Penyesuaian kotak Dsg 7

Transmisi prapilih DQ7 200-kelajuan Volkswagen menggunakan klac jenis kering yang haus dari semasa ke semasa. Penyesuaian berkala DSG 7 memungkinkan untuk mengimbangi perubahan dalam kelegaan operasi antara cakera dalam cengkaman geseran. Pelarasan dijalankan secara automatik atau manual berdasarkan keputusan diagnostik komputer, bilangan pembetulan yang dilakukan dimasukkan ke dalam ingatan pengawal.

Mengapa penyesuaian diperlukan

Jika jeragat atau getaran muncul semasa pecutan kereta yang dilengkapi transmisi automatik DQ200, adalah perlu untuk memeriksa keadaan cakera klac dan lejang tuil yang mengawal klac. Apabila memasang transmisi, pengilang melaraskan parameter, tetapi apabila haus meningkat, jurang akan meningkat dan kedudukan relatif elemen akan terganggu. Pengawal menjalankan penyesuaian dalam mod automatik, yang membolehkan mengimbangi kelegaan yang berlebihan dalam pemacu, memulihkan operasi normal unit.

Kotak menggunakan cengkaman jenis terbuka, unit mekatronik membetulkan pemampatan cakera bergantung pada keamatan pecutan dan jumlah tork yang dihantar. Semasa pecutan mengejut, rod kawalan memanjang ke jarak maksimum.

Pengilang meletakkan julat lejang rod ke dalam program, tetapi dengan kehausan lapisan yang berlebihan, tujahan tidak memberikan pemampatan cakera geseran, yang membawa kepada tergelincir klac. Fenomena gelincir juga boleh berlaku disebabkan ubah bentuk atau terlalu panas bahan pelapik.

Sebagai tambahan kepada automatik, penyesuaian manual adalah mungkin, yang dijalankan selepas kerja pembaikan yang berkaitan dengan penggantian komponen klac atau apabila memprogram semula unit kawalan. Prosedur ini diperlukan apabila menggunakan kotak gear yang dibuat semula dan bukannya unit asal. Proses penyesuaian melibatkan pelarasan jurang dalam unit klac dan mekatronik, selepas itu larian ujian dijalankan.

Diagnostik Penghantaran

Untuk menjalankan diagnostik, anda memerlukan kabel VAG-COM atau kabel VASYA-Diagnost yang serupa yang berfungsi dengan penggunaan nama yang sama. Pemeriksaan dijalankan setiap 15000 km, yang membolehkan anda menilai keadaan penghantaran.

Selepas menyambungkan kabel dan menjalankan utiliti diagnostik, anda perlu pergi ke bahagian 02, yang membolehkan anda menyemak versi perisian. Pengubahsuaian ditunjukkan dalam medan Komponen (4 digit terletak di sebelah kanan), untuk memastikan operasi penghantaran yang boleh dipercayai, adalah perlu untuk mengemas kini versi perisian tegar.

Kemudian anda perlu pergi ke blok ukuran (butang Meas. Blocks - 08), yang membolehkan anda menilai ketebalan baki lapisan geseran dan pukulan rod kawalan. Untuk menentukan rizab, adalah perlu untuk mengira perbezaan antara parameter Penyesuaian klac AGK Tertutup dan penyesuaian klac Kedudukan 3. Apabila menggunakan klac baru, nilainya berada dalam julat 5-6,5 mm, jika selepas pembaikan selang kurang daripada 2 mm, maka perlu menyemak pemasangan yang betul.

Ambil ukuran pergerakan joran semasa bergerak dengan pecutan yang licin dan tajam. Kumpulan 091 dan 111 digunakan untuk memaparkan parameter, membolehkan anda menilai ciri-ciri klac 1 dan 2, masing-masing. Haus gandingan mestilah tidak melebihi 7 mm (Kedudukan Sebenar Cluth medan). Butang Grapf membolehkan anda memaparkan graf fungsi gandingan. Selepas menguji bahagian mekanikal kotak, ia diperlukan untuk memeriksa rejim suhu. Keputusan dipaparkan dalam kumpulan 99 dan 102 untuk cakera klac primer dan 119 dan 122 untuk elemen klac sekunder.

Program ini membolehkan anda melihat masa operasi tindanan dalam beberapa julat, medan yang berasingan membantu untuk menganggarkan bilangan pemberitahuan tentang terlalu panas.

