10 tabiat buruk pemandu yang tidak berpengalaman

Tidak ada rasa malu untuk menjadi pemandu baru - malah Yuri Gagarin dan Neil Armstrong mengambil kursus memandu pada satu ketika dan membiasakan diri dengan kereta. Satu-satunya masalah ialah beberapa kesilapan yang dibuat kerana kurang pengalaman boleh menjadi tabiat seumur hidup.

Berikut adalah 10 kesilapan yang paling biasa. Pertimbangkan bagaimana menyingkirkan mereka.

Pendaratan yang betul

Pada masa lalu, pengajar memandu perlu menghabiskan banyak masa mengajar pelajar cara duduk dengan betul di dalam kereta. Ini jarang berlaku pada hari ini - dan untuk alasan yang baik, kerana sekiranya berlaku pendaratan yang salah, pemandu meletakkan dirinya pada risiko yang besar.

Dia akan cepat letih, yang akan mengurangkan perhatiannya. Selain itu, dengan pendaratan yang tidak betul, tidak begitu mudah untuk mengoperasikan mesin sehingga akan memainkan jenaka kejam dalam keadaan darurat.

Apa maksudnya duduk dengan betul?

Mula-mula, laraskan tempat duduk supaya anda mempunyai penglihatan yang baik dalam semua arah. Pada masa yang sama, anda harus dengan tenang mencapai pedal. Kaki hendaklah berada pada sudut kira-kira 120 darjah - jika tidak, kaki anda akan cepat letih. Apabila pedal brek ditekan, lutut harus kekal bengkok sedikit.

Tangan harus berada di stereng pada kedudukan 9:15, iaitu pada dua titik paling lateralnya. Siku harus dibengkokkan. Banyak orang menyesuaikan tempat duduk dan roda kemudi sehingga mereka naik dengan lengan yang diluruskan. Ini bukan sahaja melambatkan reaksi mereka, tetapi juga membawa risiko patah perlanggaran yang lebih tinggi dalam perlanggaran secara langsung.

Punggung anda harus lurus dan tidak condong ke belakang hampir 45 darjah, kerana sesetengah orang suka memandu.

Telefon di kabin

Menulis dan membaca mesej semasa memandu adalah perkara terburuk yang dapat difikirkan oleh pemandu. Mungkin semua orang melakukan ini sekurang-kurangnya sekali dalam kerjaya pemandu mereka. Tetapi risiko yang ditanggung oleh tabiat ini terlalu besar.

Panggilan telefon juga tidak berbahaya - malah, ia memperlahankan kadar tindak balas sebanyak 20-25%. Setiap telefon pintar moden mempunyai pembesar suara - sekurang-kurangnya gunakannya jika anda tidak mempunyai fon pembesar suara.

Masalah lain - pemandu meletakkan telefon di ruang sarung tangan atau di panel. Dalam proses pergerakan, alat komunikasi mungkin jatuh, yang mengalihkan perhatian pemandu daripada mengendalikan mesin. Lebih teruk lagi, apabila telefon bimbit berada di tempat yang tidak dapat diakses (masukkan ke dalam sarung tangan, agar tidak terganggu) dan mula berdering. Selalunya, bukannya berhenti, pemandu sedikit mengurangkan kelajuan kereta, dan mula mencari telefonnya.

Untuk mengelakkan situasi seperti itu mengganggu pemanduan, simpan telefon di tempat yang tidak akan jatuh walaupun dengan gerakan yang kuat. Beberapa pemandu kenderaan berpengalaman dalam kes ini menggunakan poket di pintu, ceruk khas berhampiran tuas gear.

Tali pinggang keledar

Sebagai tambahan kepada penalti, tali pinggang keledar yang tidak diikat sangat meningkatkan risiko kecederaan dalam kemalangan. Dan ini terpakai bukan sahaja kepada penumpang depan, tetapi juga kepada penumpang di tempat duduk belakang - jika mereka tidak diikat, walaupun dalam impak sederhana, mereka boleh dilemparkan ke hadapan dengan kekuatan beberapa tan.

Pemandu dengan pakaian perniagaan mengikat tali pinggang keledar automatik

Apabila pemandu teksi memberitahu anda "anda tidak perlu memakai tali pinggang keledar," dia sebenarnya memanggil anda untuk membahayakan hidup anda. Ya, pemasangan menyekat pergerakan penumpang dan pemandu. Tetapi ini adalah tabiat yang baik.

Membangun Semula

Bagi pemandu pemula, manuver apa pun sukar, dan pertukaran jalan melalui beberapa lorong ke persimpangan sangat menegangkan. Sebaiknya hindari mereka sekurang-kurangnya pada awalnya, sehingga anda terbiasa dengan mesin, dan pengurusannya tidak akan menimbulkan tekanan.

Navigasi GPS juga dapat menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemula, walaupun mereka tahu ke mana mereka pergi. Sebagai contoh, dia mungkin memberitahu anda terlebih dahulu di mana hendak membina semula sehingga anda tidak perlu melakukan manuver pada saat terakhir.

