Uji uji Lexus RX 350 F Sport
Содержание
Lexus RX ialah salah satu model terlaris syarikat dan crossover yang paling dicari dalam sejarah jenama Jepun. Kereta itu telah menerima pengganti: RX baharu muncul di Pameran Motor New York. Memandangkan crossover, kami memberi orang yang mempunyai pilihan kereta yang berbeza menaikinya dan mengetahui sebabnya, selepas 7 tahun berada di barisan pemasangan, ia masih kelihatan segar.
Ya, saya hampir tidak menyentuh pedal ini, secara jujur. Tetapi dia tiba-tiba tersentak dan teleport tiga bangunan lebih jauh dari yang dijangkakan. Roda stereng ini, dalam cahaya Lexus, bertindak balas terhadap sentuhan terkecil. Dan lebih tegar, jika dibandingkan dengan tahap trim "awam", penggantungan. Saya melihat tuas gear 45 darjah, seperti di minivan - sangat mirip keluarga. Apa yang saya buat salah?
Tentunya, apabila sebuah syarikat Jepun bercakap tentang 35+ penonton pelanggan, mereka bermaksud apa sahaja Lexus RX, tetapi bukan 350 F-Sport, yang ternyata tidak sesuai dengan pasport. Untuk crossover pacuan semua roda dengan ukurannya, 277 hp dan pecutan dalam 8 saat hingga seratus jauh dari angka mengejutkan. Audi Q5 tiga liter dengan pemacu semua roda, misalnya, menghasilkan 272 hp. dan memecut hingga 100 km / j dalam masa 5,9 saat.
Tetapi RX F Sport, gesit dan putus asa, pada awal dari lampu isyarat mengumumkan kepada semua orang di barisan tetangga bahawa rancangannya akan sekurang-kurangnya pada Saturnus, dan dia ingin mempercayai. Sekurang-kurangnya pada segmen pecutan hingga 60 kilometer sejam. Seseorang mendapat gambaran bahawa para jurutera Lexus bersaing dengan para pemasar, tetapi dalam prestasi ini mereka memutuskan untuk membersihkan hidung mereka ke semua lubang panas sekaligus. Dan dia sama sekali tidak feminin.
Pasaran Rusia begitu lumpuh sehingga pesaingnya RX F Sport (yang ini meningkat menjadi seratus dalam 5,4 saat pada 340 hp, dan harganya bermula dari sedikit lebih dari tiga juta. Tetapi, $ 44) anda bahkan boleh menuliskan Porsche ... Benar, hanya Macan S, dan kemudian jika anda mempunyai kesabaran untuk mengejarnya. Yang satu ini mempercepat hingga seratus dalam 078 saat pada 5,4 hp, dan harganya bermula sedikit lebih dari tiga juta. Tetapi untuk mengumpulkan pakej yang sangat bagus, anda harus menambah sekitar sejuta pilihan. Dan ia lebih dekat - ini masih merupakan segmen yang sedikit berbeza.
Oleh itu, RX F Sport mempunyai hak untuk mengatasi kedua-dua utilitarianisme, dan ini adalah kereta yang sangat luas, dan watak yang tidak masuk akal, yang menjadikannya kereta paling menakjubkan bagi saya dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Tidak mengharapkan ini dari Lexus, tetapi ternyata buruk - dan ini adalah daya tarikan utamanya. Gadis yang baik menyayangi mereka.
Teknik
Lexus RX 350 dilengkapi dengan enjin petrol enam silinder 3,5 liter dengan kapasiti 277 hp. dari. dengan tork maksimum 346 meter Newton. Daya puncak dicapai pada 6200 rpm, tork pada 4700 rpm. Model memecut hingga 100 km / jam dalam 8 saat. Purata penggunaan bahan bakar dalam kitaran gabungan dinyatakan pada 10,6 liter.
Oleh itu, RX F Sport mempunyai hak untuk mengatasi kedua-dua utilitarianisme, dan ini adalah kereta yang sangat luas, dan watak yang tidak masuk akal, yang menjadikannya kereta paling menakjubkan bagi saya dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Tidak mengharapkan ini dari Lexus, tetapi ternyata buruk - dan ini adalah daya tarikan utamanya. Gadis yang baik menyayangi mereka.
Momen ke roda crossover dihantar menggunakan "automatik" 6-kelajuan. Transmisi ini adalah pemacu semua roda dengan sistem AI-Shift pintar yang menyesuaikan peralihan dengan gaya pemanduan dan keadaan jalan raya. Klac geseran pelbagai plat dengan elektromagnet bertanggungjawab untuk pembahagian tork antara gandar. Dalam mod pemanduan biasa, sebahagian besar torsi dipindahkan ke gandar depan, tetapi sekiranya roda tergelincir, ia dapat diedarkan dalam nisbah hingga 50:50. Konsol tengah mempunyai butang Lock yang mengunci pembahagian pemboleh ubah, memindahkan jumlah tork yang sama ke gandar depan dan belakang. Mod ini boleh beroperasi pada kelajuan hingga 40 kilometer sejam. Pelepasan tanah crossover adalah 180 milimeter. Suspensi RX sepenuhnya bebas - penyangga McPherson di depan, belakang berbilang pautan.