Suhu lapisan maksimum ditunjukkan dalam kumpulan 98 dan 118 (lajur paling kanan). Kumpulan 56-58 membolehkan anda melihat bilangan ralat semasa pengendalian mekatronik, jika tiada masalah, maka nombor 65535 dipaparkan dalam medan. Kumpulan tambahan 180 dan 200 direka bentuk untuk menentukan bilangan penyesuaian yang dilakukan, medan berasingan menunjukkan perbatuan kotak gear.

Reka bentuk kotak mendahulukan peningkatan bilangan penyesuaian klac sekunder. Nisbah bilangan penyesuaian klac pertama kepada klac kedua tidak boleh melebihi 0,33. Jika parameter berbeza ke atas, maka ini menunjukkan operasi kotak yang tidak normal dan percubaan berterusan oleh mekatronik untuk mencari kedudukan cakera dan rod yang betul. Selepas peningkatan perisian dijalankan pada awal 2018, nisbah kira-kira 1 menjadi standard (dalam amalan, klac nombor genap menyesuaikan lebih kerap daripada klac nombor ganjil).

Penyesuaian DSG 7

Untuk penyesuaian paksa kotak, 2 kaedah digunakan:

• standard, melibatkan penggunaan komputer;
• dipermudahkan, tidak memerlukan penggunaan peralatan tambahan.

Kaedah standard

Dengan penyesuaian standard, kord digunakan yang disambungkan ke blok diagnostik. Kotak memanaskan sehingga suhu +30…+100°C, pengguna boleh menyemak nilai parameter melalui program VASYA-Diagnost dalam bahagian "Pengukuran".

Pemilih dialihkan ke kedudukan letak kereta, unit kuasa tidak dimatikan. Semasa proses pelarasan, adalah dilarang untuk menekan pedal pemecut, mesin dipegang di tempatnya dengan tekanan berterusan pada pedal brek.

Urutan tindakan semasa penyesuaian:

1. Selepas menyambungkan kord, lancarkan program VASYA-Diagnost dan pergi ke bahagian tetapan asas. Selain itu, adalah disyorkan untuk menyemak suhu kotak dengan pergi ke bahagian 02 dan kumpulan nilai 011.
2. Tetapkan tuil kawalan ke kedudukan tempat letak kereta, selain itu membaiki kereta dengan brek tangan tidak diperlukan.
3. Hentikan enjin, kemudian pasangkan litar rangsangan pencucuhan.
4. Dalam bahagian 02 program, cari menu tetapan asas. Kemudian pilih parameter 060, yang membolehkan anda melaraskan nilai kelegaan dalam cengkaman. Untuk memulakan prosedur, tekan butang mula, nilai digital akan berubah pada skrin. Semasa melaraskan, bunyi atau klik luar mungkin kedengaran daripada perumah penghantaran, yang bukan petanda kerosakan. Tempoh prosedur pelarasan adalah dalam 25-30 saat, masa bergantung pada keadaan nod dan versi perisian.
5. Selepas menunggu kombinasi nombor 4-0-0 muncul pada skrin, anda perlu menghidupkan enjin. Di antara penghujung prosedur penentukuran dan permulaan enjin, tidak lebih daripada 10 saat harus berlalu. Selepas permulaan unit kuasa, nombor dalam kotak dialog akan mula berubah, bunyi luar mungkin kedengaran dari perumahan penghantaran. Pemandu sedang menunggu penghujung prosedur penyesuaian, paparan harus menunjukkan nombor 254-0-0. Jika kombinasi berbeza ditunjukkan pada skrin, kemudian ralat berlaku semasa proses penentukuran, prosedur diulang semula.
6. Selepas penyesuaian selesai dengan betul, adalah perlu untuk keluar dari mod persediaan asas dan semak ralat dalam unit kawalan unit DQ200. Kod ralat yang ditemui dipadamkan, kemudian pencucuhan dimatikan. Selepas mematikan peralatan ujian, larian ujian dijalankan mengikut algoritma khas.

Pada mesin yang dibina pada platform modular MQB, algoritma pembetulan agak berbeza daripada urutan tindakan di atas:

1. Selepas memanaskan unit kuasa dan transmisi, mesin berhenti, enjin dimatikan dan brek tangan digunakan.
2. Apabila pencucuhan dihidupkan, komputer ujian disambungkan dan kaunter penyesuaian ditetapkan semula dalam tetapan asas. Prosedur ini mengambil masa sehingga 30 saat, selepas pengesahan pelaksanaan yang betul muncul, pencucuhan dimatikan selama 5 saat. Peta suhu dibersihkan mengikut skema yang sama dengan penyalaan hidup dan mati.
3. Kemudian, daripada senarai fungsi dalam program, anda mesti memilih mod pemasangan asas. Selepas pemberitahuan permulaan fungsi muncul, anda perlu menekan pedal brek dan menghidupkan enjin. Pedal dipegang sepanjang prosedur persediaan, yang mengambil masa sehingga 2-3 minit. Semasa operasi, bunyi klik dan bunyi luar kedengaran dari kes DQ200, selepas prosedur selesai, pemberitahuan yang sepadan muncul pada skrin.
4. Menjalankan ujian ujian penghantaran. Pengilang melarang sebarang manipulasi semasa proses penyesuaian, mengganggu proses membawa kepada pengaktifan mod kecemasan dengan kehilangan mobiliti. Memulihkan prestasi unit hanya boleh dilakukan dalam perkhidmatan.

Kaedah Ringkas

Kaedah yang dipermudahkan tidak memerlukan penggunaan kord tampalan, pemandu menetapkan semula unit kawalan.

Sebelum memulakan tetapan semula, perlu memanaskan enjin dan kotak gear ke suhu biasa (contohnya, selepas memandu 10-15 km). Matikan unit kuasa, dan kemudian putar kekunci dalam kunci sehingga papan pemuka diaktifkan. Pada sesetengah mesin, prosedur penyesuaian dilakukan dengan penyalaan dimatikan. Kaedah prosedur bergantung pada versi perisian tegar dan tarikh pembuatan mesin, adalah disyorkan untuk menyesuaikan diri mengikut kedua-dua kaedah.

Turunkan kaca pintu, dan kemudian tekan pedal gas dengan tajam. Mod tendang ke bawah harus berfungsi, menghasilkan klik yang boleh didengar dalam kotak penghantaran. Pedal ditahan selama 30-40 saat dan kemudian dilepaskan. Kunci dikeluarkan dari kunci pencucuhan, selepas menghidupkan semula litar dan menghidupkan enjin, anda boleh mula bergerak. Teknik ini tidak sesuai untuk semua kenderaan dengan transmisi DQ200.

Pandu uji selepas penyesuaian

Untuk melengkapkan prosedur penyesuaian kotak, pemacu ujian pembetulan dijalankan, ia diperlukan:

1. Semak senarai ralat dalam program, kod yang dikesan dialih keluar. Kemudian anda perlu memutuskan sambungan kabel diagnostik dan matikan enjin.
2. Hidupkan enjin, gerakkan pemilih ke kedudukan hadapan. Perjalanan pada kelajuan perlahan selama 20 saat, menggunakan fungsi kawalan pelayaran untuk mengekalkan kelajuan adalah dilarang.
3. Hentikan kenderaan, gunakan gear undur, dan kemudian mula memandu selama 20 saat.
4. Brek dan gerakkan pemilih kelajuan ke kedudukan hadapan. Pandu ke hadapan sejauh yang diperlukan untuk mengalihkan semua gear. Dilarang memecut secara mendadak, langkah mesti beralih dengan lancar.
5. Gerakkan tuil ke kedudukan anjakan manual, dan kemudian pandu selama 1 minit dalam gear genap (4 atau 6). Ulangi prosedur, tetapi bergerak pada kelajuan ganjil (5 atau 7). Ulangi kitaran pergerakan pada kelajuan genap dan ganjil, ia dibenarkan bergerak dalam setiap mod selama lebih daripada 1 minit. Kelajuan enjin adalah antara 2000 dan 4500 rpm, kawalan pelayaran tidak dibenarkan.

Selepas penyesuaian dan pandu uji, jeragat dan kedutan akan hilang. Jika masalah berterusan, maka disyorkan untuk mengemas kini perisian unit kawalan enjin. Pada sesetengah mesin yang dilengkapi dengan enjin BSE dengan anjakan 1,6 liter, terdapat masalah apabila beralih dari kelajuan ke-3 ke kelajuan ke-2 disebabkan oleh ketidakserasian versi transmisi dan perisian tegar enjin. Sekiranya pemilik tidak dapat menyelesaikan masalah, disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan untuk diagnosis komprehensif penghantaran oleh pakar yang mempunyai pengalaman bekerja dengan unit DQ200.

Berapa kerap ini perlu dilakukan

Kotak DQ200 secara automatik melaraskan lejang rod apabila pelapik haus, penyesuaian paksa dilakukan apabila jeragat muncul, selepas menggantikan cengkaman atau apabila ralat dikesan dalam ingatan pengawal.

Pemilik kereta melakukan penyesuaian paksa apabila kejutan atau jeragat muncul semasa menukar, tetapi sebelum memulakan prosedur, adalah disyorkan untuk menjalankan diagnostik penghantaran, yang akan menentukan punca operasi unit yang tidak betul.