5 sebab yang tidak jelas mengapa tayar mula pancit pada musim sejuk
Pada musim sejuk, roda sering diturunkan, dan agak sukar untuk menentukan puncanya. Dan ia juga berlaku bahawa pemandu sendiri membuat kesilapan kecil yang membawa kepada etsa roda. Portal AvtoVzglyad memberitahu tentang sebab yang paling tersirat untuk pelepasan udara dari tayar.
Kebanyakan pemandu biasanya tidak pernah memberi perhatian kepada injap roda, tetapi banyak bergantung kepada mereka. Sebagai contoh, dari masa ke masa, gelang getah pada injap retak, dan ini adalah salah satu sebab mengapa roda mula beracun. Proses keretakan dipergiatkan oleh reagen jalan yang agresif terhadap getah, yang ditabur tanpa jemu di atas jalan raya. Mungkin selepas musim sejuk pertama injap akan teratur, tetapi apabila musim sejuk kedua atau ketiga datang, kejutan yang tidak menyenangkan mungkin menanti pemandu.
Kili juga mengalami reagen, terutamanya yang diperbuat daripada aloi zink. Pada sedemikian, karat dalam cepat muncul, dan roda mula turun. Jika anda tidak menukar keseluruhan injap tepat pada masanya, anda boleh dibiarkan tanpa udara dalam tayar dan anda perlu mendapatkan "tayar ganti".
Penutup logam yang cantik pada roda juga boleh memudaratkan. Daripada reagen dan fros yang sama, mereka melekat kuat pada gelendong, dan percubaan untuk membuka skru berakhir dengan injap yang runtuh.
Tayar pancit boleh didapati jika anda meninggalkan garaj hangat dalam keadaan sejuk selama "tolak" 10 darjah. Dalam kes ini, keadaan diperoleh apabila tayar belum lagi panas. Dan pada perbezaan suhu, penurunan tekanan dalam tayar boleh menjadi kira-kira 0,4 atmosfera, yang agak ketara. Ternyata tayar yang dinaikkan ke tekanan standard dalam keadaan sejuk pun akan menjadi separuh kempis. Ini akan meningkatkan penggunaan bahan api, memburukkan kawalan, terutamanya dalam kecemasan apabila anda perlu memandu dengan pantas.
Akhirnya, jika kereta itu mempunyai roda yang dicop, maka mereka agak tahan untuk memukul roda di dalam lubang. Dalam kes ini, rim cakera boleh dibengkokkan apabila bersentuhan dengan tepi lubang. Kami maksudkan bahagian dalam rim, iaitu yang tidak kelihatan oleh mata. Oleh itu, udara dari tayar perlahan-lahan akan keluar, dan pemandu tidak akan meneka apa masalahnya. Dengan lawatan ke kedai tayar, dia pasti akan mengetatkannya, lebih suka mengepam roda. Akibatnya, adalah perlu untuk mendapatkan "silinder" ganti sekali lagi dan mula menari dengan tamborin untuk menggantikan roda.