Lorong kiri

Item ini digunakan untuk semua orang, bukan hanya untuk pemula. Intinya adalah memilih jalan dengan fikiran. Kadang-kadang ada instruktur seperti itu yang menjelaskan kepada pelajar mereka bahawa mereka boleh berkeliling bandar di mana mereka mahu. Peraturan tersebut sebenarnya tidak mewajibkan anda bergerak secara eksklusif di lorong kanan, tetapi saranannya adalah: tetap sebisa mungkin, kecuali ketika anda perlu membelok ke kiri, atau memimpin.

Sekiranya anda tidak dibina semula untuk membelok ke kiri, cubalah memandu di lorong kanan sejauh mungkin dan jangan ganggu mereka yang memandu lebih cepat daripada anda. Ada yang berusaha "menolong" orang-orang sembrono berpegang pada mod berkelajuan tinggi, bergerak di sepanjang lorong kiri mengikut peraturan mod berkelajuan tinggi di bandar. Hanya pegawai polis yang dibenarkan untuk mengawasi siapa yang bergerak dengan laju.

Sebilangan besar kemalangan di bandar ini disebabkan oleh seseorang yang menghalangi jalan kiri dan seseorang yang berusaha berlari lebih tinggi daripadanya, walaupun di sebelah kanan, dan kemudian menjelaskan kepadanya apa yang dia fikirkan tentangnya. Apabila lorong kiri dibongkar sebanyak mungkin, ini memudahkan pemandu ambulans, bomba atau kereta polis untuk sampai ke tempat panggilan secepat mungkin.

Brek parkir

Fungsinya adalah untuk mengamankan kereta ketika diparkir. Tetapi semakin banyak pemandu muda berpendapat bahawa brek letak kenderaan tidak diperlukan. Ada juga yang mendengar petunjuk dari instruktur bahawa brek dapat "membeku", "melekat bersama", dll, jika diaktifkan untuk waktu yang lama.

Pada musim sejuk yang teruk, memang terdapat bahaya pembekuan pada kereta yang lebih tua. Tetapi dalam keadaan lain, anda memerlukan bimbingan. Tidak selalu cukup untuk mengelakkan kelajuan kereta yang diparkir untuk mengelakkan pergerakan sewenang-wenangnya.

Keletihan di belakang roda

Pemandu profesional sedar bahawa satu-satunya cara untuk menangani rasa mengantuk adalah dengan tidur sebentar. Tiada kopi, tiada tingkap terbuka, tiada muzik yang kuat membantu.

Tetapi pendatang baru sering tergoda untuk mencuba "cara" ini untuk dapat menyelesaikan perjalanan mereka lebih awal. Selalunya dalam kes ini, ia tidak berakhir seperti yang mereka mahukan.

Memandangkan bahaya serius untuk mengalami kemalangan, selalu bersiaplah untuk berehat selama setengah jam jika anda merasa kelopak mata anda menjadi berat. Sekiranya boleh, elakkan memandu terlalu lama. Risiko kemalangan selepas 12 jam memandu adalah 9 kali lebih tinggi daripada selepas 6 jam.

Pemanasan enjin

Sebilangan pemandu muda mungkin pernah mendengar bahawa pada musim sejuk mesin mesti terlebih dahulu memanaskan badan sebelum mengalami beban berat. Tetapi sebenarnya, ini berlaku untuk semua musim.

Walau bagaimanapun, pada kali pertama selepas waktu henti untuk motor, semua elemennya perlu dilincirkan dengan secukupnya sebelum beban berat dikenakan. Daripada hanya berdiri dan menunggu kipas berfungsi, mulakan pergerakan perlahan dan tenang seminit selepas memulakan sehingga suhu operasi mencapai darjah optimum.

Pada masa ini, pemanduan aktif membahayakan motor. Tiba-tiba menekan pedal gas semasa enjin masih sejuk dengan ketara mengurangkan jangka hayat enjin.

Muzik yang kuat

Pemandu harus melupakan kelantangan yang tinggi semasa memandu. Bukan hanya kerana lagu dengan kandungan meragukan yang datang dari tingkap anda akan segera menimbulkan rasa tidak senang orang lain. Dan bukan hanya kerana muzik yang kuat memberi kesan buruk terhadap kepekatan dan kelajuan reaksi.

Kemudaratan utama memaksimumkan bunyi ialah ia menghalang anda daripada mendengar bunyi lain, seperti penggera kereta anda, pendekatan kenderaan lain, malah siren ambulans atau bomba.

Penyelidik di Universiti Stanford juga telah menunjukkan bahawa gaya muzik yang berbeza dicerminkan dalam cara yang berbeza. Jika anda mendengar logam berat atau tekno, tumpuan anda menjadi lebih teruk. Walau bagaimanapun, muzik barok, seperti Vivaldi, sebenarnya meningkatkannya.

Isyarat bunyi

Selalunya pemandu kenderaan menggunakannya untuk tujuan yang berbeza: untuk memberitahu seseorang bahawa lampu hijau lampu isyarat sudah menyala; sapa rakan yang ditemui secara tidak sengaja dalam kesesakan lalu lintas; "Tukar pujian" dengan pemandu lain yang tidak menyukai sesuatu, dll.

 Yang benar adalah bahawa peraturan hanya membenarkan isyarat digunakan apabila perlu untuk mengelakkan kemalangan. Untuk kes lain, gunakan kaedah komunikasi lain.