Tayar musim sejuk dalam perkhemahan? semestinya!

Meninggalkan negara kami seketika, kami dengan cepat mendapati bahawa bergantung pada negara Eropah tertentu, mereka mempunyai peraturan yang berbeza mengenai tayar musim sejuk. Sebagai contoh, di Austria adalah wajib untuk mempunyai tayar musim sejuk dengan kedalaman bunga sekurang-kurangnya 4 mm. Peruntukan ini sah dari 1 November hingga 15 April. Keadaannya sama di South Tyrol (Itali) - di sana, dalam keadaan musim sejuk, kenderaan hanya boleh dipandu pada tayar musim sejuk. Republik Czech - tayar musim sejuk adalah wajib pada suhu di bawah empat darjah, dan di Norway peraturan yang menetapkan kewajipan untuk menggunakan tayar musim sejuk dikenakan kepada kenderaan dan treler seberat 3,5 tan atau lebih.

Mari kita ingat juga bahawa tanda M+S itu sendiri (sering digunakan pada tayar sepanjang musim) tidak mencirikan tayar sebagai sesuai untuk musim sejuk. Simbol musim sejuk sepatutnya muncul pada tayar, yang kelihatan seperti gunung bergerigi dengan kepingan salji.

Tanpa mengira peraturan, perjalanan dengan tayar musim sejuk adalah terutamanya mengenai keselamatan kita dan keselamatan pengguna jalan raya yang lain. Ini amat penting apabila mengembara dengan campervan yang besar (yang hampir dengan had berat kasar) atau kombo trak tunda/van. Ia sama sekali tidak boleh diterima untuk pergi, sebagai contoh, bermain ski di campervan hanya pada tayar musim panas. Kami bukan sahaja akan menyekat jalan di bukit pertama, tetapi jarak brek kami akan hampir dua kali ganda, dan kemudian hanya pada kelajuan 80–20 km/j.

Bagaimana dengan rantai? Mereka diperlukan di sesetengah negara, tetapi mereka masih berbaloi untuk menaiki kapal sepanjang masa, sama ada kita mengembara dengan van kemping atau dengan pelantar. Kami pasti mengesyorkan memilih penyelesaian tugas berat yang direka untuk kenderaan berat seperti perkhemahan. Rantai penegang diri yang popular (dan agak murah) mudah dipasang, tetapi ia tidak akan berfungsi di dalam salji dalam atau kenderaan berat. Malah produk daripada jenama terkenal (terbukti!) rosak kerana tidak dapat menahan beban yang berlebihan.

Rantai penegang sendiri (di bawah) dan rantai yang direka untuk perkhemahan berat (di bawah). Perbezaan dalam ketebalan rantai dapat dilihat pada pandangan pertama. 

Tidak lama lagi di saluran kami, anda akan dapat melihat persembahan rangkaian yang didedikasikan untuk perkhemahan dan perbandingannya dengan produk yang ditujukan untuk kereta penumpang.

Rantai penegang sendiri putus apabila cuba keluar dari salji dalam. Perkhemahan itu mempunyai berat kira-kira 3,5 tan.