Mengecas kenderaan elektrik

Walaupun mereka belum lagi menggantikan kenderaan berkuasa gas, kenderaan elektrik semakin popular. Semakin banyak jenama kereta mencipta hibrid plug-in dan model semua elektrik, menyebabkan stesen pengecasan dibuka di lokasi tambahan. Kenderaan elektrik bertujuan untuk menjimatkan wang pengguna yang dibelanjakan untuk petrol dengan menyediakan pilihan kuasa yang lebih murah dan membantu mengurangkan bilangan kenderaan yang mengeluarkan pelepasan di jalan raya.

Kenderaan hibrid plug-in termasuk kedua-dua bateri boleh dicas semula dan tangki gas untuk bahan api. Selepas beberapa batu atau kelajuan tertentu, kenderaan bertukar kepada mod tenaga bahan api. Kereta elektrik sepenuhnya mendapat semua tenaga daripada bateri. Kedua-duanya perlu dicaj untuk prestasi optimum.

Tergoda dengan ekonomi dan kemesraan alam sekitar kereta elektrik untuk pembelian kereta anda yang seterusnya? Pemilik kenderaan elektrik perlu tahu apa yang diharapkan daripada setiap caj bergantung pada jenisnya. Ia mengambil masa lebih lama untuk mengecas sepenuhnya kereta pada voltan tertentu dan mungkin memerlukan penyesuai atau port pengecasan khusus untuk keserasian. Pengecasan boleh dilakukan di rumah, di tempat kerja, atau bahkan di mana-mana stesen pengecasan awam yang semakin berkembang.

Jenis akruan:

Tahap 1 Mengecas

Pengecasan EV Tahap 1 atau 120V disertakan dengan setiap pembelian EV dalam bentuk kord pengecasan dengan palam 1 serampang. Kord itu dipalamkan ke mana-mana alur keluar dinding yang dibumikan dengan baik pada satu hujung dan mempunyai port pengecasan kereta di sebelah yang lain. Kotak litar elektronik berjalan di antara pin dan penyambung - kord memeriksa litar untuk memastikan tahap pembumian dan arus yang betul. Tahap 20 menyediakan jenis pengecasan paling perlahan, dengan kebanyakan kenderaan mengambil masa kira-kira XNUMX jam untuk mengecas penuh.

Kebanyakan pemilik EV yang mengecas kenderaan mereka di rumah (bermalam) menggunakan pengecas rumah jenis ini. Walaupun 9 jam mungkin tidak mengecas kereta sepenuhnya, ia biasanya cukup untuk memandu pada hari berikutnya jika kurang daripada 40 batu. Dalam perjalanan jauh sehingga 80 batu sehari atau dalam perjalanan jauh, harga Tahap 1 mungkin tidak sesuai jika pemandu tidak menemui pelabuhan di destinasi atau melanjutkan perhentian di sepanjang laluan. Selain itu, dalam iklim yang sangat panas atau sejuk, lebih banyak kuasa mungkin diperlukan untuk memastikan bateri pada suhu ideal pada tahap cas yang lebih tinggi.

Tahap 2 Mengecas

Dengan menggandakan voltan pengecasan tahap 1, pengecasan tahap 2 menyampaikan 240 volt untuk masa pengecasan yang lebih pantas. Banyak rumah dan kebanyakan stesen pengecas awam mempunyai persediaan tahap 2. Pemasangan rumah memerlukan jenis pendawaian yang sama seperti pengering pakaian atau dapur elektrik, bukan hanya saluran keluar dinding. Tahap 2 juga termasuk amperage yang lebih tinggi dalam litarnya - 40 hingga 60 amp untuk sesi pengecasan yang lebih pantas dan julat perbatuan yang lebih tinggi setiap jam pengecasan. Jika tidak, konfigurasi penyambung kabel dan kenderaan adalah sama seperti dalam lapisan 1.

Memasang stesen pengecas tahap 2 di rumah memerlukan banyak wang, tetapi pengguna akan mendapat manfaat daripada pengecasan yang lebih pantas dan menjimatkan wang menggunakan stesen luaran. Selain itu, memasang loji kuasa melayakkan anda mendapat kredit cukai persekutuan sebanyak 30% sehingga $1,000, yang boleh menjimatkan wang anda dalam jangka masa panjang.

Pengecasan pantas DC

Anda tidak akan dapat memasang stesen pengecas DC di rumah anda - kosnya sehingga $100,000. Ia mahal kerana ia boleh memberikan kenderaan elektrik jarak sehingga 40 batu dalam masa 10 minit. Perhentian cepat untuk perniagaan atau kopi juga berfungsi sebagai peluang untuk mengisi semula. Walaupun itu masih tidak banyak untuk perjalanan EV jarak jauh, ia menjadikan perjalanan sejauh 200 batu sehari lebih berkemungkinan dengan beberapa kali rehat pengecasan.

Pengecasan pantas DC dinamakan sedemikian kerana arus DC berkuasa tinggi digunakan untuk mengecas bateri. Stesen pengecas rumah tahap 1 dan 2 mempunyai arus ulang alik (AC) yang tidak dapat memberikan kuasa sebanyak itu. Stesen pengecas pantas DC semakin muncul di sepanjang lebuh raya untuk kegunaan awam kerana ia memerlukan kos utiliti yang meningkat dengan ketara untuk talian penghantaran kuasa tinggi.

Dengan pengecualian Tesla, yang menyediakan penyesuai, tahap 1 dan 2 juga menggunakan penyambung "J-1772" yang sama untuk penyambung pengecasan. Terdapat tiga jenis pengecasan DC yang berbeza untuk model kereta yang berbeza:

• Mari pergi: Serasi dengan Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV dan Kia Soul EV.
• CCS (sistem pengecasan gabungan): Bekerja dengan semua pengeluar EV AS dan model EV Jerman termasuk Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon dan Volvo.
• Pengecas super Tesla: Stesen yang pantas dan berkuasa hanya tersedia untuk pemilik Tesla. Tidak seperti CHAdeMO dan CCS, Supercharger adalah percuma di pasaran terhad.

Di mana untuk mengenakan bayaran:

Rumah: Ramai pemilik EV mengecas kenderaan mereka pada waktu malam di stesen Aras 1 atau 2 yang dipasang di rumah mereka sendiri. Di rumah keluarga tunggal, kos pengecasan boleh kurang daripada kos menjalankan penghawa dingin sepanjang tahun disebabkan oleh bil tenaga yang rendah dan stabil. Pengecasan kediaman boleh menjadi sedikit cabaran dari segi kebolehaksesan dan serupa dengan pengecasan awam.

kerja: Banyak syarikat mula menawarkan mata bonus di tempat sebagai faedah yang bagus untuk pekerja. Ia agak murah untuk dipasang oleh syarikat dan membantu mereka menjaga alam sekitar. Pemilik pejabat mungkin atau mungkin tidak mengenakan bayaran untuk menggunakannya, tetapi pekerja masih boleh menggunakannya secara percuma dan syarikat membayar bil.

Awam: Hampir semua tapak awam menawarkan pengecasan Tahap 2 dan bilangan tempat terus berkembang, dengan beberapa juga termasuk jenis pengecasan DC pantas tertentu. Sebahagian daripada mereka adalah percuma untuk digunakan, manakala yang lain dikenakan bayaran yang kecil, biasanya dibayar melalui keahlian. Seperti stesen minyak, pelabuhan pengecasan tidak direka bentuk untuk sibuk selama berjam-jam jika ia boleh dielakkan, terutamanya yang awam. Biarkan kereta anda ditambat sehingga ia dicas sepenuhnya dan kemudian pindah ke tempat letak kereta biasa untuk membuka stesen bagi mereka yang memerlukannya.

Carian stesen pengecasan:

Walaupun stesen pengecasan berkembang dengan banyaknya, mencarinya di luar rumah anda masih sukar jika anda tidak tahu di mana ia berada. Pastikan anda membuat kajian terlebih dahulu - jumlahnya belum sebanyak stesen minyak (walaupun sesetengah stesen minyak mempunyai port pengecasan). Peta Google dan apl telefon pintar EV lain seperti PlugShare dan Open Charge Map boleh membantu anda mengecilkan stesen terdekat. Juga, perhatikan had julat caj kereta anda dan rancang dengan sewajarnya. Beberapa perjalanan jauh mungkin belum disokong oleh stesen pengecasan yang sesuai di sepanjang laluan.