6 kesilapan yang dilakukan oleh ramai pemandu pada musim sejuk

Tempoh musim sejuk di latitud kita penuh dengan ujian serius untuk kereta dan orang ramai. Fros membuatkan kehidupan pemandu agak tertekan.

Pemanasan mesin terlalu lama atau terlalu pendek

Walau apa pun teknologi baharu yang digunakan dalam pembuatan enjin pembakaran dalaman moden, ia masih tidak boleh dilakukan tanpa omboh dan gelang. Apabila enjin dihidupkan, bahagian bawah omboh dipanaskan terlebih dahulu, manakala zon alur ketara ketinggalan dalam pemanasan. Akibatnya, beban pantas pada bahagian enjin yang dipanaskan tidak sekata tidak menyumbang kepada ketahanannya. Oleh itu, pemanasan enjin yang terlalu singkat atau ketiadaannya sama sekali tidak disyorkan pada kereta dengan sebarang enjin pembakaran dalaman.

Sebaliknya, pemanasan motor yang tidak perlu terlalu lama juga tidak rasional. Selepas memanaskan badan, enjin yang melahu akan mencemarkan suasana secara tidak wajar dan membuang wang yang dibelanjakan oleh pemandu untuk pembelian bahan api ke angin (dalam erti kata penuh).

Pakar percaya bahawa masa pemanasan optimum untuk enjin adalah dalam masa 5 minit pada suhu udara -10 hingga -20 ° C. Lebih-lebih lagi, 3 minit terakhir harus berlalu dengan dapur dihidupkan, yang akan membantu mencairkan cermin depan.

Menatal starter ke perhentian, jika kereta tidak dihidupkan dalam keadaan sejuk serta-merta

Jika, dengan penghidup yang terkenal, kereta dalam keadaan sejuk tidak mahu dihidupkan selepas 2-3 percubaan untuk menghidupkan kunci pencucuh selama 5 saat, maka enjin tidak akan dihidupkan. Percubaan selanjutnya untuk menghidupkan pemula hanya akan membawa kepada kehabisan sepenuhnya bateri yang mati.

Jika anda mengesyaki bahawa bateri tidak dalam bentuk terbaik, mula-mula disyorkan untuk menghidupkan rasuk yang dicelup dalam lampu depan selama 20 saat. Ini akan mengaktifkan proses kimia dalam bateri.

Di samping itu, jika kereta mempunyai kotak gear manual, adalah berguna untuk menekan klac sebelum memutar kunci pencucuh, yang akan membolehkan penghidup hanya menghidupkan enjin tanpa perbelanjaan tenaga tambahan pada kotak gear.

Jika enjin masih tidak dihidupkan selepas beberapa percubaan, anda boleh cuba menggunakan salah satu daripada tiga pilihan untuk tindakan selanjutnya:

1. Jika ada masa untuk ini, keluarkan bateri dan alihkannya ke bilik yang hangat. Jika anda mempunyai pengecas, cas bateri. Dalam ketiadaannya, anda hanya perlu membiarkan bateri hangat selama beberapa jam, akibatnya ketumpatan elektrolit di dalamnya akan berkurangan, dan arus permulaan, sebaliknya, akan meningkat.
2. Minta pemandu kereta terdekat dengan enjin hidup untuk "menyalakannya".
3. Beli bateri baru dan gantikan yang lama, yang merupakan kejayaan yang paling radikal dan terjamin, walaupun mahal.

Pembersihan tidak lengkap cermin depan kereta daripada salji dan ais

Semua orang tahu bahawa adalah mustahil untuk memandu jika cermin depan dipenuhi dengan salji atau ditutup dengan lapisan ais. Walau bagaimanapun, sesetengah pemandu membenarkan pemanduan apabila cermin depan dibersihkan sebahagian daripada salji hanya di sebelah mereka sendiri, tanpa memikirkan bahawa ini sangat menjejaskan penglihatan dengan semua akibat malang yang berlaku.

Tidak kurang berbahaya ialah penyingkiran separa kerak ais dari cermin depan, terutamanya jika pemandu hanya membuat "lubang" kecil pada kaca di hadapan matanya. Baki ais pada kaca, bergantung pada ketebalannya, sama ada memburukkan pandangan jalan sama sekali, atau memesongkan garisannya, bertindak sebagai kanta.

Memandu dengan pakaian musim sejuk

Ini terutama berlaku untuk kot bulu besar, kot kulit biri-biri dan jaket bawah yang gebu. Di ruang sempit petak penumpang, mereka menghalang pergerakan pemandu, menghalangnya daripada cepat bertindak balas terhadap halangan yang timbul di jalan raya.

Kehadiran tudung di kepala memburukkan pandangan perhentian sekeliling. Di samping itu, pakaian musim sejuk yang tebal tidak membenarkan tali pinggang keledar membetulkan pemandu dengan kukuh. Ini, walaupun pada kelajuan 20 km / j, boleh menyebabkan kecederaan, seperti yang dibuktikan oleh statistik kemalangan.

Tidak mempedulikan papan tanda jalan yang dilitupi salji

Kebanyakan pemandu membuat kesilapan ini pada musim sejuk. Mereka tidak mengendahkan papan tanda jalan yang dilitupi salji. Tetapi sia-sia, kerana statistik polis trafik menunjukkan bahawa hampir 20% kemalangan di negara ini berlaku dengan tepat kerana mengabaikan papan tanda dan tanda jalan. Lebih-lebih lagi, pada musim sejuk, tanda-tanda penting seperti "Berhenti" dan "Beri laluan" paling kerap ditutup dengan salji. Papan tanda jalan berbentuk bulat dilitupi salji dengan lebih jarang.

Apabila memandu di kawasan bersalji, anda harus memberi perhatian kepada tanda-tanda bukan sahaja di sebelah anda sendiri, tetapi juga di sebelah yang bertentangan, di mana ia boleh ditiru, serta tingkah laku pengguna jalan raya lain yang mungkin lebih biasa dengan kawasan itu .

Meninggalkan lapisan salji di atas bumbung kereta sebelum memandu

Jika anda meninggalkan salji di atas bumbung kereta, maka ia mungkin tidak kelihatan tidak berbahaya seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Contohnya, semasa brek mengejut, jisim salji dari bumbung boleh jatuh ke cermin depan, menghalang sepenuhnya pandangan pemandu dalam keadaan kecemasan yang menyebabkan brek ini.

Di samping itu, semasa perjalanan pantas, salji dari bumbung akan diterbangkan oleh aliran udara yang datang dan membentuk awan salji tebal di belakang, yang boleh menjejaskan pandangan pemandu secara mendadak terhadap kereta yang mengikuti di belakang.