Kami memandu: EM Sport - ujian elektrik - adakah ia sukan permotoran mesra alam yang pertama pada masa hadapan?

Memandangkan kami telah pun menguji skuter elektrik, basikal elektrik enduro dan supermoto dan akhir sekali KTM Freeride, Percubaan Elektrik adalah setanding dengan segala-galanya. Jika anda fikirkan, mereka betul-betul berada di mahkamah, di kilang pembuatan Oset, mereka adalah orang pertama yang ingat bahawa elektrik adalah apa yang anda perlukan untuk ujian kanak-kanak, mungkin di sinilah niche baru untuk memandu dalam persekitaran semula jadi dan dalam bandar dibuka. pusat-pusat.

Untuk 8.600 euro untuk teknologi mesra alam dan teknologi untuk jiran

Harga adalah, sudah tentu, halangan nombor satu untuk mempopularkan, kerana teknologi bateri masih mahal. Tetapi perlahan-lahan dan berterusan, harga semakin hampir ke titik di mana perkara menjadi menarik. Ujian elektrik oleh pengeluar Perancis Pergerakan elektrik mereka bentuk dan mengeluarkan motosikal mereka di Perancis dan merupakan contoh yang baik tentang apa yang boleh dilakukan dengan reka bentuk modular, kerana selain versi percubaan mereka juga menawarkan model supermoto dan enduro ringan. Memandangkan saya sebenarnya bukan pakar percubaan ortodoks dan mengakui bahawa saya tidak boleh melompat ke atas tebing satu setengah meter dan hanya boleh jatuh dengan baik daripadanya, saya tidak mempunyai pilihan selain mempercayai pandangan saya apabila saya menonton rakaman profesional menggunakan ujian elektrik. Mereka melompat dan mengatasi halangan ujian yang serius dalam alam semula jadi atau di tempat latihan yang dicipta secara buatan. Selepas melihat pada percubaan Severin Sajevec, seorang perintis Slovenia yang juga mewakili dan menjual Electric Motiona (selain beta Itali), menjadi jelas kepada saya bahawa saya perlu menghadiri kursusnya lebih banyak kali untuk sekurang-kurangnya menggunakan secara kasar. motosikal berpotensi penuh. untuk ujian. Tetapi perjalanan yang singkat sudah cukup untuk kesan pertama.

Rehat dan kecergasan petang yang hebat di halaman belakang atau taman skate anda

Saya berpeluh melalui masa yang sukar, adrenalin membanjiri badan saya, degupan jantung saya meroket, dan lebih-lebih lagi, saya merasakan kesan positif latihan pada basikal ujian untuk sekurang-kurangnya tiga hari lagi. Fantasinya ialah ia memerlukan sedikit atau tiada penyelenggaraan untuk beroperasi. Tiada petrol, tiada campuran, tiada bunyi enjin. Bateri dicas, hidupkan dan pergi. Sunyi, tiada bunyi, tiada asap biru, tiada pencemaran langsung.

Kotak gear hanya mempunyai satu gear, jadi tidak ada tuil gear langsung, dan di sebelah kanan terdapat brek kaki belakang seperti mana-mana motosikal konvensional. Saya tertanya-tanya bagaimana mereka berurusan dengan klac. Walaupun ia mempunyai tuil seperti yang terdapat pada motosikal dengan enjin pembakaran, ia pada asasnya adalah suis untuk mematikan motor elektrik tanpa berus moden.

Apabila anda menekan tuil, enjin akan mati, yang bermaksud brek lebih keras pada roda belakang. Saya terpaksa membiasakan diri dengan perasaan ini dan secara peribadi saya akan lebih gembira dengan klac klasik kerana ia membolehkan kawalan yang lebih baik. Motor elektrik berjalan pada empat program yang anda tetapkan mengikut pengetahuan dan kerumitan anda - daripada kuasa yang sangat sederhana dan jarak jauh kepada tork maksimum dan tindak balas untuk mengatasi halangan yang serius. Tunggangan itu membuktikan bahawa komponennya setanding dengan motosikal percubaan hari ini. Suspensi, brek, rangka - semuanya berfungsi hebat bersama-sama. Plastik juga cukup fleksibel untuk tidak melentur selepas jatuhan pertama. Malangnya, harganya masih negatif terbesar, kerana model asas bermula pada 7.600 euro, dengan homologasi untuk penggunaan jalan raya ia berharga 500 euro lebih, dan versi Sport, seperti yang kami ada dalam ujian, bermula dari 8.600 euro.

Elektrik dalam percubaan? Sudah tentu ya, sila. Gabungan ini pada masa ini adalah yang paling berkesan dari semua motosikal, dan jika di mana-mana, kami terlepas jarak paling sedikit pada satu caj. Apabila mereka membetulkannya dengan teknologi baharu dalam motor elektrik, elektronik dan bateri, lebih baik lagi.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович