Kereta musim sejuk. Kawalan gelincir dan salji, i.e. memandu pada musim sejuk

Cuti sekolah musim sejuk akan bermula, bermakna ramai yang akan bermain ski di pergunungan. Perlu diingati peraturan pemanduan selamat pada musim sejuk.

Peraturan musim sejuk untuk pemanduan selamat tidak hanya terpakai kepada pemandu yang menuju ke pergunungan. Lagipun, permukaan yang dilitupi ais atau salji boleh ditemui di kawasan lain di negara ini. Terdapat juga situasi apabila kita melakukan perjalanan yang jauh, kita dikelilingi oleh aura musim luruh, dan selepas beberapa ratus kilometer kita berhadapan dengan salji, embun beku dan permukaan licin.

Pada musim sejuk, anda perlu bersedia untuk cuaca yang berubah-ubah. Hujan tiba-tiba boleh bertukar menjadi salji atau ais jika suhu jatuh di bawah paras beku. Anda harus sentiasa mengambil kira bahawa permukaan jalan licin, memberi amaran kepada Radosław Jaskulski, jurulatih Skoda Auto Szkoła.

Tayar musim sejuk adalah ABC pemanduan musim sejuk. Perlu ditegaskan di sini bahawa tayar jenis ini diperlukan bukan sahaja ketika memandu di atas salji atau ais. Tayar musim sejuk hendaklah dipakai apabila suhu udara turun di bawah 7 darjah Celsius untuk jangka masa yang lama.

– Ingat bahawa keadaan tayar yang betul adalah sama pentingnya dengan jenisnya. Peraturan menetapkan ketinggian bunga minimum 1,6mm. Ini adalah nilai minimum, bagaimanapun, agar tayar dapat menjamin sifat penuhnya, ketinggian bunga mestilah sekurang-kurangnya 3-4 mm, kata Radoslav Jaskulsky.

Walau bagaimanapun, di pergunungan, tayar musim sejuk mungkin tidak mencukupi. Salji dalam, pendakian yang kerap, digabungkan dengan permukaan licin boleh menyebabkan banyak masalah. Oleh itu, rantai salji harus menjadi peralatan kenderaan yang sangat diperlukan dalam pengembaraan gunung musim sejuk. Selain itu, di beberapa jalan gunung terdapat penggunaan mandatori kereta yang dilengkapi dengannya.

– Berlatih menggunakan rantai salji sebelum memandu. Kami sentiasa meletakkannya pada gandar pemacu, dan dalam kes kereta pacuan semua roda, kami meletakkan rantai pada gandar hadapan,” jelas jurulatih Skoda Auto Szkoła.

Walau bagaimanapun, jika anda terperangkap dalam aliran salji, anda tidak seharusnya meningkatkan gas secara mendadak dan membuat pergerakan secara tiba-tiba dengan stereng.

– Anda harus cuba goyangkan kereta menggunakan gear pertama dan gear undur, tekan pedal gas perlahan-lahan. "Roda mesti ditetapkan untuk bergerak dalam garis lurus," kata Radosław Jaskulski.

Pengguna kenderaan dengan transmisi automatik menghadapi masalah lain, kerana dalam kes ini, berselang-seli antara gear hadapan dan belakang boleh merosakkan transmisi. Jurulatih sekolah memandu Skoda menasihatkan untuk mengumpul salji sebanyak mungkin dari bawah roda, dan kemudian taburkan pasir di bawahnya atau menanam dahan supaya tayar dapat menangkap cengkaman. Percubaan sedemikian tidak selalu berjaya, jadi tali tunda harus menjadi peralatan wajib di dalam kereta pada musim sejuk. Gunakan bantuan pemandu lain dan kenderaan mereka apabila boleh.

Memandangkan kemungkinan tergelincir atau terperangkap dalam salji dalam, keadaan pemanduan musim sejuk kurang membebankan pemilik 4WD. Pemanduan ini memberikan cengkaman yang lebih baik semasa pecutan dan selekoh, meningkatkan keselamatan pemanduan. Terima kasih kepada daya tarikan roda yang lebih baik, mesin pacuan 4×4 memecut lebih baik dalam keadaan sukar berbanding mesin pacuan satu roda. Sebaliknya, apabila mengatasi drift salji, pemanduan 4xXNUMX mengurangkan risiko gelinciran permukaan di bawah roda. Tork diagihkan sama rata ke semua roda, dan dalam kes pemacu pisah automatik, kebanyakan tork pergi ke roda yang pada masa ini mempunyai daya tarikan yang lebih baik.

Pacuan empat roda bukan lagi hak prerogatif SUV. Sistem ini juga digunakan dalam SUV yang lebih popular serta kereta penumpang biasa. Skoda adalah salah satu pengeluar kereta yang menawarkan beberapa model yang dilengkapi dengan pemanduan 4×4. Selain SUV Kodiaq dan Karoq, terdapat juga model Octavia dan Superb.

Elemen utama pemacu Skoda 4 × 4 ialah klac berbilang plat elektro-hidraulik yang memberikan pengagihan tork yang lancar antara gandar hadapan dan belakang. Dalam pemanduan biasa di atas turapan kering 96 peratus. tork pergi ke gandar hadapan. Apabila satu roda tergelincir, roda lain serta-merta mendapat lebih tork. Jika perlu, klac berbilang plat boleh memindahkan sehingga 90 peratus. tork pada gandar belakang.

Bagaimanapun, digabungkan dengan pelbagai sistem dan fungsi kereta sehingga 85 peratus. tork boleh dihantar ke salah satu roda. Semuanya berlaku secara automatik tanpa penyertaan pemandu.