5 Tanda CVT Anda Memerlukan Pembaikan Segera

Beratus-ratus ribu kereta di negara kita dilengkapi dengan transmisi CVT. Pada masa yang sama, ramai pemilik kereta sedemikian samar-samar membayangkan: di bawah tingkah laku kotak gear anda harus menghubungi askar. Menurut portal AvtoVzglyad, pemandu sering mengabaikan tanda-tanda pertama kegagalan variator, yang membawa kepada kemusnahan perhimpunan yang lebih menyedihkan.

BISING ABANG!

Antara tanda-tanda lain operasi "kotak" CVT yang tidak betul, adalah wajar untuk menyerlahkan buzz luar, dan kadang-kadang bunyi denting yang datang dari transmisi semasa dalam perjalanan. Tetapi kadangkala ia hampir tidak dapat didengari, dan pemilik kereta menganggapnya sebagai bunyi bising dari roda. Ini adalah kesilapan. Bunyi sedemikian biasanya dibuat oleh galas, di mana kon variator terletak dengan paksinya. Kadang-kadang perkara itu bukan pada diri mereka sendiri, tetapi pada hakikat bahawa mereka "duduk" longgar di tempat duduk mereka. Jika anda menangguhkan menghubungi pusat servis mengenai bunyi, zarah mikro logam yang terbentuk dalam galas "nyanyian" akan memasuki sistem hidraulik dan melumpuhkan keseluruhan variator.

PECUTAN YANG TIDAK PASTI

Bunyi dari "kotak" CVT mungkin bukan berasal, tetapi ia boleh berkelakuan menjijikkan, sebagai contoh, "menendang" semasa pecutan. Pada masa yang sama, satu set kelajuan yang sekata oleh kereta digantikan secara berkala dengan jeritan dengan pelbagai darjah keamatan. Sebagai peraturan, tingkah laku mesin ini menunjukkan lonjakan tekanan cecair kerja, yang, kerana ini, tidak memberikan penetapan kon variator yang boleh dipercayai, dengan itu mencetuskan gelinciran tali pinggang dan, akibatnya, penampilan pemarkahan pada permukaannya. . Injap pengurang tekanan yang dipanggil dalam sistem hidraulik variator adalah yang paling kerap dipersalahkan untuk perangai kereta sedemikian.

Atau sebaliknya, bukan dia sendiri, tetapi beberapa kepingan logam atau produk haus lain yang masuk ke dalamnya dan menghalangnya daripada menutup seperti biasa. Ini berlaku apabila pemilik kereta mengabaikan penggantian "slurry" yang tepat pada masanya dalam sistem hidraulik. Atau dia suka berbau busuk. Dalam kes ini, peningkatan haus permukaan tali pinggang dan kon diperhatikan.

Irama Bergerigi

Dalam keadaan di mana pemandu berasa tersentak dan menurun dalam daya tarikan dalam semua mod pemanduan, tidak syak lagi: kegagalan galas atau injap pengurangan tekanan yang dibiarkan tanpa perhatian sewajarnya telah melakukan tugas mereka, dan masalah mencapai "jantung" variator - kon. Jeruk berlaku apabila tali pinggang terkena lecet dan benjolan yang terbentuk pada permukaan kon yang pada mulanya licin. Gangguan sedemikian "dirawat", sebagai peraturan, hanya dengan menggantikannya dengan yang baru. Dan di sepanjang jalan, adalah perlu untuk menghapuskan masalah yang menimbulkan masalah di nod lain "kotak" - untuk menukar galas atau injap.

KEGAGALAN "OTAK"

Mungkin salah satu masalah yang paling "berperikemanusiaan" dengan variator dari segi kos pembaikan ialah peralihan kotak ke mod kecemasan. Jika pada masa yang sama anda mematikan enjin, dan kemudian menghidupkannya semula, dan kereta mula bergerak, maka masalahnya adalah dalam "otak" transmisi. Kotak gear tidak perlu diselesaikan sepenuhnya, menguruskan untuk menggantikan unit kawalan.

TALI PINGGANG UNTUK DIBUANG

Nah, apabila anda melakukan apa sahaja, dan kereta itu berhenti dan hanya "berteriak" dengan enjin, tidak kira bagaimana anda menekan pedal gas, tali pinggang variator berkemungkinan besar pecah. Mungkin merosakkan kon yang terkenal. Dengan semua akibat yang akan datang kepada dompet pemilik kereta.