5 mitos tentang kebolehpercayaan enjin Hyundai Solaris

Hyundai Solaris adalah kereta yang sangat popular, dan oleh itu, tidak dapat dielakkan, kereta itu mula "berkembang" dengan mitos. Seperti, motor "berjalan" sedikit, ia memerlukan banyak perhatian, dan sebagainya. Portal AvtoVzglyad memberitahu sama ada ini benar-benar begitu.

Kini, di bawah hud Hyundai Solaris, enjin 1,6 liter generasi kedua sedang dihidupkan. Unit keluarga Gamma adalah sebaris, enam belas injap, dengan dua aci sesondol. Berikut adalah beberapa mitos yang dikaitkan dengan enjin ini.

Sumber motor kecil

Memandangkan kereta itu popular dengan pemandu teksi, kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa dengan penjagaan yang baik dan tepat pada masanya, unit kuasa ini bergerak sehingga 400 km. Anda hanya perlu menukar minyak enjin dengan lebih kerap. Biasanya, pemandu berpengalaman melakukan ini bukan selepas 000 km larian, seperti yang ditetapkan oleh arahan, tetapi pada larian 15-000 km. Di samping itu, anda perlu mengisi minyak di stesen minyak yang terbukti dan mengelakkan terlalu panas unit kuasa.

Enjin tidak boleh dibaiki

Mitos ini disebabkan oleh fakta bahawa motor mempunyai blok silinder aluminium. Tetapi jangan lupa bahawa pada masa yang sama, pelapik besi tuang dipasang di permukaan dalaman silinder. Reka bentuk ini membolehkan anda menukar lengan baju. Lebih-lebih lagi, enjin boleh "re-engineered" beberapa kali. Jadi ia agak boleh dibaiki.

Pemacu rantai tidak boleh dipercayai

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan semua pemandu teksi yang sama, rantai gear berbilang baris dalam pemacu pemasaan berfungsi 150–000 km larian. Dan kadangkala sprocket haus lebih cepat daripada rantai. Mari kita buat pindaan di sini: semua ini boleh dicapai jika gaya pemanduan pemandu tidak sportif.

Kekurangan pengangkat hidraulik

Adalah dipercayai bahawa ini menimbulkan banyak masalah kepada pemiliknya. Sesungguhnya, menjimatkan pengangkat hidraulik tidak menghormati orang Korea, tetapi anda boleh hidup tanpa mereka. Selain itu, mengikut peraturan teknikal, injap perlu dikawal tidak lebih awal daripada selepas 90 km larian.

Reka bentuk pengumpul yang lemah

Malah, terdapat kes apabila zarah habuk seramik daripada penukar pemangkin disedut ke dalam kumpulan omboh enjin, yang membawa kepada pembentukan pemarkahan dalam silinder. Yang secara beransur-ansur membawa enjin untuk baik pulih.

Tetapi banyak bergantung pada pemiliknya. Kejutan terma membawa kepada kemusnahan beransur-ansur penukar, contohnya, semasa memandu melalui lopak, menuangkan pelbagai bahan tambahan bahan api ke dalam tangki, serta gangguan dalam penyalaan, yang menyebabkan bahan api yang tidak terbakar terkumpul di blok seramik penukar. Jadi jika anda memerhatikan kereta, baik pulih motor boleh dielakkan.