ZD D2S - Ulasan Pembaca [video]

Traficara cawangan Krakow mempersembahkan quadricycle Cina Zhidou / ZD D2S yang serba lengkap. Memandangkan saya biasanya memandu Nissan Leaf generasi ke-2, saya memutuskan untuk mengujinya dan berkongsi tanggapan saya dengan pembaca www.elektrowoz.pl. Berikut ialah ulasan / ujian saya ZD DXNUMXS.

Dua penjelasan: Saya kadangkala merujuk kepada ZD D2S menggunakan istilah "kereta" atau "kereta". Walau bagaimanapun, ini ialah ATV L7e, sebuah kereta mikro.

Penjumlahan

Kelebihan:

• hasil kerja yang baik,
• dinamik dan keseronokan memandu,
• julat yang agak baik,
• saiz.

tolak:

• menonton,
• harga dan kekurangan pembelian hartanah,
• tiada ABS dan beg udara sebagai standard,
• ketidakpastian pekerjaan.

Kesan pertama

Kereta itu menarik perhatian. Hampir setiap orang yang lewat memberi perhatian kepada perkadaran dan penampilan yang luar biasa. Selepas pandangan sepintas lalu, mudah untuk meneka bahawa kereta itu dibuat di China, yang secara automatik membangkitkan perkaitan kualiti buruk dengan "makanan Cina yang buruk." Oleh itu, saya sangat terkejut apabila, bukannya sampah, saya disambut oleh dalaman yang menyenangkan.

Sarung tempat duduk adalah bahan yang kelihatan kulit palsu dan kokpit diperbuat daripada plastik keras, tetapi secara keseluruhan ia tidak menyenangkan.

Keterlihatan dan kedudukan pemanduan sangat baik: tiada perasaan kekangan dan sekatan pergerakan. Hanya di belakang tempat duduk terdapat batang kecil yang boleh memuatkan pembelian atau beg besar dengan mudah. Bagi saya, ini adalah satu lagi kelebihan, dengan mengandaikan bahawa kereta itu akan digunakan sebagai kenderaan bandar.

Mari pergi ke!

Susun atur butang dan cara kereta dihidupkan adalah sangat intuitif. Brek letak kereta, seperti pada paras trim bawah Nissan Leaf, terletak di bawah kaki kiri. Di dalam kereta saya, arah pergerakan dipilih dengan tuil bola, di sini - dengan tombol. Selepas menekan butang mula, ZD D2S hidup dengan geraman yang anehyang berhenti selepas beberapa ketika. Saya tidak menjangkakan bunyi seperti itu dari kereta elektrik dan, saya akui, sedikit merosakkan kesan pertama.

Saya menukar arah perjalanan ke belakang, dan paparan tengah menunjukkan pandangan dari kamera belakang dengan bunyi penderia tempat letak kereta. Kejutan yang sangat menyenangkan: dalam kereta dalam kelas ini, gambarnya jelas, jelas dan kualitinya setanding dengan Nissan.. Butang dan tombol juga tidak menyebabkan sekatan. Tiada rasa kendur atau tidak berkualiti.

Perjalanan itu

Saya perasan dengan cepat bahawa kereta itu mempunyai struktur tegar dan penggantungan. Anda boleh merasakan setiap lubang dan ketidaksamaan, yang terutama menyentuh saya di jalan-jalan di Krakow. Walau bagaimanapun, ini mempunyai kelebihannya: Zhidou D2S bertindak balas dengan cepat dan tepat kepada setiap perubahan arah, yang digabungkan dengan pusat graviti yang rendah, memberikan kesan menunggang kart.

Berapa lama kit sedemikian akan bertahan di jalan raya kita yang bocor? Sukar untuk dikatakan.

Satu lagi kejutan yang menyenangkan ialah enjin, yang walaupun kuasa 15 kW (20,4 hp) i tork 90 Nm memberikan rasa jelas ditekan pada kerusi. Ia cukup untuk bermula di lampu isyarat dan memotong beberapa kenderaan pembakaran dalaman yang popular di jalan raya kita!

