8 perkara yang kami pelajari selepas memandu 3. km dari Skoda Karoq

Kami baru-baru ini menempuh jarak jauh dalam ujian Skoda Karoq kami. Ternyata ciri-ciri yang sesuai dengan kita dalam kehidupan seharian pun dilihat secara berbeza semasa melancong. Apa yang kita bincangkan?

Tempoh cuti adalah masa terbaik untuk menguji pemandu lori kami pada…jarak jauh. Walaupun kami sudah banyak melakukan perjalanan di Poland, jika kami ingin menemui lebih banyak kelebihan dan kekurangan kereta ini - selepas memandu kira-kira 1400 km pada satu-satu masa, kami mendapat gambaran yang lebih baik. Di samping itu, kembali dan berjalan 1400 km lagi.

Jika sesuatu yang menyakitkan pada jarak yang singkat, ia boleh menjadi seram dalam perjalanan yang jauh. Pernahkah kita mengalami ini dalam Skoda Karoq dengan enjin 1.5 TSI dan DSG 7-kelajuan?

Baca lagi.

Laluan

Kami membawa Skoda Karoq kami ke Croatia. Ini ialah destinasi percutian popular untuk Poland - mungkin ramai di antara anda turut pergi ke sana pada musim panas ini. Atas sebab yang sama, mereka yang mungkin berminat untuk membeli Skoda Karoq mungkin ingin tahu tentang bagaimana kereta dengan enjin petrol, selain transmisi automatik, akan berkelakuan dalam perjalanan yang jauh. Kami sudah tahu.

Kami bermula dari Krakow. Kemudian kami memandu melalui Budapest ke Bratus pod Makarska, di mana kami menghabiskan baki percutian kami. Untuk ini ditambah perjalanan ke Dubrovnik dan Kupari, kembali ke Makarska dan berlepas ke Krakow melalui Bratislava. Termasuk tunggangan tempatan, kami menempuh sejauh 2976,4 km.

Okay, ini lawatannya. Apakah kesimpulannya?

1. Rak bagasi mungkin tidak mencukupi untuk empat orang yang dibungkus selama dua minggu.

Karoq mempunyai batang yang agak besar. Menampung 521 liter. Di bandar dan dalam perjalanan singkat, nampaknya kami membawa banyak udara bersama kami dan sepatutnya lebih daripada cukup. Namun, ternyata apabila empat orang memutuskan untuk bercuti selama dua minggu, 521 liter masih tidak mencukupi.

Kami diselamatkan oleh rak bumbung tambahan. Ini adalah tambahan PLN 1800 kepada harga kereta, ditambah dengan PLN 669 untuk palang, tetapi ia juga merupakan tambahan 381 liter bagasi yang boleh kami bawa bersama kami. Dalam konfigurasi ini, Karoq telah pun menyelesaikan tugasnya.

Anda mungkin takut menunggang dengan rak bumbung akan menjadi masalah. Lagipun, ini selalunya bermakna penggunaan bahan api yang lebih tinggi dan peningkatan bunyi pemanduan. Kami akan membincangkan isu bahan api sedikit kemudian, tetapi apabila bercakap mengenai bunyi bising, kotak gear Skoda agak diperkemas. Kami memandu di lebuh raya pada kebanyakan masa dan bunyinya boleh diterima.

2. Kotak gear tidak berfungsi dengan baik di pergunungan

Perjalanan ke selatan Eropah juga melibatkan pemanduan di jalan gunung. Sebagai peraturan, kerja DSG 7-kelajuan sesuai dengan kami dan kami tidak mempunyai bantahan sama ada terhadap gear yang dipilih atau kelajuan operasi, di pergunungan - dalam kombinasi dengan enjin 1.5 TSI - kelemahannya muncul.

Di jalan berliku dengan perbezaan ketinggian yang besar, DSG dalam mod D hilang sedikit. Kotak gear mahu mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak mungkin, jadi ia memilih gear yang paling tinggi. Tanjakan, bagaimanapun, terpaksa dikurangkan, tetapi ia dibuat dengan agak perlahan.

Kami cuba menyelesaikan masalah pemanduan dalam mod sukan. Ini, sebaliknya, tidak ada kaitan dengan perjalanan percutian yang selesa. Kali ini, penukaran gear terhenti dan enjin meraung pada putaran tinggi. Walaupun tiada lagi kekurangan kuasa, kesan akustik dengan cepat menjadi membosankan.

3. Navigasi adalah satu kelebihan yang besar

Perjalanan ke Croatia menunjukkan kepada kami betapa baiknya navigasi kilang Columbus berfungsi dengan skrin sentuh 9+ inci dan peta Eropah.

Laluan yang dikira oleh sistem sangat masuk akal. Anda boleh menambah titik perantaraan dengan mudah atau mencari stesen minyak di sepanjang laluan. Kebanyakan tempat yang kami minati adalah di pangkalan, dan jika mereka tidak berada di sana ... maka mereka berada di peta! Sukar untuk mengetahui dari mana asalnya, tetapi nasib baik kawalan sentuhan pada skrin ini berfungsi dengan baik. Oleh itu, anda boleh memilih titik pada peta secara manual dan menetapkannya sebagai titik perantaraan atau akhir.