Pada ujian terdapat versi F Sport, yang hanya muncul di barisan model RX setelah kemas kini terakhir dua tahun lalu. Ia berbeza dari yang lain dengan kit badan aerodinamik dalam bulatan, gril radiator yang berbeza, cakera 19 inci dan penyerap kejutan yang lebih kaku.
RX adalah salah satu kereta ujian pertama dalam karier saya. Sememangnya, kita mempunyai hubungan istimewa dengannya. Tujuh tahun yang lalu, crossover memukul saya, memandu Honda Civic 1996 pada masa itu, dengan semua kekuatan teknologi moden. Skrin warna dengan sistem navigasi, tempat duduk boleh laras elektrik, sensor cahaya dan hujan, sistem audio sepenuh masa yang sejuk - bagi saya RX dalam fungsi dan pembuatannya serupa dengan DeLorean dari Back to the Future.
Masalahnya adalah bahawa, setelah melalui banyak kemas kini selama bertahun-tahun, crossover Jepun telah berubah rupa (yang hanya merupakan jalur cahaya dioda ini), tetapi di dalamnya semuanya tetap ada. Ya, sekarang di tahap trim teratas terdapat sistem audio Mark Levinson yang sebelumnya hanya tersedia di Amerika, tuas yang serupa dengan tetikus komputer telah muncul, dengan mana anda dapat mengendalikan sistem multimedia (dan ya, ini mudah dan tidak lambat turun).
Sayangnya, ini tidak mencukupi. Berbanding dengan banyak pesaingnya, RX kelihatan bertarikh. Ini, tentu saja, mengenai hiasan dalaman. Lebih khusus lagi, grafik sistem multimedia, yang nampaknya berasal dari era permainan "Tunggu sebentar!" Di New York Auto Show, generasi baru crossover dipersembahkan, yang mendapat pengisian yang jauh lebih moden.
Anehnya, walaupun terdapat grafik primitif, sikap saya terhadap RX tidak berubah sedikit pun. Mungkin intinya adalah pertemuan pertama kami, tetapi saya masih menganggap crossover ini sebagai kereta yang sesuai untuk diri saya: cepat, selesa, mampu melompat di tepi jalan dan membawa saya ke dacha saya pada musim sejuk. Secara umum, sayang sekali untuk berpisah dengannya. Saya harap saya tidak perlu menunggu 7 tahun untuk pertemuan kita yang seterusnya.
Harga dan spesifikasi
RX 270 pemacu roda depan yang paling berpatutan berharga sekurang-kurangnya $ 30 Crossover dijual dengan 896 beg udara, bantuan permulaan bukit, roda 10 inci, bahagian dalam kain, lampu depan xenon, sensor hujan dan cahaya, kawalan pelayaran, sistem masuk tanpa kunci, pemacu elektrik semua tingkap, cermin dan tempat duduk depan, serta dengan kawalan iklim zon dua.
Garpu harga untuk versi RX 350 adalah dari $ 3 hingga $ 176 (versi yang kami ada pada ujian berharga $ 500). Berbanding dengan RX 45 yang paling mahal, versi kelas atas juga mempunyai tempat duduk depan yang berventilasi dan sistem audio Mark Levinson. Versi hibrid yang paling maju dari segi teknologi boleh dibeli dengan harga minimum $ 902. Konfigurasi teratas akan berharga $ 44.
Bagi pesaing, dalam keadaan semasa, apabila pengeluar menaikkan harga secara tidak rata, Porsche Macan tanpa disangka telah menambah pesaing RX standard (BMW X3, Audi Q5 dan Mercedes-Benz GLK), versi 340 yang berharga dari $ 40.
Tepi tajam bahagian depan dan optik tidak sesuai dengan kereta ini. Mereka tidak sesuai dengan sisi bulat, yang mengekalkan semangat versi pra-gaya sebelumnya. Lexus NX yang ringan secara luaran dengan dinding sisi lukisannya adalah perkara lain, dan RX yang kuat dan kuat dapat menyampaikan warna lama. Ia jauh lebih sesuai untuk kereta yang sudah ketinggalan zaman secara ideologi selama 5 atau 7 tahun. Ya, ia mempunyai bahagian dalaman pereka yang moden dan mirip, tetapi dalam sensasi ia masih merupakan pertengahan dua ribu - kedua-dua grafik paparan konsol, dan kunci suhu goyang, dan kulit kerusi yang licin licin berasal dari hari-hari ketika premium Jepun berkembang dengan sentuhan dan langkah seiring dengan kesejahteraan pelanggan setianya. Sekarang dia sudah dewasa, dan cukup bersedia untuk menawarkan sesuatu yang lebih halus di pasaran, tetapi buat masa ini sepertinya dia meminta untuk menganiaya perkara yang cukup sesuai.
