7 kemahiran penting untuk penunggang motosikal pemula

Adakah anda tahu apakah cabaran utama berbasikal gunung?

Tidak, bukan setitik, tidak. Dan bukan ketahanan. Tidak, itu ego.

Berbasikal gunung adalah seperti menunggang basikal, tetapi ia adalah amalan yang berbeza. Dan itu sahaja, ia boleh dipelajari. Kecuali sebelum latihan, kami menonton video YouTube tentang mereka yang suka memandu, dan sekali dalam pelana kami membayangkan kami melakukan perkara yang sama. Di situlah ego melanda! Sakit... Jadi kita letak kebanggaan dalam poket kita dan mulakan dengan perkara asas.

Berapa lama anda telah meluncur? Jangan bermain dengan mereka yang tidak prihatin! Dalam semua daya pujukan anda, anda akan meyakinkan rakan untuk berbasikal gunung dan menunggang bersama kerana ia akan menjadi sangat keren dan anda akan lihat. Dan kemudian anda perlu memberi rakan baru anda perkara asas, sentiasa dengan kebijaksanaan dan diplomasi. Soalan ... sekali lagi tentang kebanggaan.

Berikut ialah 7 kemahiran penting (tidak boleh dirunding) sebelum anda mencapai kejayaan.

1. Brek hadapan dan brek belakang

Meletakkan seseorang di atas ATV tanpa menjelaskan apa yang dilakukan oleh brek depan dan belakang serta cara menggunakannya adalah seperti memecahkan perlawanan di gudang dinamit. Ia mungkin tidak berlaku, atau ia akan menjadi masalah besar.

Berikut adalah asasnya:

• Brek hadapan pada bar hendal kiri
• Brek belakang kanan

Secara umumnya, brek hadapan digunakan untuk menghentikan dan mengawal kuasa brek (iaitu kelajuan di mana anda boleh berhenti), manakala brek belakang hanya membantu memperlahankan dan mengawal kelajuan.

Brek sentiasa digunakan pada masa yang sama, kecuali apabila membelok di mana hanya brek belakang harus digunakan. Hanya satu jari (jari telunjuk) harus digunakan untuk brek, dan apabila anda menekan tuil (s), lakukan dengan fleksibel dan berhati-hati: iaitu, jangan tolak atau sentak tuil, tetapi perlahan-lahan dan kuat sebelum terlepas semula dan kemudian lepaskan brek. Selepas itu, anda sentiasa boleh mencuba brek mengejut untuk melihat rupanya, tetapi bersedia untuk mendarat. Ini nasihat kawan 😊.

2. Kerusi juruterbang

Kedudukan juruterbang digunakan setiap kali anda berjalan di denai.

Ini adalah kedudukan permulaan untuk penurunan teknikal di atas rupa bumi, mengatasi halangan seperti batu, akar.

Untuk berada dalam kedudukan juruterbang, anda mesti mengagihkan berat badan anda secara sama rata pada setiap kaki:

• lutut bengkok dan dilanjutkan;
• punggung dinaikkan (dan tidak lagi duduk di pelana);
• batang badan turun;
• siku bengkok dan dilanjutkan;
• penunjuk pada brek;
• pandangan naik tinggi dan menyapu beberapa meter di hadapan basikal.

Postur juruterbang adalah fleksibel dan santai. Dengan mengekalkan lutut anda bengkok dan siku anda dipanjangkan, anda membenarkan badan anda menjadi penggantungan yang boleh menyerap lebam dalam rupa bumi sambil mengekalkan kestabilan. Anda akan beralih daripada kedudukan sedia tinggi (lebih santai sedikit) kepada kedudukan rendah bersedia (lebih agresif) apabila rupa bumi menjadi semakin teknikal.

JANGAN berada di kedudukan bawah (agresif) 100% sepanjang masa, kerana ... melecur segi empat tepat! Pada asasnya, anda akan mendapati diri anda berada dalam posisi mencangkung dan tekan tubi serentak, dan anda akan menjadi letih. Jadi untuk bahagian yang agresif, kami akan kembali ... Jika anda menuruni bukit yang lembut dan bukan teknikal, masuk ke kedudukan tinggi yang bersedia sedikit (glutes anda masih tidak berada di pelana). Jika anda menunggang pada aras, rupa bumi yang licin, berehat dalam posisi duduk yang neutral (anda tidak perlu mencederakan diri sendiri).

3. Berhenti dan keluar dari basikal dengan selamat.

Apabila anda mula meluncur, jika anda melihat halangan seperti batu besar, akar, pendakian yang curam, dan tidak berasa selesa untuk mengatasinya, ini adalah perkara biasa! Cuma pastikan anda tahu cara berhenti dan turun dari basikal tanpa terjatuh atau cedera.