Navigasi Karoq sudah pasti menjadikan kehidupan semasa dalam perjalanan lebih mudah.

4. Konfigurasi tempat duduk VarioFlex yang mudah

Sistem tempat duduk VarioFlex berharga PLN 1800 tambahan. Dengan pilihan ini, tempat duduk belakang menjadi berasingan, tiga tempat duduk yang boleh digerakkan secara berasingan. Terima kasih kepada ini, kita boleh menambah atau mengurangkan jumlah batang bergantung pada keperluan.

Seperti yang kami tulis sebelum ini, batangnya ternyata kecil. Dan sebagai tambahan, kami membawa peti sejuk perjalanan 20 liter dengan kami? Di mana kita mencari tempat untuknya? Kerusi tengah ditinggalkan di garaj, dan peti sejuk muncul di tempatnya. Voila!

5. Peti ais di dalam kereta menjadikan perjalanan (dan tinggal!) Lebih menyeronokkan

Memandangkan kami menyebut peti sejuk, ini adalah alat yang sangat bagus. Terutama apabila melancong untuk bercuti dan terutamanya di negara yang hangat.

Apabila suhu di luar melebihi 30 darjah, peluang untuk minum sesuatu yang sejuk membuatkan anda berasa sangat selesa. Begitu juga dengan makanan - semua buah-buahan masih segar. Sama ada cara, faedah peti sejuk telah diketahui selama lebih 100 tahun. Bawa sahaja mereka ke kereta.

Peti ais juga berguna apabila kami memutuskan untuk pergi lebih jauh. Minuman dibungkus, kereta di tempat letak kereta, peti sejuk di tangan dan di pantai. Dengan simpanan sebegitu, anda boleh baring sepanjang hari 😉

6. Anda memerlukan saluran keluar 230V lebih daripada yang anda fikirkan

Soket 230 V terbina dalam sentiasa boleh digunakan, tetapi kami melihatnya buat kali pertama. Peti sejuk disesuaikan untuk pengangkutan di dalam kereta, jadi ia boleh dicas daripada soket 12V.

Namun, masalah timbul apabila orang yang melancong di belakang ingin mengecas telefon mereka atau peralatan elektronik lain dari outlet ini. Menyambungkan peti sejuk ke satu-satunya sumber kuasanya akan memerlukan juggling berterusan dengan garpu dan rehat penyejukan.

Nasib baik, pengeluar peti sejuk juga menyediakan pengecasan dari soket 230V, dan Skoda Karoq dilengkapi dengan soket sedemikian. Palam bersambung sekali dan anda boleh mengembara ke seluruh Eropah dan penumpang masih boleh mengecas telefon mereka.

Nampaknya tidak ada yang mengerikan, tetapi sebenarnya ia sangat mudah. Lebih-lebih lagi sekarang (selain pemandu) kita sudah biasa menggunakan telefon yang berat semasa dalam perjalanan.

7. Karoq mempunyai tempat duduk yang sangat selesa, walaupun tidak banyak ruang di bahagian belakang.

Pendaratan SUV yang lebih tinggi membolehkan anda membuat perjalanan yang lebih lama. Tempat duduk Skoda Karoq mempunyai pelbagai pelarasan dan profil yang selesa sehingga pemanduan lebih daripada 1000 km pada satu masa tidak menyebabkan sebarang kesulitan - dan ini mungkin cadangan terbaik untuk tempat duduk.

Pemandu dan penumpang hadapan gembira. Dua penumpang belakang gembira... tetapi pada jarak ini mereka lebih suka ruang kaki yang lebih sedikit.

8. Penggunaan bahan api dengan rak bumbung adalah baik

Kami memandu sejauh 2976,4 km. Jumlah masa perjalanan ialah 43 jam 59 minit. Kelajuan purata ialah 70 km/j.

Bagaimanakah Karok berakhir dalam keadaan sedemikian? Ingat kembali peralatan - kami mempunyai 1.5 TSI dengan kapasiti 150 hp, kotak gear DSG 7-kelajuan, empat penumpang dewasa dan banyak bagasi sehingga kami terpaksa menyelamatkan diri dengan kotak bumbung.

Purata penggunaan bahan api untuk keseluruhan laluan ialah 7,8 l/100 km. Ini benar-benar keputusan yang baik. Lebih-lebih lagi, dinamik tidak terjejas. Sudah tentu, diesel akan menggunakan lebih sedikit bahan api dan jumlah kos perjalanan akan lebih rendah, tetapi untuk 1.5 TSI kami berpuas hati.

Penjumlahan

Seperti yang anda lihat, banyak kesimpulan boleh dibuat semasa perjalanan jauh pertama. Ini adalah pemerhatian yang hampir tidak dapat dilihat dalam penggunaan seharian. Batang yang agak besar ternyata kecil, terdapat ruang kaki yang cukup di bahagian belakang, tetapi tidak apabila penumpang perlu melakukan perjalanan lebih daripada 1000 km. Kita tidak akan tahu jika kita hanya memandu melalui bandar.

Walau bagaimanapun, di sini kita mempunyai satu lagi kesimpulan. Dalam profesion kami, kami juga bekerja semasa bercuti - tetapi agak sukar untuk mengeluh mengenainya 🙂