Lampu hijau untuk F-110
Visi frigat F-110. Ia bukan yang terbaru, tetapi perbezaan dari kapal sebenar adalah kosmetik.
Janji yang dibuat oleh ahli politik kepada pelaut Poland jarang ditunaikan tepat pada masanya dan sepenuhnya, jika ada. Sementara itu, apabila Perdana Menteri Sepanyol Pedro Sanchez mengumumkan pada pertengahan tahun lalu bahawa kontrak bernilai bilion euro untuk membeli beberapa siri frigat akan dimuktamadkan sebelum penghujung tahun lalu, dia menepati janjinya. Justeru, program pembinaan kapal pengiring generasi baharu untuk Armada Española telah memasuki fasa yang menentukan sebelum pengeluarannya.
Kontrak yang disebutkan di atas antara Kementerian Pertahanan Madrid dan syarikat pembinaan kapal milik kerajaan Navantia SA telah dimeterai pada 12 Disember 2018. Kosnya ialah 4,326 bilion euro, dan ia melibatkan pelaksanaan reka bentuk teknikal dan pembinaan siri lima frigat pelbagai guna F-110 untuk menggantikan enam kapal jenis F-80 Santa María. Yang terakhir, sebagai versi berlesen dari jenis Amerika OH Perry, dibina di limbungan Bazan tempatan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) di Ferrol dan mula beroperasi pada 1986-1994. Pada tahun 2000, kilang ini bergabung dengan Astilleros Españoles SA, mewujudkan IZAR, tetapi lima tahun kemudian, pemegang saham utama, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Kesatuan Perindustrian Negeri), memisahkan daripadanya sektor ketenteraan, yang dipanggil Navantia, oleh itu - walaupun perubahan nama - pengeluaran kapal di Ferrol dikekalkan. Frigat Santa María serasi dari segi struktur dengan kapal OH Perry Tentera Laut AS terbaharu yang berkulit lebih panjang dan mempunyai rasuk meningkat kurang daripada satu meter. Sistem elektronik dan senjata domestik pertama turut digunakan di sana, termasuk sistem pertahanan jarak dekat Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa 12-laras 20-mm yang tidak begitu berjaya. Enam kapal itu adalah hasil kedua kerjasama dengan industri pembinaan kapal AS, kerana lima frigat Baleares sebelum ini dibina di Sepanyol, yang merupakan salinan unit kelas Knox (dalam perkhidmatan 1973-2006). Dia juga yang terakhir.
Dua dekad pembinaan semula dan eksploitasi seterusnya pemikiran teknikal Amerika meletakkan asas bagi reka bentuk bebas kapal perang besar. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa orang Sepanyol melakukan lebih daripada baik. Projek empat frigat F-100 (Alvaro de Bazan, dalam perkhidmatan dari 2002 hingga 2006), yang mana yang kelima menyertai enam tahun kemudian, memenangi pertandingan Amerika dan Eropah, menjadi asas kepada AWD (Pemusnah Perang Udara), di yang mana Tentera Laut Diraja Australia menerima tiga kapal pemusnah anti-pesawat. Sebelum ini, Navantia memenangi pertandingan untuk kapal frigat untuk Sjøforsvaret Norway, dan pada 2006–2011 telah diperkukuh oleh lima unit Fridtjof Nansen. Limbungan itu juga telah membina kapal peronda luar pesisir untuk Venezuela (empat Avante 1400s dan empat 2200 Combatants) dan baru-baru ini telah memulakan pengeluaran lima korvet untuk Arab Saudi berdasarkan reka bentuk Avante 2200. Dengan pengalaman ini, syarikat telah dapat memulakan kerja pada generasi baru kapal.
Persediaan
Percubaan untuk melancarkan program F-110 telah dibuat sejak akhir dekad yang lalu. Tentera Laut Sepanyol, menyedari bahawa kitaran membina generasi baru frigat memerlukan sekurang-kurangnya 10 tahun - dari pentauliahan hingga siap - memulakan usaha untuk menyediakan sumber kewangan untuk tujuan ini pada tahun 2009. Mereka telah dimulakan oleh AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Direktorat Utama Staf Am Tentera Laut). Walaupun begitu, persidangan teknikal pertama telah dianjurkan, di mana jangkaan awal armada mengenai pengiring baharu diumumkan. Setahun kemudian, AJEMA mengeluarkan surat di mana ia mengesahkan keperluan operasi yang diperlukan untuk memulakan prosedur untuk mendapatkan peralatan ketenteraan. Ia menunjukkan bahawa frigat Santa Maria pertama akan berusia lebih 2020 tahun menjelang 30, menunjukkan keperluan untuk memulakan program baharu pada 2012 dan mengubahnya menjadi logam mulai 2018. Untuk meyakinkan ahli politik, F-110 telah ditetapkan dalam dokumen itu sebagai satu unit antara frigat F-100 yang besar, direka untuk mengambil bahagian dalam konflik bersenjata skala penuh, dan rondaan BAM (Buque de Acción Marítima, jenis Meteoro) 94 meter. digunakan dalam operasi pengawasan keselamatan maritim.
Malangnya untuk F-110 pada tahun 2008, krisis ekonomi telah menangguhkan permulaan program sehingga 2013. Walau bagaimanapun, pada Disember 2011, Kementerian Pertahanan dapat memuktamadkan kontrak dengan Indra dan Navantia untuk nilai simbolik 2 juta euro kepada menjalankan analisis awal tentang kemungkinan pembuatan tiang bersepadu MASTIN (dari Mástil Integrado) untuk frigat baharu. Walaupun menghadapi kesukaran ekonomi, pada Januari 2013 AJEMA menyerahkan tugas teknikal awal (Objetivo de Estado Mayor), dan berdasarkan analisis mereka pada bulan Julai
Pada tahun 2014, keperluan teknikal (Requisitos de Estado Mayor) telah dirumuskan. Ini adalah dokumen terakhir yang diperlukan untuk penyediaan kajian kebolehlaksanaan oleh Direktorat Jeneral Persenjataan dan Peralatan Ketenteraan (Dirección general de Armamento y Material). Dalam tempoh ini, kapal itu "bengkak" dari 4500 hingga 5500 tan. cadangan pertama untuk reka bentuk tiang dan pelarasan taktikal dan teknikal, termasuk loji kuasa. Pada tahun yang sama, Biro Reka Bentuk F-110 telah ditubuhkan.
Dana sebenar telah diterima pada Ogos 2015. Pada masa itu, Kementerian Pertahanan Madrid menandatangani kontrak bernilai 135,314 juta euro dengan syarikat yang disebutkan di atas untuk pelaksanaan sebelas lagi kerja penyelidikan dan pembangunan yang berkaitan, khususnya, dengan reka bentuk dan pembuatan prototaip dan penunjuk penderia, termasuk: panel antena dengan modul penghantaran dan penerimaan sistem cerapan permukaan jalur-X kelas AFAR; Panel Radar Pengawasan Udara AESA S-band; Sistem peperangan elektronik RESM dan CESM; sistem peninjauan TsIT-26, beroperasi dalam mod 5 dan S, dengan antena cincin; penguat kuasa tinggi untuk sistem penghantaran data Link 16; serta peringkat awal pembangunan sistem tempur SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) dengan komputer, konsol dan komponennya untuk pemasangan pada pendirian integrasi pantai CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). Untuk tujuan ini, Navantia Sistemas dan Indra telah membentuk usaha sama PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Tidak lama kemudian, Universiti Teknologi Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) telah dijemput untuk bekerjasama. Sebagai tambahan kepada Kementerian Pertahanan, Kementerian Perindustrian, Tenaga dan Pelancongan menyertai pembiayaan kerja tersebut. PROTEC telah membentangkan beberapa konfigurasi sensor yang dipasang pada tiang kepada kakitangan tentera laut. Untuk reka bentuk selanjutnya, bentuk dengan tapak segi lapan telah dipilih.
Kerja-kerja juga dilakukan di platform frigat. Salah satu idea pertama adalah menggunakan reka bentuk F-100 yang diubah suai dengan sesuai, tetapi ini tidak diterima pakai oleh tentera. Pada tahun 2010, di pameran Euronaval di Paris, Navantia memperkenalkan "frigat masa depan" F2M2 Steel Pike. Konsep itu sedikit sebanyak menggemakan projek Austal pemasangan tiga badan kapal jenis Kemerdekaan, yang dihasilkan secara besar-besaran untuk Tentera Laut AS di bawah program LCS. Walau bagaimanapun, didapati bahawa sistem trimaran tidak optimum untuk operasi PDO, sistem pendorong terlalu kuat, dan ciri reka bentuk trimaran adalah wajar dalam beberapa aplikasi, i.e. lebar keseluruhan yang besar (30 berbanding 18,6 m untuk F-100) dan kawasan geladak yang terhasil - dalam kes ini, tidak mencukupi untuk keperluan. Ia juga ternyata terlalu avant-garde dan mungkin terlalu mahal untuk dilaksanakan dan dikendalikan. Perlu diingatkan bahawa ini adalah inisiatif limbungan kapal, yang dengan itu mempertimbangkan keupayaan reka bentuk jenis ini untuk memenuhi keperluan yang dijangkakan F-110 (ditakrifkan pada masa itu secara meluas), serta minat penerima asing yang berpotensi .
