stesen pengecasan
Содержание
Memandu menggunakan elektrik bermakna anda perlu menjaga pengecasan kereta. Di jalan raya, di tempat kerja, tetapi, tentu saja, di rumah. Apakah yang perlu anda cari semasa membeli stesen pengecasan?
Ini mungkin kali pertama anda memandu kenderaan elektrik atau kenderaan hibrid plug-in. Jika ya, maka anda mungkin tidak pernah mengalami fenomena stesen pengecasan. Anda mungkin sudah biasa dengan kereta yang menggunakan petrol, diesel atau gas. Apa yang dipanggil "bahan api fosil" yang anda pandu ke stesen minyak apabila tangki itu hampir tamat. Anda kini akan menggantikan stesen pengisian ini dengan stesen pengecasan. Tidak lama lagi ia akan menjadi stesen minyak anda di rumah.
Fikirkanlah: bila kali terakhir anda berseronok mengisi minyak? Selalunya ini adalah kejahatan yang perlu. Berdiri di sebelah kereta selama lima minit dalam apa jua cuaca dan tunggu tangki penuh. Kadang-kadang anda perlu membuat lencongan. Sentiasa terima kasih sekali lagi semasa membuat pembayaran kerana memanfaatkan tawaran minggu ini. Mengisi minyak bukanlah sesuatu yang digemari oleh kebanyakan orang.
Tetapi kini anda akan memandu hibrid elektrik atau plug-in. Ini bermakna jika anda bernasib baik, anda tidak perlu pergi ke stesen minyak lagi. Satu-satunya perkara yang kembali ialah anda perlu menghidupkan kereta dengan cepat apabila anda pulang ke rumah. Ini sedikit seperti meletakkan telefon anda pada pengecas pada waktu petang: anda bermula semula pada hari berikutnya dengan bateri yang dicas penuh.
Mengecas kenderaan elektrik anda
Satu-satunya perkara yang anda perlukan untuk "mengisi minyak" kereta elektrik ialah pengecas. Seperti telefon bimbit anda, kenderaan hibrid atau elektrik plug-in anda biasanya disertakan dengan pengecas. Pengecas yang anda dapat dengan kereta adalah fasa tunggal dalam kebanyakan kes. Pengecas ini sesuai untuk mengecas kereta dari saluran keluar konvensional.
Kedengarannya mudah, kerana setiap orang mempunyai soket di rumah. Walau bagaimanapun, kelajuan pengecasan pengecas ini adalah terhad. Untuk kenderaan hibrid atau elektrik dengan bateri kecil (dan oleh itu julat terhad), ini mungkin mencukupi. Dan walaupun orang yang melakukan perjalanan jarak dekat akan mendapat cukup pengecas standard ini. Lagipun, jika anda memandu tiga puluh kilometer sehari (kira-kira purata Belanda), anda tidak perlu mengecas keseluruhan bateri anda semalaman. Anda hanya perlu menambah tenaga yang anda gunakan untuk menempuh tiga puluh kilometer ini.
Walau bagaimanapun, secara keseluruhannya, anda memerlukan penyelesaian yang membolehkan anda memuatkan sedikit lebih cepat. Di sinilah stesen pengecasan masuk. Dalam kebanyakan kes, pengecasan daripada saluran keluar dinding tidak cukup pantas.
Penyelesaian terbaik: stesen pengecasan
Anda sudah tentu boleh menggunakan pengecas standard, tetapi ada kemungkinan besar ini adalah penyelesaian yang tidak kemas. Anda mungkin menggunakan soket di lobi berhampiran pintu depan dan menggantung kord melalui kotak surat. Kord itu kemudiannya melalui jalan masuk atau kaki lima ke kereta. Dengan stesen pengecasan atau kotak dinding, anda membuat sambungan ke fasad rumah atau pejabat anda. Atau mungkin anda boleh meletakkan stesen pengecasan berasingan di jalan masuk anda. Walau apa pun, anda boleh melaksanakan sambungan yang lebih dekat dengan mesin anda. Ini menjadikannya lebih kemas dan kurang berkemungkinan tersandung kabel pengecasan anda sendiri.
Tetapi kelebihan yang lebih besar dan lebih penting: pengecasan dengan stesen pengecas dalam banyak kes lebih cepat daripada pengecas standard. Untuk menerangkan cara ini berfungsi, kami mesti memberitahu anda tentang jenis bekalan kuasa yang berbeza, jenis palam yang berbeza dan pengecasan berbilang fasa.