> Nissan Leaf ePlus: Kajian Electrek

Saya tidak berkesempatan untuk menyemaknya kelajuan maksimum 85 km / j, tetapi saya tahu daripada pengalaman bahawa tiada apa yang perlu diketatkan: perjalanan sedemikian cepat menghabiskan bateri. Sudah tentu, anda tidak sepatutnya percaya julat yang diisytiharkan oleh pengeluar 200 km (Traficar memberikan 100-170 km bergantung kepada cuaca), tetapi Bateri 17 kWh sepatutnya cukup untuk memandu lebih daripada 100 kilometer, yang memberikan hasil yang sangat baik. Lebih-lebih lagi, ZD D2S hanya akan bergerak di sekitar bandar.

Selain pengalaman pemanduan yang menyenangkan, saya juga menyukai ketepatan stereng kuasa elektrik dan jejari pusingan, yang membolehkan saya membelok hampir di tempat kejadian. Boleh tahan!

Brek tidak begitu kuat, tetapi ia berfungsi dan memberikan kesan yang jelas pada kelajuan kereta - dan ini adalah perkara yang paling penting. Dia mengejutkan saya sedikit. tanpa ABS sebagai standardtetapi nampaknya saya sepatutnya berada di suatu tempat jika kita bergerak di sekitar negara yang merupakan sebahagian daripada Kesatuan Eropah. Ia sama dengan beg udara. Saya juga tidak menyukai brek regeneratif: ia tidak sekuat Nissan, ia digunakan untuk nyahpecutan, bukan brek. Bagi saya, ini adalah tolak yang pasti.

Sesuai untuk bandar?

Selepas menghabiskan beberapa puluh minit dengan kereta itu, saya mendapat tanggapan bahawa ini adalah kereta yang bagus untuk bandar. Bahagian dalamannya memberikan kesan yang baik, kereta itu dibuat dengan cantik, ia mempunyai roda aloi, lampu LED, ia memandu dengan baik, dan jalan-jalan di Krakow tidak jauh lebih buruk daripada Leaf. Kelemahan - bagi sesetengah orang: ketara - boleh menjadi penampilan kontroversial kereta dan fakta bahawa ia, seperti quadricycle, belum diuji kemalangan. Tetapi adakah ini benar-benar masalah untuk bandar kedua tersibuk di Poland, dengan kelajuan purata ialah 24 km/j? Berbanding dengan basikal atau motosikal, ZD D2S memberikan perlindungan yang jauh lebih baik.

> Warsaw, Krakow – bandar paling sibuk di Poland [Trafik Global Inrix]

Apa yang agak merisaukan saya ialah kekurangan maklumat tentang kebolehpercayaan (ketahanan) kereta tersebut. Secara peribadi, saya takut jika saya memutuskan untuk menggunakan ZD D2S, ia akan rosak dengan cepat. Sama seperti kenderaan pembakaran dalam yang paling murah, di mana yang paling penting ialah mengurangkan kos pengeluaran dan keuntungan tambahan pada alat ganti selepas penjualan kereta.

Di Poland, ZD D2S boleh sama ada dipandu di Krakow oleh Traficar (sehingga Februari 2019) atau boleh dibeli dengan pajakan jangka panjang empat tahun. Ansuran pertama ialah PLN 5, diikuti oleh 47 ansuran PLN 1 setiap satu, iaitu kurang daripada PLN 476 secara keseluruhan. Dengan syarat kita memandu sehingga 74,4 kilometer sebulan.

Perjanjian sedemikian tidak memberi kami pemilikan kereta itu, tetapi pada masa yang sama menjamin bahawa segala-galanya, malah penukaran tayar, akan dilakukan sebagai sebahagian daripada yuran langganan bulanan.

Ini mungkin menarik minat anda: