6 kesalahan yang mematikan kotak gear

Transmisi manual ringkas dalam reka bentuk, boleh dipercayai dan dapat menjimatkan sedikit bahan bakar (transmisi automatik sudah ada yang lebih unggul dalam hal ini, tetapi jauh lebih mahal).

Tidak kira seberapa boleh dipercayai alat ini, seseorang tidak boleh lupa bahawa ia sering jatuh ke tangan orang yang, untuk satu sebab atau yang lain, menyebabkan kerosakan serius.

Kami mencadangkan anda berkenalan dengan 6 kesalahan biasa yang sering dilakukan pemandu (terutamanya yang tidak berpengalaman).

Peralihan gear tanpa klac

Kedengarannya agak pelik, tetapi ada pemandu yang melakukannya. Biasanya ini adalah pendatang baru atau mereka yang masih memandu kereta dengan transmisi automatik. Mereka menukar gear tanpa menekan pedal kopling. Terdapat dengkuran keras yang dengan cepat mengingatkan anda akan kesilapan.

Pada masa ini, kotak gear mengalami beban yang besar, dan dengan pengulangan "latihan" ini, ia gagal. Sudah tentu, anda boleh beralih tanpa suara khas, tetapi untuk ini anda perlu mengetahui kereta anda dengan baik dan merasa apabila kelajuannya sesuai dengan gear yang diinginkan.

Pedal terus tertekan

Banyak pemandu, termasuk mereka yang mempunyai pengalaman memandu yang luas, suka menekan kopling untuk waktu yang lama. Mereka melakukan ini walaupun berhenti di lampu isyarat atau hanya menunggu sesuatu tanpa mematikan mesin. Tindakan yang nampaknya tidak berbahaya ini menyebabkan pemakaian tulang rusuk pada plat tekanan klac.

Komponen kotak gear yang lain juga mengalami masalah ini kerana terlalu banyak beban. Hasil akhirnya adalah klac yang rosak dan panggilan trak tunda. Dan mengganti komponen utama adalah prosedur yang sangat mahal.

Gear terbalik sebelum berhenti

Satu genre klasik - pemandu cuba meletak kenderaan dan beralih ke belakang sebelum keretanya berhenti bergerak. Sekali lagi, bunyi decitan yang tidak menyenangkan kedengaran dari gear gear undur. Jika tindakan ini diulang dengan kerap, kegagalan terbalik hampir pasti hasilnya. Ini sewajarnya membawa kepada lawatan perkhidmatan baharu.

Beralih ke gear yang salah

Perkara ini sering berlaku jika bahagian belakang dilonggarkan dan terdapat lekapan gear yang kuat. Dalam kes ini, cuba memperlahankan enjin, pemandu, dan bukannya gear ketiga, mungkin menggerakkan yang pertama secara tidak sengaja.

Pada kelajuan keempat, roda kereta berputar jauh lebih pantas daripada jumlah putaran maksimum yang dibenarkan ketika gear pertama dipasangkan. Ketika melepaskan kopling, mesin dipaksa untuk mengurangkan kelajuan, tetapi ketika ini terjadi secara tiba-tiba, kerusakan tidak hanya terjadi pada kotak gear dan kopling, tetapi juga pada motor itu sendiri.

Dalam beberapa kes, dia bahkan boleh memecahkan timing belt atau memecahkan kunci pada gear (jika kereta itu mempunyai rantai), yang pada gilirannya menyebabkan kerosakan mesin yang serius.

Selain memecahkan bahagian penting mesin, ia secara drastik mengurangkan kelajuan, yang dapat mempengaruhi lintasan dan menimbulkan kecemasan (terutama di jalan yang licin).

Tangan pada tuas gear

Kesalahan yang agak biasa, kerana banyak pemandu memegang tangan di tempat letak tangan, tetapi tidak melepaskannya dari tuas gear. Kadang-kadang mereka menggunakan elemen ini sebagai sokongan untuk tangan dan memindahkan berat badan ke pemegang.

Mereka yang ingin mengekalkan kotak gear dan kereta mereka harus tahu satu perkara - semasa memandu, tangan pemandu mesti berada di stereng.

Penglibatan klac panjang

Seperti semua orang tahu, klac adalah bahagian utama kotak gear. Ini memainkan peranan penting dalam menukar gear, membantu percepatan dan pengereman. Kerosakan yang paling besar disebabkan oleh pengekalan separuh gandingan, kerana ini menyebabkan pemanasan cakera terlalu panas dan, dengan itu, keausannya lebih cepat.

Sebagai contoh, adalah kesalahan untuk terus menekannya setengah sebelum mula bergerak atau ketika kereta meluncur. Ini semestinya akan habis dan membawa kepada penggantiannya. Prosedur ini hampir selalu dikaitkan dengan penyingkiran kotak gear.

Semua orang memutuskan sama ada untuk memberi perhatian kepada perkara ini. Seperti yang telah disebutkan, transmisi manual direka bentuk dan dibina untuk dipercayai dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Pemandu menyebabkan mereka paling banyak kerosakan. Dan semakin dia menjaga keretanya, semakin lama ia akan melayaninya dengan setia.