Pengeluar trak Eropah Barat di bilik pameran IDEX 2021
Tatra sentiasa mengembangkan tawarannya dalam sektor ketenteraan. Salah satu langkah terbaru ialah menawarkan teksi berperisai sepenuhnya kami sendiri, sementara sebelum ini terdapat kerjasama dengan syarikat domestik SVOS atau Plasan Israel.
Di sebalik pandemik COVID-19 yang berterusan, IDEX 21, salah satu pameran terbesar di dunia yang khusus untuk peralatan ketenteraan, telah diadakan dari 25 Februari hingga 2021 di Abu Dhabi, Emiriah Arab Bersatu. Ia dihadiri oleh beberapa pengeluar trak dari Eropah, termasuk Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks dan Iveco DV, yang mempersembahkan produk baharu mereka di sana.
Keputusan untuk menyertai acara ini adalah atas beberapa sebab yang saling berkaitan. Pertama sekali, penyelidikan dan pembangunan diteruskan, termasuk model baharu sepenuhnya dan variasi lanjut kereta asas yang sudah diketahui. Di sini, pandemik boleh, paling baik, memperlahankan pelaksanaan projek individu, tetapi tidak menghalangnya. Selain itu, pameran Eurosatory yang berprestij di Paris, yang mana beberapa tayangan perdana sedang disediakan, tidak diadakan tahun lepas. Akhir sekali, wilayah Teluk itu sendiri merupakan saluran keluar yang penting. Oleh itu, jika salah satu acara industri utama berlaku di sana, bagi syarikat yang menjalankan perniagaan di bahagian dunia ini, walaupun pelbagai sekatan masih berlaku, penampilan di Abu Dhabi adalah sebahagian daripada teka-teki perniagaan strategik yang lebih besar. Dalam erti kata lain, dari sudut pandangan pemain ini, anda hanya perlu berada di IDEX 2021.
Tatras
Tahun ini di IDEX, pengeluar Czech, yang merupakan sebahagian daripada Kumpulan Czechoslovak sebagai syarikat induk, mempersembahkan, antara lain, kenderaan logistik empat gandar. Ia adalah pengangkut logistik berat semua rupa bumi milik barisan Tatra Force 8×8, dilengkapi dengan teksi berperisai panjang perdana Tatra Defence Vehicle.
Kabin diperbuat daripada plat perisai dan kaca. Bentuknya hampir menyerupai rakan sejawatnya yang tidak berperisai, meningkatkan tahap apa yang dipanggil penyamaran semula jadi. Bampar hadapan keluli, ciri-ciri garisan Force, sangat dipotong, antara lain. Dinding kabin biasanya rata. Bahagian depan terdiri daripada dua bahagian - bahagian bawah menegak, dinaikkan oleh tiga engsel atas yang berterusan, tanda dagangan diletakkan di tengah, dan bahagian atas, condong ke belakang, mempunyai dua tingkap berperisai. Tingkap-tingkap dipisahkan oleh panel keluli menegak dan mempunyai sudut atas sisi yang dipotong sedikit. Di sisi pintu, dipasang pada dua engsel pepejal dan mempunyai pemegang berputar, kaca kalis peluru asimetri dengan permukaan berkurangan dimasukkan. Anda memasuki kabin melalui dua langkah, termasuk yang bawah, dan kemasukan dipermudahkan oleh pemegang menegak yang dipasang di belakang pintu. Di samping itu, terdapat pintu keluar di bumbung, yang juga boleh menjadi asas untuk kedudukan senjata dikawal dari jauh atau meja putar mesingan. Satu lagi ciri tersendiri kabin ini ialah apa yang dipanggil. bumbung yang lebih tinggi dengan sudut sisi atas yang condong sedikit dan lampu tambahan di hadapan. Pengenalan bumbung sedemikian, mengikut idea itu, yang telah ditawarkan di pasaran awam sebagai elemen plastik selama beberapa tahun, dengan ketara meningkatkan jumlah ruang di pedalaman. Dalam kes aplikasi ketenteraan, ia tetap penting, kerana pada masa ini banyak peralatan, termasuk peralatan komunikasi, diangkut di dalam kabin, dan askar itu sendiri sering perlu melakukan tugas dengan jaket kalis peluru. Kabin yang lebih tinggi memberikan mereka lebih banyak kebebasan bergerak. Pada masa yang sama, peralatan dalaman termasuk sistem yang cekap: pemanasan, penghawa dingin dan pengudaraan penapisan.
Secara rasmi, Czech tidak memberikan jaminan perlindungan balistik dan lombong mengikut STANAG 4569A / B. Walau bagaimanapun, boleh diandaikan bahawa ini adalah tahap 2 untuk sistem balistik dan 1 atau 2 untuk lombong balas.
Asas kereta itu ialah casis Tatra klasik 4 gandar, i.e. dengan tiub sokongan pusat dan aci gandar terampai sendiri yang digantung sendiri. Dua gandar pertama boleh dikendalikan, dan semua roda dilengkapi dengan tayar tunggal dengan corak bunga luar jalan. Kereta itu mempunyai sistem kawalan tekanan tayar pusat.
Berat kasar yang dibenarkan bagi pilihan yang sedang dipertimbangkan boleh mencapai 38 kg, dan kapasiti beban hampir 000 kg, dengan mengambil kira fakta bahawa kren hidraulik dengan kapasiti angkat hampir enam tan dipasang di atas tak terjual belakang. Kotak kargo keluli kepingan boleh memuatkan sehingga lapan palet standard NATO atau bangku lipat untuk 20 askar. Ia dikuasakan oleh enjin diesel enam silinder sebaris Cummins dengan 000 kW / 24 hp. penyejuk cecair dipadankan dengan transmisi automatik sepenuhnya siri Allison 325 enam kelajuan.
Pameran Tatry kedua di IDEX ialah casis dua gandar khas, juga daripada siri Force, dengan sistem pemacu 4 × 4, dengan enjin terletak di hadapan gandar hadapan. Ini dipanggil platform casis yang direka untuk pemasangan badan berperisai. Ia dicirikan oleh konsep reka bentuk tradisional jenama, iaitu dengan tiub sokongan pusat dan aci gandar yang digantung secara bebas.
Berat maksimum kereta yang dilengkapi dengan casis ini boleh mencapai 19 kg, dengan sehingga 000 kg setiap muatan. Casis ini dikuasakan oleh enjin Cummins 10kW/000hp digandingkan dengan transmisi automatik siri Allison 242. Kelajuan casis reka bentuk maksimum ialah 329km/j.