Semasa menuruni, sentiasa letakkan kaki anda di bahagian hadapan untuk mengelakkan terjatuh ke hilir apabila basikal melanggar anda.

Gunakan brek dan pandang ke atas pada masa yang sama. Kuncinya di sini ialah LIHAT ke arah yang anda mahu berhenti.

basikal dan badan mengikut pandangan anda.

Jika anda melihat tebing atau pokok, anda akan jatuh dari tepi tebing atau ke dalam pokok.

Sebaliknya, lihat ke atas di mana anda akan meletakkan kaki anda. Apabila anda berhenti, letakkan kaki anda dalam segi tiga yang sangat stabil (2 roda dan 1 kaki terletak dengan baik) di atas tanah.

Selepas anda berhenti dengan selamat dalam mod segi tiga, condongkan basikal, cubit kaki anda yang lain pada pelana dan berdiri di sebelah basikal.

4. Turunkan pelana semasa menuruni.

Ini adalah peraturan yang sangat mudah dan peraturan emas. Kami tidak duduk diam menuruni bukit. Angkat pelana dan berdiri dengan pedal rata (siram dengan kaki berlepas anda di hadapan).

kenapa ? Kerana duduk di pelana, anda hilang kawalan dan jatuh.

Anda harus mempunyai berat yang sama pada kaki dan lutut yang bengkok, dan bahagian bawah badan anda harus santai dan santai. Adakah ini mengingatkan anda tentang sesuatu? Ini adalah kedudukan juruterbang! Apabila anda berada dalam kedudukan ini, anda membenarkan basikal bergerak dengan mudah dengan anda, dan kaki anda bertindak sebagai penyerap hentakan.

Jika anda mempunyai titisan, gunakannya dan turunkan pelana apabila menurun. Ini akan memberi anda lebih banyak pilihan untuk meninggalkan basikal mudah alih di bawah badan anda dan membolehkan anda menangani butiran teknikal dengan lebih mudah.

5. Jejaki ke mana anda pergi

Perhatikan ke mana anda ingin pergi dan bukannya merenung terus ke tanah betul-betul di hadapan tayar anda atau melihat sesuatu yang anda tidak mahu terlanggar.

Jangan sekali-kali memandang rendah kuasa pandangan anda ke mana anda mahu pergi!

Jika anda menghadapi masalah melepasi pin atau selekoh tajam, luangkan masa untuk menentukan di mana anda mencari. Alihkan pandangan anda supaya tidak melihat selekoh dan pergi lebih jauh di sepanjang denai. Ini sepatutnya banyak membantu anda.

6. Cari baki

Apabila berbasikal gunung, berat badan anda harus berada pada kaki anda, bukan lengan anda.

Ia boleh menjadi sukar untuk menentukan dengan tepat di mana berat anda sepatutnya pada bila-bila masa pada basikal, kerana sejujurnya, ia sentiasa berubah dengan pelarasan mikro kecil di sana sini. Secara umumnya, berat badan anda beralih ke hadapan apabila anda duduk, dan apabila anda turun, anda menurunkan berat badan anda (kaki berat) dan sedikit ke belakang (tiada penetapan pada bahagian belakang basikal!).

7. Sewa penunggang basikal.

Peraturan praktikal yang baik ialah bersikap sopan dan menghormati alam semula jadi, laluan dan banyak lagi.

Tetapi juga:

Orang yang mendaki bukit mempunyai hak laluan keutamaan. Tidak kira anda seorang penunggang motosikal yang berpengalaman atau seorang pemula.

Pejalan kaki dan pemandu mempunyai hak laluan keutamaan. Sentiasa berhenti untuk membenarkan pejalan kaki lalu, atau jika tiada masalah dengan lintasan, perlahankan dan jangan menakutkan mereka. Jika anda terserempak dengan kuda di laluan itu, hentikan basikal anda dengan tenang.

Dengarkan anda dan lihat secara objektif tahap anda. Jangan letakkan diri anda dalam situasi yang sukar hanya untuk bersaing dengan kumpulan. Turun dari basikal dan mengelakkan peralihan yang sukar adalah perkara biasa, malah ia adalah tanda kepintaran.

Jika anda turun dari ATV, bergerak ke bahagian selamat secepat mungkin untuk membolehkan sesiapa sahaja yang terus berguling di belakang anda atau yang berada pada tahap yang sama melepasi halangan yang anda pilih untuk tidak atasi.

Tempuhi denai terbuka dan ikut peraturan! Jangan sekali-kali menunggang denai tertutup atau terlarang dan hormati papan tanda pemburu (keselamatan anda juga terancam).