ARUS GILIRAN
Tidak, kita tidak bercakap tentang sekumpulan rocker lama. AC dan DC adalah dua jenis arus yang berbeza. Atau benar-benar: dua cara berbeza elektrik berfungsi. Anda pasti pernah mendengar tentang Encik Edison, pencipta mentol. Dan Nikola Tesla tidak akan kelihatan asing kepada anda sama ada. Jika hanya kerana salah satu jenama terbesar dalam bidang kenderaan elektrik dinamakan sempena Encik Tesla. Kedua-dua lelaki ini sibuk dengan elektrik, Encik Edison dengan arus terus, dan Encik Tesla dengan arus ulang-alik.
Mari kita mulakan dengan DC atau arus terus. Kami juga memanggil ini dalam bahasa Belanda "arus terus" kerana ia sentiasa pergi dari titik A ke titik B. Anda dapat menekanya: ia pergi dari positif ke negatif. Arus terus adalah bentuk tenaga yang paling cekap. Menurut En. Edison, ini adalah cara terbaik untuk menggunakan mentol lampu anda. Oleh itu, ia menjadi standard untuk pengendalian peralatan elektrik. Oleh itu, banyak peranti elektrik, seperti komputer riba dan telefon anda, menggunakan arus terus.
Pengedaran ke stesen pengecasan: bukan DC, tetapi AC
Tetapi satu lagi bentuk bekalan kuasa adalah lebih sesuai untuk pengedaran: arus ulang alik. Ini adalah arus yang datang dari outlet kami. Ini bermaksud "arus ulang alik", yang juga dipanggil "arus ulang alik" dalam bahasa Belanda. Bentuk kuasa ini dilihat oleh Tesla sebagai pilihan terbaik kerana lebih mudah untuk mengagihkan kuasa pada jarak jauh. Hampir semua elektrik untuk individu kini dibekalkan melalui arus ulang alik. Sebabnya lebih mudah untuk mengangkut jarak jauh. Fasa arus ini berubah secara berterusan daripada tambah kepada tolak. Di Eropah, kekerapan ini ialah 50 hertz, iaitu, 50 perubahan sesaat. Walau bagaimanapun, ini mengakibatkan kehilangan tenaga. Di samping itu, banyak peranti dikuasakan oleh sumber kuasa DC kerana ia lebih cekap dan mempunyai beberapa kelebihan teknikal yang lain.
Penyongsang
Penyongsang diperlukan untuk menukar arus AC daripada rangkaian pengedaran kepada DC untuk digunakan dalam peralatan rumah anda. Penukar ini juga dipanggil penyesuai. Untuk membolehkan peranti berfungsi, penyongsang atau penyesuai menukarkan arus ulang alik (AC) kepada arus terus (DC). Dengan cara ini, anda masih boleh palamkan peranti berkuasa DC anda ke kuasa AC dan biarkan ia berjalan atau mengecas.
Perkara yang sama berlaku dengan kenderaan elektrik: bergantung pada pilihan pengeluar, kenderaan elektrik beroperasi pada arus terus (DC) atau ulang-alik (AC). Dalam kebanyakan kes, penyongsang diperlukan untuk menukar kuasa AC kepada sesalur kuasa. Banyak kenderaan elektrik moden mempunyai motor DC. Kenderaan ini mempunyai penyongsang yang dibina di antara titik pengecasan (tempat palam bersambung) dan bateri.
Oleh itu, jika anda mengecas kereta anda di stesen pengecasan di rumah, tetapi juga di banyak stesen pengecasan awam, anda akan menggunakan penukar ini. Kelebihannya ialah kaedah pengecasan ini boleh dilakukan hampir di mana-mana, kelemahannya ialah kelajuannya tidak optimum. Penyongsang di dalam kereta mempunyai beberapa batasan teknikal, yang bermaksud kelajuan pengecasan tidak boleh terlalu pantas. Walau bagaimanapun, terdapat cara lain untuk mengecas kereta.