Enjin 3,5 liter juga boleh disebut sekolah lama, jika tidak untuk 277 hp yang mengagumkan. dan automatik 6-kelajuan pantas. Tidak ada turbin, dan tidak apa-apa - crossover menembak dengan pantas tanpa itu, enjin bergerak dengan baik pada putaran tinggi. Iblis ada dalam perinciannya. Dengan sedikit sentuhan pedal gas, RX350 berusaha untuk melompat dari tempat seperti yang melecur, walaupun tingkah laku seperti itu di jalan raya ibu kota yang sesak tidak dapat disebut sebagai pemuji. Ketidakseimbangan yang tidak disangka-sangka ini mengisyaratkan bahawa kereta itu sama sekali tidak seperti wanita, seperti yang mungkin dilihat oleh seseorang. Terdapat lebih dari cukup kekuatan di sini, dan dari segi kebiasaan ini jauh dari hatchback yang ringkas. Crossover seberat lebih dari 2 tan harus benar-benar dikendalikan, meletakkan kekuatan pada putaran stereng yang ketat dan melihat dengan teliti ketika parkir.
Ia terlalu besar untuk bandar, memukau dan tajam, tetapi kereta kami masih belum belajar memilih berdasarkan pertimbangan praktikal. Selalu ada cukup banyak orang yang ingin menghiburkan harga diri mereka, dan gabungan jenama Lexus dengan watak yang benar-benar maskulin akan sangat lama diminati.
Kisah
Lexus RX telah dikeluarkan sejak 1998. Generasi pertama kereta itu dibekalkan dengan enjin petrol 3,0 liter bukan alternatif. Pada generasi kedua, yang diperkenalkan pada tahun 2003, crossover menerima versi lain - RX 330, yang dilengkapi dengan unit kuasa 3,3 liter. Selepas 2 tahun lagi, pengubahsuaian hibrid RX 400h muncul dalam barisan. Akhirnya, dalam generasi semasa, yang ditayangkan pada tahun 2008, kereta itu menerima peralatan paling berpatutan - RX 270 dengan enjin 2,7 liter dan pacuan roda hadapan.
RX generasi keempat secara rasmi dilancarkan di New York Auto Show pada bulan April tahun ini. Reka bentuk kereta dijaga dengan gaya NX yang lebih muda, tetapi dari sudut teknikal, modelnya tidak banyak berubah.
Mengenal Lexus RX350 ternyata terlalu rapuh. Jam dua pagi, TTK kosong, lebuh raya M7 malam ke Nizhny Novgorod. Tetapi atas sebab tertentu ternyata lebih mudah untuk memahami kereta di lebuh raya daripada di jalan raya di bandar. Pertama, dalam kegelapan semuanya mesti dilakukan dengan sentuhan - ujian ideal ergonomi kabin. Kedua, anda juga dapat menilai betapa baiknya V6 Jepun hanya dengan kelajuan lebuh raya - tidak ada di bandar untuk membakar petrol dari lampu isyarat ke lampu isyarat.
Secara keseluruhan, di lebuh raya Lexus tidak mengecewakan. Hampir, kerana crossover tidak mencapai "lima" yang kukuh kerana brek yang menjijikkan. Selalu perlu untuk melambatkan secara intensif - sangat sukar untuk mengira jarak pengereman dari kilometer pertama. Tentu saja, dalam banyak cara, tayar terpaku harus dipersalahkan. Dinamika adalah perkara yang sama sekali berbeza. Dari segi bagaimana RX mengambil kelajuan, ia tidak sama (tetapi hanya di kalangan rakan sekelas yang tidak mempunyai awalan seperti RS, M atau SRT).
Keseronokan di trek berlalu dengan cepat, seseorang hanya perlu melihat pada skrin komputer di dalam pesawat. Dengan kecepatan kasar 110-140 km / jam, RX350 membakar 12 liter bahan bakar per “ratus”. Untuk mesin 3,5 liter, angka ini tentu saja adalah rata-rata untuk hospital, tetapi bagaimanapun juga Lexus akan mengajar anda cara menjimatkan wang. Dan sekarang saya sudah beralih ke penyelesaian kawalan pelayaran, tetapi di sini anda harus lebih berhati-hati: untuk beberapa sebab, sistem hanya dapat mengekalkan kelajuan yang diberikan pada jarak yang lebih rendah. Maksudnya, jika ada keturunan dari bukit di depan persimpangan, maka ia akan melangkah melewati garis yang terdapat di layar.
Namun, Lexus RX sangat baik untuk perjalanan jauh. Ini berdiri secara mendasar di jalan, memiliki cahaya yang disetel dengan sempurna dan sangat tenang di dalam, walaupun dengan lonjakan. Dan penggunaan bahan bakar adalah harga yang berpatutan untuk membayar faedah penting.
Nikolay Zagvozdkin
Foto: Polina Avdeeva
Kami mengucapkan terima kasih kepada syarikat Pembangunan RED atas bantuan mereka dalam penggambaran
