Pencucuhan dan Pemangkin
Sistem pencucuhan yang rosak boleh memusnahkan penukar pemangkin dan peredam. Adakah enjin kereta anda dihidupkan serta-merta?
Tiga jenis sistem penyalaan digunakan dalam kenderaan moden dengan sistem penyalaan tenaga percikan tinggi moden. Sistem pencucuhan, dilengkapi dengan gegelung yang diletakkan terus pada palam pencucuh, adalah moden dan boleh dipercayai, manakala penyelesaian dengan gegelung bebas dan kabel voltan tinggi tersebar luas. Penyelesaian tradisional dengan satu gegelung pencucuhan, pengedar klasik dan 
dengan kabel voltan tinggi adalah perkara yang telah berlalu. Sistem pencucuhan dikawal oleh komputer yang menyimpan peta pencucuhan dan maklumat lain yang diperlukan untuk pemacu berfungsi dengan betul.
Pada masa kini, sistem pencucuhan dibuat dengan sangat baik dan dilindungi daripada kelembapan, jadi ia sangat boleh dipercayai. Kerosakan dan kecacatan berlaku kurang kerap berbanding sebelum ini, tetapi ia belum dihapuskan sepenuhnya. Ini benar terutamanya dalam kes "operasi ekonomi", di mana cadangan pengeluar untuk menggantikan komponen tidak diikuti atau pengganti berkualiti rendah digunakan. Oleh itu, dalam kereta moden, terdapat kesukaran untuk memulakan, tidak berfungsi atau kekurangan peralihan yang lancar dari putaran rendah ke tinggi. Masalah ini boleh disebabkan oleh gegelung pencucuh yang rosak, haus, wayar pencucuh tercucuk, atau palam pencucuh yang rosak. Sekiranya terdapat kerosakan pada komputer kawalan, sebagai peraturan, tiada percikan penyalaan dihasilkan dan enjin tidak berfungsi.
Walaupun sistem ekzos kereta telah kehilangan penukar pemangkin dan probe lambda, kecacatan yang diterangkan tidak mempunyai akibat yang serius. Pada masa kini, sistem penyalaan juga mempengaruhi prestasi dan ketahanan ekzos. Ini adalah benar terutamanya untuk penyelesaian di mana pemangkin dengan teras seramik digunakan. Teras tertakluk kepada kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh terlalu panas tempatan, kerana campuran udara-bahan api, yang tidak dibakar dengan betul dalam silinder enjin, dinyalakan oleh serpihan pemangkin panas. Bahan seramik pemangkin mula-mula dimusnahkan di sepanjang saluran, dan kemudian hancur menjadi kepingan, yang dibawa pergi bersama gas ekzos dan memasuki peredam selepas pemangkin. Beberapa ruang di dalam peredam diisi dengan bulu mineral dan zarah pemangkin diendapkan di dalamnya, menghalang laluan gas. Penghujungnya adalah sedemikian rupa sehingga penukar pemangkin berhenti melaksanakan tugasnya dan peredam tersumbat. Walaupun perumah komponen tidak tertakluk kepada kakisan dan sistem dimeterai, lampu penunjuk pada panel instrumen menyala untuk menunjukkan kerosakan. Di samping itu, zarah pemangkin bising di dalam perumahan dan paip ekzos.
Perlu diingat bahawa penggantian palam pencucuh, kabel pencucuh atau elemen lain sistem pencucuhan yang tidak pada masanya oleh pemilik kereta dan toleransi untuk permulaan yang sukar atau operasi enjin yang tidak sekata boleh menyebabkan penggantian komponen sistem pemangkin dan ekzos yang mahal. Jika sistem pencucuhan tidak berfungsi, jangan tangguhkan pembaikan. Petua pertama mengenai topik ini sudah ada dalam arahan pengendalian kereta. Jika enjin tidak dihidupkan selepas beberapa kali percubaan pada kenderaan yang berfungsi, hubungi pusat servis untuk menentukan punca dan jangan terus menghidupkan aci engkol sehingga ia selesai. Berita baiknya ialah pasaran alat ganti menawarkan pemangkin berkualiti baik pada harga tiga kali lebih rendah daripada yang asal di Dealership.
