Siasatan di bawah pengawasan
Siasatan lambda yang rosak menjejaskan kemerosotan komposisi gas ekzos dan operasi kereta, jadi sistem diagnostik on-board sentiasa memeriksa operasinya.
Sistem OBDII dan EOBD memerlukan penggunaan probe lambda tambahan yang terletak di belakang pemangkin, yang digunakan, antara lain, untuk menilai prestasinya. Sebagai sebahagian daripada kawalan kedua-dua sensor, sistem menyemak masa tindak balas dan pengesahan elektriknya. Sistem yang bertanggungjawab untuk memanaskan probe juga dinilai.
Hasil daripada proses penuaan probe lambda mungkin merupakan perubahan dalam isyaratnya, yang menunjukkan dirinya dalam peningkatan masa tindak balas atau perubahan dalam ciri. Fenomena terakhir ini boleh dikurangkan dalam had tertentu disebabkan oleh fakta bahawa sistem kawalan campuran boleh menyesuaikan diri dengan keadaan kawalan yang berubah-ubah. Sebaliknya, masa tindak balas siasatan yang lebih lama dikesan disimpan sebagai ralat.
Hasil daripada pemeriksaan elektrik pada penderia, sistem dapat mengenal pasti kerosakan seperti pendek ke positif, pendek ke tanah atau litar terbuka. Setiap daripada mereka ditunjukkan oleh ketiadaan isyarat, dan ini, seterusnya, menyebabkan tindak balas yang sepadan dengan sistem kawalan.
Sistem pemanasan probe lambda membolehkannya beroperasi pada suhu ekzos dan enjin yang rendah. Pemanasan probe lambda yang terletak di hadapan mangkin dihidupkan serta-merta selepas enjin dihidupkan. Sebaliknya, litar pemanasan probe selepas pemangkin, disebabkan oleh kemungkinan kelembapan memasuki sistem ekzos, yang boleh merosakkan pemanas, diaktifkan hanya apabila suhu pemangkin mencapai nilai tertentu. Operasi yang betul bagi sistem pemanasan probe diiktiraf oleh pengawal berdasarkan pengukuran rintangan pemanas.
Sebarang kerosakan probe lambda yang ditemui semasa ujian sistem OBD disimpan sebagai ralat apabila keadaan yang sesuai dipenuhi dan ditunjukkan oleh MIL, juga dikenali sebagai Lampu Penunjuk Ekzos atau "Check Enjin".
