Musim sejuk menyukarkan kehidupan pemandu

Pierwszy atak zimy w tym roku znacznie pogorszył warunki jazdy w wielu regionach kraju. Opady śniegu i śniegu z deszczem sprawiły, że nawierzchnia dróg stała się bardzo śliska. Warto wiedzieć, co należy zrobić, aby jazda samochodem w takich warunkach była bezpieczna.

Keselamatan pemanduan dipengaruhi oleh semua komponen ini yang mempengaruhi pemanduan kereta dan komunikasi antara kereta, pemandu dan pengguna jalan raya yang lain.

Nilai pengelap yang rosak, mesin basuh, lampu depan yang tidak dilaraskan dengan betul, sistem stereng yang rosak pada musim sejuk meningkat berkali-kali ganda. Dan tayar botak, sistem brek rosak atau haus - langkah pertama untuk malang.

Masalah lain ialah penyerap hentak, yang sering dipandang remeh oleh pemandu. Sementara itu, penyerap hentak bukan sahaja bertanggungjawab untuk keselesaan pemanduan, tetapi juga untuk bagaimana roda melekat pada benjolan. Selain itu, brek dengan suspensi pecah lebih lama dan sukar untuk mengekalkan kestabilan kenderaan. Kos pemeriksaan untuk melihat sama ada suspensi kami sudah haus adalah kecil berbanding risiko kemalangan.

Ia juga patut memastikan bahawa tekanan udara dalam roda di sebelah kanan dan kiri adalah sama, kerana perbezaan boleh menyebabkan tergelincir.

Jangan lupa untuk membersihkan kereta anda daripada salji sebelum perjalanan anda. Tidak perlu meyakinkan sesiapa untuk mencuci semua tingkap, tetapi seperti yang anda lihat, ia berlaku secara berbeza di jalan raya. Dan perkara pertama yang perlu dijaga oleh pemandu ialah melihat dengan baik apa yang berlaku di jalan raya dan melihat dirinya sendiri. Cermin depan yang dipanaskan banyak membantu dalam hal ini, berkat yang, sudah selepas sedozen atau dua saat selepas menghidupkan enjin, kami mempunyai cermin depan yang bersih, kukus dan tingkap belakang. Perkara yang sama boleh dicapai dengan menghidupkan blower, tetapi ia memerlukan lebih banyak masa.

Lampu depan yang bersih adalah elemen yang meningkatkan tahap keselamatan. Sesetengah kenderaan mempunyai mesin basuh lampu depan. Jika tiada, pastikan anda mengelap permukaan lampu dengan kain lembut dan tidak bercalar. Ia juga disyorkan untuk membersihkan hud dari salji dan ais. Jika anda membiarkannya, selepas beberapa minit topeng akan menjadi panas, dan pada saat yang paling tidak sesuai, kerak ais akan terbang di atas cermin depan.

Tetapi pemanduan selamat di permukaan licin bukan sahaja bergantung pada keadaan teknikal kereta yang baik. Banyak bergantung pada teknik pemanduan, serta pada bakat dan pandangan jauh pemandu.

- Cukuplah dengan menekan brek dengan kuat pada jalan yang kurang cergas dan kereta menjadi sesat. Siapa di antara kita yang tidak pernah mendengar cerita genre: "ianya sangat licin sehingga kereta itu sendiri memandu dari jalan" atau "Saya berpusing tanpa sebab." Sementara itu, tiada apa yang berlaku tanpa sebab, kata pemandu rali Marcin Turski.

- Selalunya, pemandu berpengalaman pun tidak menyedari bahawa pada permukaan yang licin, pergerakan stereng yang terlalu mendadak atau menekan pedal brek terlalu kuat boleh mengakibatkan kemalangan. Kadang-kadang kami juga bertemu pemandu yang duduk di belakang roda dengan bulu dan topi tebal. Apabila pemanduan lancar - semuanya baik-baik saja. Tetapi apabila kereta mula tergelincir - selendang, topi dan lain-lain perkara sedemikian mungkin menghalang kita daripada bertindak balas dengan cepat - tambah Turski.

Apabila bercakap tentang kasut, perlu ada kompromi antara keanggunan dan kepraktisan. Kaki harus berehat dengan selesa pada tumit. Kasut tumit tinggi atau tapak kaki yang sangat tebal boleh, sebagai contoh, menangkap pedal, dan selain itu, kita tidak merasakan pedal dengan baik dan tidak tahu bagaimana untuk mengawalnya dengan teliti.

Bukan kebetulan bahawa kebanyakan kemalangan berlaku selepas perubahan mendadak dalam cuaca - daripada baik kepada lebih teruk - apabila pemandu belum sempat mengingati atau membangunkan reaksi yang disesuaikan dengan jalan licin. Mereka masih belum menyedari bahawa kini sebarang kesilapan boleh merugikan mereka. Pada permukaan yang dilitupi salji, setiap gerakan semasa memulakan, menurunkan anjakan, menukar arah, dsb., boleh menyebabkan kehilangan cengkaman tayar yang lebih kurang berbahaya pada permukaan.

Apabila memandu dalam keadaan musim sejuk, adalah perlu untuk meningkatkan jarak ke kereta di hadapan dan periksa di cermin apa yang berlaku dengan kereta di belakang kita. Sebelum peralihan, kami perlahan dan berhenti, masing-masing, lebih awal. Elaun perlu dibuat kerana pemandu di belakang kita mungkin menghadapi masalah dan kita mungkin terpaksa "lari" dari keretanya. Anda tidak seharusnya mempercayai sepenuhnya ABS, yang juga tidak berkesan pada ais.

Adalah perlu untuk membuat persediaan untuk mengatasi penurunan dan pendakian, kerana di mana semua pemandu sama ada memperlahankan atau memecut, jalan raya sentiasa licin. Kami mula menuruni bukit dengan perlahan yang mungkin - lagipun, kami hanya boleh melambatkan dengan sangat lancar, dan semasa menuruni kami pasti perlu memecut. Sebaliknya, pendakian kami mendaki lebih cepat, tetapi untuk tidak kehilangan cengkaman, kami mengatasinya tanpa menambah gas.

Semua komen tentang pemanduan musim sejuk ini tidak akan berguna jika kami tidak mengujinya dalam amalan. Itulah sebabnya kami mencadangkan melawat beberapa dataran kosong atau tempat letak kereta, dan sebaik-baiknya sekolah memandu. Di sana, semua kesilapan kita akan menjadi tanpa akibat, dan kita akan menghilangkan ketakutan kita.

Piotr Wróblewski, pengajar sekolah latihan memandu

Apabila seseorang berjalan dengan perlahan dan berhati-hati pada musim sejuk, perlahan di hadapan tangga dan mengelakkan tergelincir, begitu juga pemandu. Perkara yang paling penting ialah fantasi: kami melambatkan di tempat-tempat di mana aising mungkin, sebagai contoh, di jambatan, lintasan, keluar dari hutan, dan tidak membuat pergerakan secara tiba-tiba di sana. Walau apa pun, pemanduan yang lancar dan pergerakan stereng yang lancar adalah kunci kepada kemandirian musim sejuk yang selamat. Ia juga berbaloi untuk berlatih memandu di permukaan licin. Sudah tentu, ia adalah yang terbaik di bawah pengawasan seorang pengajar, tetapi kesannya juga dicapai dengan belajar sendiri di dataran kosong atau tempat letak kereta. Kita juga mesti memberi perhatian sama ada tindakan kita boleh mengancam keselamatan orang lain di sekitar.

Lihat juga:

Memandu di atas ais

Basuh kereta dengan bijak