Abarth 695 2012 Gambaran Keseluruhan

Kecantikan kecil Itali yang menakjubkan ini dengan nama hampir sepanjang kereta - Abarth 695 Tributo Ferrari - adalah sesuatu yang luar biasa. Sebuah kereta berjenama Ferrari serba baharu dengan harga kurang daripada $70,000 – menakjubkan, bukan?

Abarth 695 Tributo Ferrari adalah penghormatan kepada dua jenama Itali yang hebat. Ferrari tidak memerlukan penjelasan, tetapi nama Carlo Abarth mungkin ada. Dalam bahasa hari ini, Carlo Abarth ialah "penala" yang mengambil kereta stok dan menaik tarafnya dengan enjin dan penggantungan berprestasi tinggi.

Seorang pemandu kereta lumba yang agak berjaya pada akhir 1940-an dan awal 50-an, Carlo Abarth bekerja terutamanya untuk Fiat, tetapi juga berkecimpung dalam Ferrari dan Lancia. Lama kelamaan, Abarth menjadi bahagian berprestasi tinggi Fiat, seperti HSV untuk Holden dan AMG untuk Mercedes-Benz.

Fiat telah mengawal Abarth sejak 1971 dan nama itu hilang selama beberapa tahun sehingga ia dihidupkan semula pada 2007 sebagai sebahagian daripada rancangan untuk meningkatkan imej marque Itali di hadapan sukan. Abarth membuat beberapa model hangat hari ini, yang paling terkenal ialah Abarth Esseesse (cuba sebut SS dalam loghat Itali dan tiba-tiba masuk akal!).

Design

Kini jurutera Abarth, Ferrari dan Fiat telah bekerjasama untuk mencipta Abarth 695 Tributo Ferrari kecil yang menakjubkan. Keseluruhan kereta telah melalui ubah suai yang rumit, dan penggaya telah cuba mengubah rupa kereta itu, yang bermula sebagai Fiat 500.

Roda aloi 17-inci kelihatan besar pada kereta sebesar ini, dan persamaan dalam reka bentuk dengan yang digunakan pada Ferrari yang lebih besar menambahkan kekakuan abangnya. Di dalamnya terdapat sepasang tempat duduk lumba "Abarth Corsa by Sabelt" yang dipangkas dengan kulit hitam dan Alcantara, yang kami dapati berfungsi dengan baik untuk melindungi kami daripada daya sisi dan membujur. Stereng kulit hitam mempunyai jahitan merah.

Papan pemuka adalah daripada Jaeger, dan Abarth Australia memberitahu kami ia diilhamkan oleh papan pemuka Ferrari biasa. Gentian karbon digunakan pada papan pemuka dan di sekeliling dayung transmisi MTA. Di atas lantai terdapat pedal lumba aluminium yang kemas dengan logo Abarth Scorpion. Kereta khas itu juga mempunyai plat dengan nombor siri kereta tersebut.

TEKNOLOGI

Enjin 1.4 liter pengecas turbo telah ditala kepada 180 kuasa kuda (132 kilowatt) dan boleh mencapai kelajuan sehingga 225 km/j jika keadaan mengizinkan. Lebih realistik, ia boleh memecut dari 100 hingga 695 km/j dalam masa kurang tujuh saat. Jadi, abang-abang besar Abarth XNUMX Tributo Ferrari boleh memecut hampir dua kali lebih pantas, tetapi kosnya enam hingga sepuluh kali ganda lebih tinggi - dan mungkin tidak meletakkan senyuman yang sama pada wajah anda seperti roket poket kecil ini.

PEMANDU

Bunyi enjinnya bagus, mungkin tidak sehebat V12 pada raungan penuh, tetapi terdapat nota sporty yang akan menggembirakan peminat kereta sport sebenar. Semua kuasa itu dihantar ke roda hadapan dengan transmisi manual automatik lima kelajuan yang dikawal oleh pengalih dayung di belakang stereng.

Seperti semua jenisnya, kotak gear ini boleh menjadi agak kaku pada kelajuan rendah, tetapi entah bagaimana itu menambah daya tarikan binatang separa perlumbaan kecil ini. Perubahan penggantungan menunjukkan bahawa Abarth 695 Tributo Ferrari mempunyai perjalanan yang lebih sukar daripada kereta stok, tetapi kami berasa lebih teruk - dan sekali lagi membaca kenyataan tentang daya tarikan tambahan. Kereta ini sangat menyeronokkan untuk dipandu, dengan personaliti yang hanya boleh diberikan oleh kereta sport Itali yang kecil.

TOTAL

Adakah saya akan membeli satu? Hanya jika saya mempunyai banyak wang untuk mainan kereta saya. Dalam kes ini, sukar bagi saya untuk memutuskan sama ada untuk mempunyai "saya" Abarth 695 Tributo Ferrari dalam warna merah atau kuning moden.

Tambang Abarth 695 Ferrari

kos: $69,990

Jaminan: 3 tahun bantuan tepi jalan

Berat: 1077kg

Enjin: 1.4 liter 4-silinder, 132 kW/230 Nm

Gearbox: Manual 5 kelajuan, penjujukan klac tunggal, pacuan roda hadapan

dahaga: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02