Bendalir untuk sistem SCR. Kami mematuhi piawaian alam sekitar
SCR dipanggil selektif kerana ia direka untuk mengurangkan hanya oksida berbahaya nitrogen dalam gas ekzos daripada enjin diesel. Kaedah ini sangat berkesan, tetapi larutan urea menjadi bahan pengisi tambahan.
Bagaimana sistem ini berfungsi
Urea melalui muncung memasuki gas ekzos selepas manifold ekzos ke mangkin. Cecair itu membangkitkan penguraian nitrogen oksida menjadi air dan nitrogen - bahan semula jadi yang terdapat dalam hidupan liar.
Keperluan Suruhanjaya Alam Sekitar baharu di Kesatuan Eropah memaksa pengeluar kereta untuk mengawal piawaian pelepasan kenderaan dan memasang SCR pada kenderaan dengan enjin diesel.
Sifat fizikal dan kimia
Cecair untuk sistem SCR Adblue, terdiri daripada larutan air dan urea:
- Air terdemineralisasi - larutan 67,5%;
- Urea - 32,5% penyelesaian.
Adblue terletak di dalam tangki plastik atau logamnya sendiri, kebanyakannya berdekatan dengan tangki bahan api. Tangki itu dilengkapi dengan topi biru pada leher pengisi, mempunyai inskripsi Adblue yang sepadan. Leher pengisi urea dan tangki bahan api mempunyai diameter yang berbeza untuk menghapuskan kemungkinan ralat semasa mengisi minyak.
Takat beku urea ialah -11 °C, tangki urea dilengkapi dengan pemanas sendiri. Selain itu, selepas enjin dihentikan, pam dalam mod terbalik mengepam reagen kembali ke dalam tangki. Selepas pembekuan, urea yang dicairkan mengekalkan sifat kerjanya dan sesuai untuk kegunaan selanjutnya.
Aliran cecair dan keperluan operasi
Purata penggunaan cecair kerja untuk SCR adalah kira-kira 4% daripada penggunaan bahan api diesel untuk kereta penumpang, dan kira-kira 6% untuk trak.
Sistem diagnostik on-board kenderaan mengawal banyak parameter penyelesaian urea:
- tahap dalam sistem.
- Suhu urea.
- Tekanan larutan urea.
- Dos suntikan cecair.
Unit kawalan memberi amaran kepada pemandu dengan menyalakan lampu pincang fungsi pada papan pemuka tentang penggunaan larutan yang terlalu cepat dan pengosongan tangki sepenuhnya. Pemandu diwajibkan menambah reagen semasa perjalanan. Jika amaran sistem diabaikan, kuasa enjin dikurangkan daripada 25% kepada 40% sehingga reagen diisi. Panel instrumen memaparkan kaunter perbatuan dan bilangan enjin dihidupkan; selepas menetapkan semula kaunter, adalah mustahil untuk menghidupkan enjin kereta.
Ia perlu mengisi cecair untuk sistem SCR hanya daripada pengeluar urea yang terbukti: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Mengisi tangki dengan air atau cecair lain akan melumpuhkan sistem ekzos.
