5 Kereta Sukan Kompak Pacuan Roda Hadapan Terbaik - Kereta Sukan

Melangkau ini tidak berguna: Renault Megan RS Ini adalah kereta yang perlu dihadapi oleh setiap kereta kompak sport pacuan roda hadapan. Ia menukar kad pada meja kereta sport pacuan roda hadapan dan kekal sebagai penanda aras untuk kecekapan, penglibatan dan prestasi tulen. Malangnya untuknya, dia tiada dalam senarai sekarang dan tikus mula menari. Mereka juga menari dengan baik, kerana semua hot hatch dalam senarai kami mampu bersaing dengan ratu yang akan keluar, jika tidak mengalahkannya sepenuhnya. Apa yang akan menjadi yang terbaik?

Tempat kelima: Honda Civic Type R

Pada Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) sukar untuk tidak disedari: rupa kereta lumbanya terlalu menonjol sehingga saya rasa dia menyembunyikan sesuatu. Dengan 320bhp yang disediakan oleh enjin 2.0 pengecas turbonya (ya, ia juga turbo sekarang), R ialah pacuan roda hadapan yang paling berkuasa dalam senarai. Transmisi manual (satu-satunya pilihan) sangat baik: perjalanan singkat, klac kering; sekutu sejati memandu dengan pisau di mulut anda. Enjin supercharged memberikan tambahan 1000 rpm sepanjang persaingan, manakala stereng yang memberi keyakinan dan kerjasama bahagian belakang menjadikan pemanduan sangat menyeronokkan.

Tempat keempat: Ford Fiesta ST

Apa yang gadis kecil itu lakukan kepada kami ford Fiesta di tengah-tengah gergasi perkasa ini? Nah, anda harus cuba memahaminya. Ford Fiesta ST 200 ialah contoh bagaimana casis responsif, stereng yang tepat dengan maklum balas yang kaya dan penalaan hampir sempurna merupakan elemen yang paling penting untuk dinikmati. Ia bukan raksasa kekuatan, sebenarnya, tetapi selepas beberapa pusingan anda terlupa tentangnya, sangat menyeronokkan dalam menetas kecil ini. Di antara semua yang hadir, ini adalah yang mempunyai stereng terbaik dan set-up yang paling menjengkelkan (mungkin seperti Civic), tetapi memandangkan pasukan berkuda yang sederhana, anda tidak perlu menyentuh kelajuan gila untuk menikmati kualitinya.

Tempat ketiga: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Ia sentiasa menjadi kereta kompak sukan yang hebat setiap hari, tetapi ada kalanya dituduh terlalu "sopan" dan tidak terlalu agresif apabila memandu pada had. Walau bagaimanapun, Golf GTi 7 adalah berbeza: ia lebih tepat, lebih pantas dan lebih menarik daripada mana-mana Golf GTi yang lain. Dengan 230 hp, prestasi seimbang dan kualiti binaan terbaik dalam segmennya, Golf membawa kembali tongkat kenderaan utiliti kompak terbaik. Maaf kalau tak cukup.

Naib Johan: Peugeot 308 GTi oleh Peugeot Sport

Semua yang saya suka Peugeot RCZ-MURAH Saya jumpa dalam 308 GTi. Contohnya, 1.6 kuasa kuda pengecas turbo 270 THP atau pembezaan gelinciran terhad Torsen. Di sini juga, seperti pada Civic, satu-satunya pilihan ialah transmisi manual. Berita baik. Nisbah gear pendek, enjin memerlukan putaran, dan bahagian belakang bertenaga setiap kali anda melepaskan pendikit. Tetapi tidak kira apa pun, Peugeot 308 GTi mengekalkan dos kelembutan yang baik dalam pemanduan setiap hari.

Pangkat sepupu: Tempat duduk Leon Cupra 290

Saya masih meragui kuasa yang dituntut Tempat duduk Leon Cupra 290. 2.0 TSInya menolak dengan begitu kuat sehingga memerlukan 10 gear. Tetapi Cupra lebih daripada sekadar enjin: Cengkaman sangat granit sehingga brek sebelum selekoh menjadi hampir tidak diperlukan. Ia boleh dikatakan agak kurang menarik berbanding Mégane (steringnya sedikit lebih ditapis), dan pembezaan gelinciran terhad yang dikawal secara elektronik tidak selalunya bersaing dengan kesatria yang penting. Tetapi ia adalah duri di sebelah, dan apa yang lebih mengejutkan: selesa dan tenang apabila diperlukan. Adakah terdapat apa-apa lagi untuk ditambah?