60 tahun helikopter dalam Tentera Laut Poland, bahagian 3

W-3WARM Anakonda yang dinaik taraf kini merupakan jenis helikopter penyelamat utama Tentera Laut Poland. Foto menunjukkan latihan dengan kerjasama Taufan SAR 1500 Perkhidmatan Mencari dan Menyelamat Maritim. foto BB

Sepuluh tahun terakhir penerbangan tentera laut adalah masa yang harus digunakan untuk pentauliahan secara beransur-ansur dan aman bagi pengganti helikopter tua yang diterangkan dalam bahagian sebelumnya dalam monograf. Malangnya, keputusan ahli politik yang berubah-ubah dan tidak dijangka memaksa perintah untuk mencari penyelesaian yang tidak standard, yang hanya untuk masa yang singkat dan tidak mengekalkan sepenuhnya keupayaan penerbangan tentera laut untuk memenuhi tugas berkanun mereka.

Ia juga merupakan masa perubahan organisasi selanjutnya. Pada tahun 2011, semua skuadron telah dibubarkan dan dimasukkan ke dalam pangkalan udara, yang telah beroperasi sejak 2003. Sejak itu, Pangkalan Penerbangan Tentera Laut ke-43 Oksivska telah ditempatkan di lapangan terbang Gdynia-Babe Doly. Komander Leftenan Paul. Eduard Stanislav Shistovsky, dan Pangkalan Penerbangan Tentera Laut ke-44 "Kashubsko-Darlovsk" termasuk dua lapangan terbang - di Semirovitsy dan Darlovo, di mana pesawat itu adalah bawahan kepada kumpulan udara "Kashubsk" dan "Darlovsk", masing-masing. Struktur ini masih wujud sehingga kini.

Dua helikopter Mi-14PL/R, ditukar kepada versi menyelamat, memulakan perkhidmatan pada 2010-2011, mengukuhkan perkhidmatan mencari dan menyelamat untuk dekad yang akan datang. Win luaran dan skrin radar Buran pada hidung kelihatan. Foto En.

Darłowo “Paleri”

Pada 2008-2010, helikopter mencari dan menyelamat jangka panjang Mi-14PS telah ditamatkan perkhidmatannya seperti yang dirancang. Membeli pengganti mereka kemudiannya kelihatan seperti satu perkara dalam masa terdekat. Projek berani penyelesaian jambatan juga berjaya - perubahan lengkap dua "P" menjadi pilihan menyelamat. Helikopter dengan nombor taktikal 1009 dan 1012 telah dipilih, dengan rizab setiap jam yang ketara, tetapi tidak dilindungi oleh pemodenan sistem anti-kapal selam sebelumnya. Yang pertama (lebih tepat lagi yang kedua) daripada mereka pergi ke WZL No. 1 pada April 2008.

Memahami kerumitan tugas yang dihadapi oleh pasukan Łódź memerlukan kesedaran bahawa pembinaan semula memerlukan bukan sahaja pembongkaran yang lama dan pemasangan peralatan khas yang baru. Agar helikopter baru benar-benar sesuai untuk mengambil orang dari air dan mengangkat orang dalam bakul, terutamanya pada pengusung, pintu petak kargo terpaksa digandakan (sasaran bukaan saiz 1700 x 1410 mm). . Ini hanya boleh dicapai dengan campur tangan serius dalam struktur kerangka udara, melanggar elemen kuasa struktur fiuslaj, termasuk salah satu bingkai yang menyokong plat asas loji kuasa secara serentak.

Untuk ini, pendirian khas telah dibangunkan, yang menstabilkan struktur badan sepanjang tempoh operasi, mencegah tekanan berbahaya dan ubah bentuk rangka. Pakar dari Ukraine telah dijemput untuk bekerjasama, yang, selepas menyelesaikan kerja, mengimbas fiuslaj untuk ketegaran dan ketiadaan ubah bentuk. Ia juga memerlukan pemulihan pemasangan elektrik, hidraulik dan bahan api. Semua peralatan operasi PDO telah dibongkar dan sistem serta peranti telah dipasang untuk memastikan operasi menyelamat kecemasan.

Di hidung helikopter muncul radar cuaca fairing "Buran-A". Dua fairing dengan pemantul dan satu pertiga di bawah apungan kiri telah ditambah pada petak tempur. Dalam fairing membujur di atas tingkap di sebelah kanan terdapat penyaman udara dan sistem pemanasan yang membolehkan anda mengawal suhu secara bebas di kokpit dan di dalam petak kargo. Krew mempunyai GPS dan penerima VOR / ILS, kompas / pencari arah radio Rockwell Collins DF-430, altimeter radio baharu dan stesen radio. Lokasi panel instrumen telah diubah, dengan mengambil kira cadangan juruterbang, instrumen yang ditentukur mengikut sistem Anglo-Saxon telah ditambah.

Untuk mengangkat yang cedera, win elektrik ŁG-300 (sistem SŁP-350) digunakan, berbeza dengan penyelesaian Mi-14PS yang dibina di luar badan kapal. Salinan binaan semula pertama No. 1012 dikembalikan kepada unit pada Oktober 2010 di bawah sebutan Mi-14PL / R, yang hampir serta-merta ditukar kepada nama panggilan yang membanggakan "Pałer" (ejaan fonetik perkataan Inggeris Power). Helikopter No. 1009, yang mana ini hanyalah baik pulih kedua, menjalani pembinaan semula yang sama antara Jun 2008 dan Mei 2011. Untuk sementara waktu, ini meningkatkan kedudukan perkhidmatan mencari dan menyelamat maritim, walaupun, sudah tentu, dua helikopter adalah jauh dari jumlah optimum.

Mi-2 bertahan dengan baik

Penarikan balik penyelamatan terakhir Mi-2003RM pada 2005-2. tidak bermakna berakhirnya era navigasi "Michalkow". Kedua-dua helikopter itu masih digunakan untuk penerbangan pengangkutan dan komunikasi, serta untuk latihan juruterbang dan peningkatan jam penerbangan. Di Gdynia, beliau adalah seorang veteran sebenar, bekas komander 5245, kekal dalam perkhidmatan Tentera Laut Poland sejak Oktober 1979. Pada 1 April, Darlowo menerima salinan No. 2009 dari Pusat Latihan Penerbangan di Demblin. Tidak lama kemudian dia menerima persembahan yang menakjubkan lukisan yang direka oleh Wojciech Sankowski dan Mariusz Kalinowski, merujuk kepada warna pemandangan laut. Helikopter itu dalam perkhidmatan sehingga bulan-bulan terakhir 4711, selepas itu ia dipindahkan ke Muzium Tentera Udara di Deblin.

Pada tahun ini, helikopter yang dikemas kini adalah salah satu pameran pameran yang didedikasikan untuk seratus tahun Tentera Laut Poland. Di samping itu, pada 2014 dan 2015, dua Mi-43 yang dipajak dari Tentera Udara Angkatan Darat telah digunakan di pangkalan udara ke-2. Ini adalah kitaran Mi-2D no. 3829 dan Mi-2R pr no. 6428 (sebenarnya, kedua-duanya dibina semula mengikut piawaian berbilang tugas, tetapi dengan tanda versi asal yang ditinggalkan), digunakan untuk latihan dan latihan, termasuk penerbangan menggunakan tiub penguat imej optik (gogal penglihatan malam). Bagaimana "Mikhalki" pada tahun ulang tahun, saya akan memberitahu anda lebih lanjut.

Pengganti yang telah hilang

Sementara itu, pada Mac 2012, tender telah diumumkan untuk pembekalan helikopter baharu untuk Angkatan Tentera Poland. Ia pada asalnya merancang untuk membeli 26 kenderaan, termasuk tujuh untuk BLMW (4 untuk tugas PDO dan 3 untuk ATS), tetapi tidak lama lagi prinsip yang dipanggil. platform biasa - satu model asas untuk semua cabang angkatan tentera, berbeza dalam reka bentuk dan butiran peralatan. Pada masa yang sama, jumlah pembelian yang dirancang telah meningkat kepada 70 helikopter, 12 daripadanya akan dihantar ke Tentera Laut Penerbangan. Hasilnya, tiga kumpulan entiti menyertai tender, masing-masing menawarkan helikopter H-60 ​​​​Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 dan EC225M Caracal. Enam helikopter ZOP dirancang untuk BLMW dan jumlah yang sama untuk misi SAR.