Cecair stereng kuasa. Apa yang hendak dicari? Bila nak ganti?

Kebanyakan kereta yang dihasilkan hari ini dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik. Namun, antara kenderaan yang sedang di servis, sistem stereng kuasa masih mendominasi. Dan mekanisme ini memerlukan minyak yang baik.

Stereng adalah salah satu bahagian terpenting dalam sesebuah kereta. Ia juga merupakan salah satu mekanisme yang paling terdedah. Dua komponen stereng yang paling penting ialah tiang stereng dan gear stereng. Gear yang paling biasa dikenali sebagai penghancur. Ia terletak secara mendatar berhubung dengan lajur stereng dan digunakan terutamanya dalam kenderaan pacuan roda hadapan. Kenderaan pacuan roda belakang menggunakan gear globoid, skru bola atau cacing (yang terakhir biasanya terdapat dalam model yang lebih tinggi).

Hujung gear stereng disambungkan kepada rod pengikat yang mengubah kedudukan suis dan oleh itu roda kereta.

Cecair stereng kuasa. Pam dalam sistem

Penerangan di atas merujuk kepada sistem stereng yang mudah. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, memandu kereta atau memutar roda dengan stereng memerlukan banyak usaha daripada pemandu. Untuk mengurangkan usaha yang perlu digunakan oleh pemandu untuk memusingkan roda kenderaan, sistem stereng kuasa digunakan di mana daya bantuan dijana oleh pam (yang mengambil kuasa daripada enjin) dan daya paksa. minyak mengisi sistem. Walaupun minyak ini berfungsi dalam keadaan yang kurang sukar daripada, sebagai contoh, minyak motor, ia juga mesti mempunyai ciri-ciri tertentu dan mesti diganti secara berkala. Perlu diingat bahawa bendalir dalam sistem stereng kuasa berada di bawah tekanan.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa minyak dalam sistem stereng digunakan untuk lebih daripada sekadar menyokong daya yang perlu digunakan semasa memutar stereng. Tugasnya juga termasuk penyelenggaraan dan pelinciran keseluruhan sistem.

Cecair stereng kuasa. Mineral, separa sintetik dan sintetik

Pengasingan cecair yang digunakan dalam sistem stereng kuasa adalah sama seperti minyak motor. Terdapat tiga kumpulan utama - minyak mineral, sintetik dan separa sintetik. Yang pertama dibuat berdasarkan pecahan minyak mentah ditapis dengan bahan tambahan yang meningkatkan prestasi. Ia digunakan untuk sistem stereng kuasa dalam kenderaan lama. Kelebihan utama mereka ialah mereka tidak peduli dengan elemen getah sistem stereng. Kelemahannya ialah hayat perkhidmatan yang pendek dan terdedah kepada terlalu panas.

Cecair sintetik dicirikan oleh sejumlah kecil zarah minyak mentah, tetapi mengandungi sejumlah besar bahan tambahan pengayaan khusus. Mereka boleh bekerja dalam sistem untuk masa yang lama dan tahan terhadap suhu tinggi. Kelemahan minyak ini ialah ia lebih mahal daripada minyak mineral.

Cecair separa sintetik adalah kompromi antara minyak mineral dan sintetik. Mereka mempunyai hayat yang lebih lama daripada cecair mineral, tetapi agak memusuhi komponen stereng getah.

Lihat juga: Kemalangan atau perlanggaran. Bagaimana untuk berkelakuan di jalan raya?

Prinsip yang sama digunakan untuk kebolehcampuran cecair stereng hidraulik seperti minyak enjin. Cecair dengan komposisi kimia yang berbeza tidak boleh dicampur. Percampuran bukan sahaja akan mengurangkan keberkesanan bantuan, tetapi juga boleh menyebabkan keseluruhan sistem gagal.

Cecair stereng kuasa. Bila hendak menukar minyak dalam sistem stereng?

Seperti mana-mana bendalir kerja dalam kereta, bendalir stereng kuasa juga ditukar secara berkala. Dalam kes ini, ikut arahan pengeluar kenderaan dan pengeluar cecair. Peraturan am ialah bendalir stereng perlu ditukar sekurang-kurangnya setiap 100. km atau dua tahun sekali. Walau bagaimanapun, jika ia adalah cecair mineral, ia harus ditukar dengan lebih cepat.

Terdapat gejala lain yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan cecair stereng kuasa. Sebagai contoh, apabila menahan memutar stereng atau memutar sepenuhnya roda, bunyi lolongan boleh didengari dari bawah hud. Oleh itu, pam stereng kuasa bertindak balas apabila paras bendalir dalam sistem terlalu rendah atau apabila bendalir telah terlalu panas dan oleh itu kehilangan sifatnya.

Cecair juga perlu ditukar apabila ia berubah warna kepada coklat gelap atau hitam. Ini juga merupakan isyarat bahawa cecair sama ada terlalu panas atau dikitar semula. Perubahan dalam warna cecair boleh diperhatikan dalam tangki pengembangan. Masalahnya ialah tangki tidak telus di setiap kereta.

Seperti yang diketahui oleh pakar, apa yang dipanggil penggelapan minyak berjalan seiring dengan gejala lain penurunan kualitinya (pam memekik, rintangan stereng). Oleh itu, apabila kita melihat gejala sedemikian, adalah lebih baik untuk segera menggantikan semua cecair dalam sistem. Ini jauh lebih murah daripada perlu membaiki sistem stereng kemudian.

Lihat juga: Toyota Mirai Baharu. Kereta hidrogen akan membersihkan udara semasa memandu!