Uji pandu Toyota Fortuner

Pada era fesyen universal untuk crossover, Toyota membawa satu lagi SUV bingkai jujur ​​ke Rusia. Mengalami nasib atau mencapai sasaran lagi?

Ais nipis berkerak di bawah roda bergigi, dari mana air berlumpur mula naik. Untuk sekejap ada keinginan untuk menempelkan "R" ke dalam dan ke belakang. Siapa yang tahu betapa dalamnya di sini dan apa yang ada di bahagian bawah? Namun, rasa ingin tahu tetap berlaku. Saya menambah gas, meninggalkan tuas "automatik" di "Drive", dan mula menyerbu kolam. Pada akhirnya, saya semestinya bernasib baik, kerana saya memandu SUV dengan nama Fortuner yang cukup jelas. Lebih-lebih lagi, setengah jam yang lalu dia dengan mudah menyeberangi saluran sungai stepa kecil. Perkara utama adalah bahawa kedalaman kolam ini, hilang di hutan Bashkir kecil, tidak melebihi 70 cm.

Ngomong-ngomong, nilai besar dari kedalaman ford maksimum bukanlah satu-satunya petunjuk keupayaan luar jalan Fortuner yang serius. Toyota mempunyai kemampuan merentas desa geometri yang baik. Jadi, jarak di sini mencapai 225 mm, sudut masuk 29 darjah, dan sudut keluar 25 darjah.

Tetapi di luar jalan yang serius, geometri sahaja tidak mencukupi. Apa lagi yang ditawarkan oleh Fortuner? Sebenarnya, terdapat beberapa perkara. Hakikatnya Toyota ini dibina di platform IMW. Yang mendasari pengambilan Hilux. Ini bererti bahawa Fortuner mempunyai kerangka terkuat dan paling tahan lama dari rangkaian Toyota, yang disebut oleh orang Jepun sebagai tugas berat, serta penggantungan yang sangat bertenaga. SUV berkongsi dengan "Haylax" bukan hanya seni bina casis, tetapi juga rangkaian unit kuasa, serta transmisi.

Fortuner mempunyai turbodiesel 2,8 liter dengan pengembalian 177 hp, yang dipasangkan secara eksklusif dengan "automatik". Selepas Tahun Baru, janji Jepun untuk membawa kepada kita sebuah kereta dengan petrol "empat" (2,7 liter, 163 hp), yang, selain transmisi automatik enam kelajuan, dapat digabungkan dengan "mekanik". Walau bagaimanapun, setelah membiasakan diri dengan versi terkini, anda mula meragui kelayakan penarikan pengubahsuaian tersebut.

Dan jangan tertipu dengan kekuatan enjin diesel yang sangat tinggi - ini bukan perkara utama di sini. Pertama sekali, anda perlu melihat ciri-ciri masa ini, nilai puncaknya mencapai 450 Nm. Dialah yang dengan senang hati memilih SUV yang berat dan dengan mudah mendorongnya ke hadapan.

Tetapi semangat untuk motor tidak bertahan lama, dan ia mula masam sebaik sahaja poros engkol berputar lebih dari 2500 rpm. Tetapi di sini "automatik" mencukupi untuk menyelamatkan, yang, dengan pertukarannya yang bijaksana, memungkinkan jarum tachometer hampir selalu berada di kawasan kerja yang aktif.

Apabila anda perlu menggunakan salah satu roda gigi yang lebih rendah, anda boleh beralih ke mod manual menggunakan dayung roda kemudi. Ngomong-ngomong, dia jujur ​​di sini - ada perlindungan dari orang bodoh, yang tidak membenarkan pembuangan dari yang keenam segera ke yang pertama dengan kelajuan penuh, tetapi dengan gear tetap anda dapat memutar motor hampir ke jalan pemotongan.

Bagi kemahiran luar kuasa unit kuasa yang sangat berguna ini, perlu ditambah bahawa Fortuner juga mempunyai transmisi yang serupa dengan Hilux. Secara lalai, kereta ini adalah pemacu roda belakang, tetapi di sini - pacuan semua roda sambilan. Ciri menariknya ialah gandar depan dapat dihubungkan semasa bergerak dengan kelajuan hingga 100 km / j. Ia bergantung pada Fortuner dan baris yang diturunkan, dan juga kunci pembezaan belakang.

Dengan persenjataan seperti itu, kita dengan mudah melewati kolam hutan yang cetek, bahkan tidak pernah tersekat. Tetapi di sini kita juga ingin mengucapkan terima kasih kepada tayar luar jalan khas. Ngomong-ngomong, mereka hanya bergantung pada versi yang lebih muda. Dan versi lama dilengkapi dengan roda jalan.

Bahagian dalam Fortuner dijangka tidak rumit - baik dalam hiasan dan hiasan. Baris ketiga lebih merupakan fiksyen daripada tempat sebenar. Malah kanak-kanak hampir tidak boleh muat di sana, apatah lagi orang dewasa. Sentuhan multimedia tanpa satu pun kekunci analog lambat dan memerlukan banyak membiasakan diri - baik dengan kepekaan skrin dan ke menu tertentu.

Anda juga dapat memperhatikan operasi penggantungan belakang yang tidak begitu selesa kerana penyelewengan aspal yang tajam. Peredam intensif tenaga nampaknya lemah dalam menyaring getaran membujur kecil. Tetapi Toyota yang baru disiapkan dengan baik untuk jalan raya sehingga membolehkan anda memandu di padang rumput dengan zigzag tanpa memilih jalan.

Jenis	SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4795/1855/1835
Wheelbase mm	2745
Isipadu batang, l	480
Membendung berat badan	2215
jenis enjin	Diesel, supercharged
Isipadu kerja, meter padu cm	2755
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)	177 pada 2300 – 3400
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	450 pada 1600 – 2400
Jenis pemacu, penghantaran	Pemalam penuh, AKP6
Maks. kelajuan, km / j	180
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	n.a.
Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km	8,6
Harga dari, USD	33 600