayar musim sejuk?

Untuk penggantian set roda standard, kami akan membayar yuran perkhidmatan kira-kira PLN 60 hingga PLN 120. Bagaimana anda menyimpan tayar musim sejuk? Basuh tayar anda dahulu. Selepas membasuh bahan cemar terbesar, anda boleh menggunakan syampu kereta. Malah penyelesaian sabun yang mudah tidak akan menyakitkan. Tempat yang optimum untuk penyimpanan adalah bilik tertutup: kering, sejuk, gelap. Anda mesti memastikan bahawa tayar tidak bersentuhan dengan bahan kimia, minyak, gris, pelarut atau bahan api. Jangan simpan tayar di atas konkrit kosong. Adalah lebih baik untuk meletakkan papan atau kadbod di bawahnya.

Jika tayar berada pada rim, keseluruhan set boleh diletakkan di atas satu sama lain, bersebelahan atau digantung pada cangkuk. Jadi mereka boleh menunggu sehingga musim depan. Tekanan tayar mestilah mengikut saranan pengeluar kenderaan kita. Tayar sahaja—tiada rim—lebih menyusahkan. Jika ia akan disimpan secara mendatar (di atas satu sama lain), letakkan separuh bahagian bawah di atas setiap bulan. Terima kasih kepada ini, kami akan menghalang ubah bentuk tayar di sepanjang bahagian bawah. Kami melakukan perkara yang sama apabila menyimpan tayar secara menegak, i.e. bersebelahan. Pakar mengesyorkan memutar setiap bahagian pada paksinya sendiri setiap beberapa minggu. Tayar tanpa rim tidak boleh digantung pada sebarang cangkuk atau paku, kerana ini boleh merosakkannya.

 Lihat juga: Beginilah rupa pikap Ford dalam versi baharu