Roda tenaga keras dan bukannya dwi-jisim - adakah ia berbaloi?

Roda tenaga dwi-jisim adalah salah satu elemen yang bukan sahaja menyebabkan banyak masalah kepada pemilik diesel, tetapi juga membawa kos yang besar. Walaupun roda itu sendiri berharga PLN 1000, menggantikannya, dan pada masa yang sama menggantikan klac, boleh menggandakan jumlah ini. Kemudian timbul persoalan: adakah mungkin untuk meninggalkan jisim berganda dan menyingkirkan masalah itu sekali dan untuk semua?

Ini adalah dilema yang besar dan jawapan kepada soalan ini adalah samar-samar, kerana penghapusan roda tenaga dwi-jisim membawa bukan sahaja faedah. Untuk lebih memahami masalah ini, sila baca teks di bawah.

^{Untuk apa roda berjisim dua?}

Memudahkan topik roda tenaga dwi jisim menyokong peredam yang terletak pada cakera klac (dalam bentuk spring) dalam penghantaran tork yang lancar ke kotak gear dan dalam getaran redaman, terutamanya yang berlaku pada kelajuan rendah. Oleh itu, adalah sekurang-kurangnya tidak praktikal untuk meninggalkan roda tenaga dwi-jisim dan menggantikannya dengan roda tegar.

Ini sekurang-kurangnya berlaku untuk enjin tork rendah dan, sebagai contoh, enjin petrol yang disedut secara semula jadi, supaya tork maksimumnya dicapai agak lewat. Walau bagaimanapun, apabila ia berkaitan dengan enjin diesel atau petrol supercharged, menggunakan roda tegar dan bukannya roda dua jisim adalah satu kesilapan besar.

Ini hanya dibenarkan dalam sukan permotoran, kerana pengurangan keselesaan pemanduan tidak penting, dan kotak gear diganti dengan yang berprestasi tinggi, lebih tahan lama. Jangkakan kesan sampingan berikut pada kereta jalan raya:

• kemerosotan keselesaan pemanduan pada kelajuan rendah - getaran keseluruhan kereta
• getaran besar semasa melahu
• lebih bising
• jeritan yang jelas apabila menekan atau melepaskan pedal gas
• peralihan yang kurang tepat
• kurang rintangan haus kotak gear
• hayat cakera klac dikurangkan
• rintangan haus yang lebih rendah pada pemasangan enjin dan kotak gear

Walau bagaimanapun, terdapat cara untuk menggantikan roda tenaga dwi-jisim dengan roda tegar, yang mengurangkan akibat negatifnya dengan ketara.

Kit khas yang menukar jisim berganda menjadi satu.

Sudah tentu, anda boleh menggantikan roda tenaga dwi jisim dengan yang tegar, dengan syarat anda mencari satu (versi lain enjin yang sama) dan mengambil kira akibat di atas. Ini sama sekali tidak munasabah, kerana dalam kereta lama yang hanya perbelanjaan diambil kira, ia boleh masuk akal. Adakah kotak itu akan runtuh? Jika roda terpakai berharga PLN 500 dan roda tenaga dwi-jisim berharga PLN 900, bilnya adalah mudah.

Walau bagaimanapun, pengeluar klac menjangkakan tingkah laku pengguna kereta lama ini dan membawanya ke pasaran beberapa tahun lalu. kit gantian. Kit termasuk:

• roda tenaga tegar menggantikan roda tenaga dwi-jisim
• Cakera klac yang disediakan khas dengan mata air (peredam) yang lebih besar, perjalanan panjang dan ketahanan
• tekanan yang lebih kuat.

Reka bentuk khas peredam dalam cakera klac, agak mengingatkan prinsip operasi roda dua jisim, sebahagian besarnya menggantikan operasi roda dua jisim. Salah seorang perintis dalam melaksanakan penyelesaian jenis ini telah membuat kajian. Pertama sekali, adalah perlu untuk memeriksa ketahanan klac dan kotak gear. Ternyata penghantaran, yang berfungsi dengan roda tenaga besar-besaran, tidak terjejas. Percubaan kedua ialah ujian jalan raya model kereta yang digunakan oleh kumpulan ujian pemandu setiap hari. Tugas mereka adalah untuk menentukan yang mana antara dua mesin yang sama mempunyai dua kali ganda jisim, dan yang tidak. Sudah tentu, seperti yang dijangkakan, jawapannya tidak jelas.

Hasil daripada ujian, kemerosotan hanya tiga sifat kereta itu diperhatikan. Khususnya, kita bercakap tentang operasi kotak gear yang sedikit kurang tepat, lebih banyak getaran dan bunyi. Sedangkan ketahanan keseluruhan klac dan juga roda tenaga ternyata jauh lebih tinggi. 

Adakah menguntungkan untuk bertukar daripada roda dua jisim kepada roda jisim tunggal?

Jika kita bercakap tentang transformasi seperti yang diterangkan di atas, maka ini bukanlah jawapan yang mudah sama sekali. Kit untuk menggantikan roda dwi-jisim dengan satu jisim tunggal tidak murah, kerana ia juga termasuk roda yang lebih keras dan kompleks, dan oleh itu cakera klac yang lebih mahal. Untuk model kereta Jerman yang popular dengan enjin diesel, kit sedemikian - bergantung kepada pengeluar - berharga dari PLN 800 hingga PLN 1200. Menariknya, untuk model kereta yang sama, set roda dua jisim dengan klac berharga antara PLN 1000 dan PLN 1300. Jadi ini bukanlah perbezaan yang akan kita rasakan serta-merta apabila menggantikan.

Untuk benar-benar merasakan kesan ekonomi, perbezaannya harus jauh lebih besar, либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.

Sebelum anda membuat keputusan yang betul, anda hanya perlu menyemak harga kit. Dan kadang-kadang ternyata kita hanya mampu untuk penukaran. Dalam kes SUV Jepun yang popular, kit penukaran roda jisim tunggal berharga antara PLN 650 dan PLN 1200 bergantung pada pengilang. Sebaliknya, set roda dua jisim dengan klac berharga antara PLN 1800 dan PLN 2800. Ini adalah perbezaan lebih daripada PLN 1000, yang boleh disimpan pada pertukaran pertama. Di samping itu, model ini dikenali untuk memakai dipercepatkan roda dwi-jisim, selalunya selepas 60-80 ribu. km dengan pemanduan yang tidak bersedia. Adakah transformasi masuk akal di sini? Sudah tentu. Walaupun kotak gear haus selepas jangka masa panjang, yang terpakai berharga kira-kira PLN 1000-1200.