Stesen pengecasan pantas
Sesetengah stesen pengecasan mempunyai penyongsang terbina dalam. Ia selalunya lebih besar dan lebih berkuasa daripada penyongsang yang sesuai untuk kenderaan elektrik. Dengan menukarkan arus ulang alik (AC) kepada arus terus (DC) di luar kenderaan, pengecasan boleh berlaku pada kadar yang lebih pantas. Sudah tentu, ini hanya terpakai jika kenderaan itu mempunyai keupayaan terbina dalam untuk melangkau penukar kenderaan dalam proses.
Dengan menghantar arus terus (DC) terus ke bateri, anda boleh mengecasnya lebih cepat daripada arus ulang alik (AC), yang perlu ditukar kepada arus terus (DC) dalam kereta. Walau bagaimanapun, stesen pengecas ini adalah besar, mahal dan oleh itu lebih jarang berlaku. Stesen pengecasan pantas pada masa ini tidak begitu menarik untuk kegunaan rumah. Walau bagaimanapun, ini mungkin berkaitan untuk aplikasi perniagaan. Tetapi buat masa ini, kami akan menumpukan pada versi stesen pengecasan yang paling biasa: stesen pengecasan untuk rumah.
Stesen pengecasan di rumah: apa yang perlu saya ketahui?
Jika anda memilih stesen pengecasan untuk rumah anda, terdapat beberapa perkara yang perlu anda ketahui tentang menyambungkannya:
- Berapa pantas stesen pengecas saya boleh membekalkan kuasa?
- Berapa pantas kenderaan elektrik saya mengecas?
- Apakah sambungan / palam yang saya perlukan?
- Adakah saya mahu menjejaki kos pengecasan saya? Ini amat penting jika majikan anda membayar kos gaji anda.
Berapa banyak kuasa yang boleh disediakan oleh stesen pengecasan saya?
Jika anda melihat ke dalam almari meter anda, anda biasanya akan melihat beberapa kumpulan. Kumpulan yang berasingan biasanya ditambah untuk stesen pengecasan. Ini juga disyorkan, terutamanya jika anda menggunakan mesin untuk perniagaan. Dalam kes ini, adalah berguna untuk memasang meter kilowatt jam yang berasingan dalam kumpulan ini supaya anda dapat melihat berapa banyak tenaga yang digunakan untuk mengecas kenderaan elektrik di rumah anda. Dengan cara ini, majikan boleh dimaklumkan tentang penggunaan yang tepat. Atau atur perniagaan jika anda, sebagai seorang usahawan, mengecas kereta anda di rumah. Pada asasnya, pihak berkuasa cukai memerlukan meter berasingan untuk mengecas kenderaan elektrik di rumah. Terdapat juga stesen pengecasan pintar yang menjejaki penggunaan, contohnya, menggunakan kad pengecasan atau aplikasi, tetapi pihak berkuasa cukai tidak menerima ini secara rasmi sebagai alat pendaftaran.
Volt, ampere dalam watt
Kebanyakan rumah moden di Belanda mempunyai kotak kumpulan yang terdiri daripada tiga fasa, atau kotak kumpulan juga disediakan untuk ini. Biasanya setiap kumpulan dinilai untuk 25 amp, yang mana 16 amp boleh digunakan. Sesetengah rumah mempunyai 35 amp tiga kali ganda, yang mana 25 amp boleh digunakan.
Di Belanda, kami mempunyai grid kuasa 230 volt. Untuk mengira kuasa maksimum bagi stesen pengecasan di rumah, kami mendarabkan 230 volt ini dengan bilangan arus berguna dan bilangan fasa. Di Belanda, satu atau tiga fasa biasanya perlu ditangani, dua fasa jarang berlaku. Jadi, pengiraannya kelihatan seperti ini:
Volt x ampere x bilangan fasa = kuasa
230 x 16 x 1 = 3680 = bulat 3,7 kWj
230 x 16 x 3 = 11040 = bulat 11 kWj
Jadi dengan satu fasa digabungkan dengan sambungan 25 amp, kadar pengecasan maksimum sejam ialah 3,7 kW.
Jika tiga fasa 16 amp tersedia (seperti dalam kebanyakan rumah moden di Belanda), beban yang sama dikongsi merentas tiga saluran. Dengan sambungan ini, kenderaan boleh dicas dengan kuasa maksimum 11 kW (3 fasa darab dengan 3,7 kW), dengan syarat kenderaan dan stesen pengecasan juga sesuai untuk ini.
Kotak kumpulan mungkin perlu dibuat lebih berat untuk memuatkan stesen pengecasan atau pengecas dinding (kotak dinding). Ia bergantung kepada kuasa stesen pengecasan.
Berapa pantas kenderaan elektrik saya mengecas?
Inilah saat yang paling mudah untuk membuat kesilapan. Sangat menarik untuk memilih sambungan yang terbaik dan paling berat kerana ia boleh mengecas kereta anda dengan paling pantas, bukan? Nah, bukan selalu. Banyak kenderaan elektrik tidak boleh mengecas dari pelbagai fasa sama sekali.
Kereta yang boleh melakukan ini selalunya kereta dengan bateri yang lebih besar. Tetapi mereka tidak boleh berbuat demikian, contohnya Jaguar i-Pace hanya boleh mengecas dari satu fasa. Oleh itu, kelajuan muat turun bergantung pada faktor berikut:
- kelajuan stesen pengecasan
- kelajuan di mana kereta boleh dicas
- saiz bateri
pengiraan
Untuk mengira masa untuk bateri yang dicas penuh, mari kita buat pengiraan. Katakan kita mempunyai kereta elektrik dengan bateri 50 kWj. Kenderaan elektrik ini mempunyai keupayaan untuk mengecas tiga fasa, tetapi stesen pengecasan adalah fasa tunggal. Jadi, pengiraannya kelihatan seperti ini:
50 kWj / 3,7 = 13,5 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya.
Stesen pengecasan tiga fasa boleh mengecas 11 kW. Oleh kerana kereta juga menyokong ini, pengiraan adalah seperti berikut:
50 kWj / 11 = 4,5 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya.
Tetapi sekarang mari kita pusingkannya: kereta boleh mengecas satu fasa. Stesen pengecasan boleh membekalkan tiga fasa, tetapi kerana kereta tidak dapat mengendalikan ini, pengiraan pertama digunakan lagi:
50 kWj / 3,7 = 13,5 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya.
Pengecasan tiga fasa menjadi lebih biasa
Semakin banyak kenderaan elektrik memasuki pasaran (lihat Gambaran Keseluruhan Kenderaan Elektrik Akan Datang pada 2020). Apabila bateri semakin besar, pengecasan tiga fasa juga akan menjadi lebih biasa. Oleh itu, untuk dapat mengecas dengan tiga fasa, anda memerlukan tiga fasa pada kedua-dua belah: kereta mesti menyokong ini, tetapi juga stesen pengecasan!
Jika kereta elektrik boleh dicas dari paling banyak satu fasa, mungkin menarik untuk mempunyai fasa bersambung 35 amp di dalam rumah. Ini memerlukan kos tambahan, tetapi ia agak boleh diurus. Dengan sambungan fasa tunggal 35 amp, anda boleh mengecas lebih cepat. Walau bagaimanapun, ini bukan senario yang sangat biasa, standard di Belanda ialah tiga fasa 25 amp. Masalah dengan sambungan satu fasa ialah lebih mudah untuk membebankannya. Sebagai contoh, jika anda menghidupkan mesin basuh, pengering dan mesin basuh pinggan mangkuk anda semasa kereta anda dimuatkan, ia boleh terlebih muatan dan mengakibatkan gangguan bekalan elektrik.
Pada asasnya, kereta anda mungkin mempunyai satu atau lebih soket alur keluar. Ini adalah sebatian yang paling biasa:
Apakah palam / sambungan yang ada?
- Mari kita mulakan dengan soket (Schuko): ini adalah soket untuk palam biasa. Sudah tentu ia sesuai untuk menyambungkan pengecas yang disertakan dengan kereta. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, ini adalah kaedah pengecasan yang paling mudah. Dan juga yang paling perlahan. Kelajuan pengecasan adalah maksimum 3,7 kW (230 V, 16 A).
Sambungan lama untuk kenderaan elektrik
- CEE: Garpu lebih berat tersedia dalam beberapa versi. Ia adalah sejenis palam 230V, tetapi sedikit lebih berat. Anda mungkin tahu varian biru tiga tiang mengikut kem. Terdapat juga versi lima tiang, biasanya berwarna merah. Ia boleh mengendalikan voltan yang lebih tinggi, tetapi oleh itu hanya sesuai untuk lokasi di mana kuasa tiga fasa tersedia, seperti syarikat. Rintisan ini tidak begitu biasa.
- Jenis 1: palam XNUMX-pin, yang digunakan terutamanya pada kereta Asia. Contohnya, generasi pertama Leaf dan beberapa hibrid pemalam seperti Outlander PHEV dan hibrid pemalam Prius berkongsi pautan ini. Palam ini tidak digunakan lagi, ia perlahan-lahan hilang dari pasaran.
- CHAdeMo: standard pengecasan pantas Jepun. Sambungan ini, sebagai contoh, pada Nissan Leaf. Walau bagaimanapun, kenderaan dengan sambungan CHAdeMo biasanya juga mempunyai sambungan Jenis 1 atau Jenis 2.
Sambungan yang paling penting setakat ini
- Jenis 2 (Mennekes): Ini adalah standard di Eropah. Hampir semua kenderaan elektrik dan hibrid moden dari pengeluar Eropah mempunyai sambungan ini. Kadar pengecasan berjulat dari 3,7 kW setiap fasa hingga 44 kW setiap tiga fasa melalui arus ulang alik (AC). Tesla juga telah menjadikan palam ini sesuai untuk pengecasan arus terus (DC). Ini menjadikan kelajuan pengecasan yang jauh lebih tinggi mungkin. Pada masa ini, dengan pengecas pantas khusus Tesla (Supercharger), adalah mungkin untuk mengecas sehingga 250 kW dengan palam jenis ini.
- CCS: Sistem Pengecasan Gabungan. Ini ialah palam AC Jenis 1 atau Jenis 2 yang digabungkan dengan dua tiang tebal tambahan untuk pengecasan DC pantas. Jadi palam ini menyokong kedua-dua pilihan pengecasan. Ini dengan cepat menjadi standard baharu untuk jenama Eropah utama.
Oleh itu, sebelum membeli stesen pengecasan, anda perlu menentukan jenis palam yang anda perlukan. Ini, sudah tentu, bergantung pada kenderaan elektrik yang anda pilih. Jika anda membeli kenderaan elektrik baharu, kemungkinan besar ia mempunyai sambungan Jenis 2 / CCS. Walau bagaimanapun, terdapat penyambung lain yang dijual, jadi periksa dengan teliti penyambung mana yang dimiliki oleh kenderaan anda.
Kos stesen pengecasan di rumah
Harga stesen pengecas rumah berbeza secara meluas. Kos ditentukan oleh pembekal, jenis sambungan dan kapasiti stesen pengecasan. Stesen pengecas tiga fasa, sudah tentu, jauh lebih mahal daripada soket yang dibumikan. Ia juga bergantung pada sama ada anda telah memasang stesen pengecasan pintar. Stesen pengecas pintar menggunakan kad pengecasan dan membayar bil tenaga majikan anda secara automatik.
Kos stesen pengecasan di rumah sangat berbeza. Anda boleh membeli stesen pengecasan mudah tanpa mengacaukannya sendiri dengan harga 200 euro. Stesen pengecasan pintar tiga fasa dengan sambungan dwi, membolehkan anda mengecas dua kereta, boleh menelan kos € 2500 atau lebih. Di samping itu, banyak pembuat EV kini menawarkan pengecas. Pengecas ini sudah tentu sesuai untuk kenderaan anda.
Kos tambahan untuk menyediakan stesen pengecasan dan menyediakan di rumah
Stesen pengecasan dan pemasangannya tersedia dalam semua bentuk dan saiz. Selain daripada kos stesen pengecasan yang dinyatakan di atas, terdapat juga kos pemasangan. Tetapi, seperti yang kami jelaskan sebelum ini, ia bergantung kepada keadaan di rumah. Memasang stesen pengecas boleh semudah hanya memasang dinding ke rangkaian rumah 230 V sedia ada anda.
Tetapi ini juga boleh bermakna bahawa tiang mesti dipasang 15 meter dari rumah anda, bahawa anda perlu meregangkan kabel dari meter anda ke sana. Kumpulan tambahan, meter penggunaan atau fasa tambahan mungkin diperlukan. Pendek kata: kos boleh berbeza-beza. Dimaklumkan dengan baik dan bersetuju dengan jelas dengan pembekal dan / atau pemasang mengenai kerja yang akan dilakukan. Dengan cara ini anda tidak akan menghadapi sebarang kejutan yang tidak menyenangkan selepas itu.
