lampu kereta adaptif

Sehingga baru-baru ini, pemandu hanya mempunyai dua mod pencahayaan dalam senjata mereka: rasuk rendah dan rasuk tinggi. Tetapi disebabkan oleh fakta bahawa lampu utama dipasang dengan ketat dalam satu kedudukan, mereka tidak dapat menjamin pencahayaan keseluruhan ruang jalan. Biasanya, lampu depan menerangi kanvas di hadapan kereta dan sedikit sebanyak - di sisi lalu lintas.

Buat pertama kalinya, jurutera VolkswagenAG telah membangunkan dan menggunakan sistem pencahayaan kereta baharu, yang dipanggil lampu penyesuaian, untuk melengkapkan kereta. Intipati fungsi sistem ini ialah arah lampu hadapan berubah secara dinamik mengikut arah pergerakan kenderaan itu sendiri. Menurut pakar Kumpulan FAVORITMOTORS, perkembangan ini sangat dihargai di kalangan pemilik kereta. Hari ini, kereta dari Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda dan banyak lagi dilengkapi dengan pencahayaan penyesuaian.

Mengapa kereta moden memerlukan AFS?

Apabila memandu dalam keadaan penglihatan yang kurang jelas (pada waktu malam, dalam hujan, salji atau kabus), pemandu tidak boleh mendapatkan penglihatan penuh kawasan jalan menggunakan lampu utama celup dan pancaran tinggi tradisional. Selalunya halangan yang tidak dijangka dalam bentuk lubang besar atau pokok tumbang boleh menyebabkan kemalangan, kerana ia tidak dapat dilihat oleh pemandu terlebih dahulu.

Sistem AFS telah menjadi sejenis analog lampu suluh konvensional, yang dipegang di tangan pejalan kaki yang memulakan perjalanan pada waktu malam. Seseorang mempunyai keupayaan untuk mengawal pancaran cahaya dan boleh melihat jalan, meramalkan cara untuk memintas halangan yang muncul. Prinsip yang sama dimasukkan ke dalam fungsi sistem lampu adaptif: perubahan sedikit pada pusingan stereng kereta mengubah arah fluks cahaya lampu depan. Sehubungan itu, pemandu, walaupun dalam zon penglihatan yang lemah, akan melihat dengan jelas semua nuansa permukaan jalan. Dan ini meningkatkan tahap keselamatan beberapa kali berbanding kereta yang tidak dilengkapi dengan cahaya penyesuaian.

Struktur dan prinsip operasi AFS

Komputer on-board mengambil alih kawalan cahaya penyesuaian. Fungsinya adalah untuk menerima pelbagai petunjuk:

• dari sensor pusing rak stereng (sebaik sahaja pemandu menyentuh stereng);
• daripada sensor kelajuan;
• daripada penderia kedudukan kenderaan di angkasa;
• isyarat daripada ESP (sistem kestabilan auto pada kursus yang dipilih);
• isyarat daripada pengelap cermin depan (untuk mengambil kira kehadiran keadaan cuaca buruk).

Selepas menganalisis semua data yang diterima, komputer on-board menghantar arahan untuk menghidupkan lampu ke sudut yang diperlukan. AFS moden menggunakan sumber cahaya bi-xenon secara eksklusif, manakala pergerakannya terhad kepada sudut maksimum sehingga 15 darjah. Walau bagaimanapun, setiap lampu, bergantung pada arahan sistem berkomputer, boleh menghidupkan trajektorinya sendiri. Kerja lampu adaptif juga mengambil kira keselamatan pemandu yang bergerak ke arah mereka: lampu depan berpusing sedemikian rupa untuk tidak membutakan mereka.

Jika pemandu kerap menukar kedudukan stereng, maka sensor cahaya adaptif memberitahu komputer bahawa tiada perubahan drastik dalam arah. Oleh itu, lampu utama hanya akan bersinar secara langsung. Jika pemandu memusingkan stereng secara mendadak, maka AFS akan segera diaktifkan semula. Untuk kemudahan pemanduan, cahaya penyesuaian boleh diarahkan bukan sahaja secara mendatar, tetapi juga secara menegak. Contohnya, semasa memandu di atas bukit yang panjang atau menuruni bukit.

Mod pengendalian cahaya penyesuaian

Hari ini, kenderaan dilengkapi dengan lampu penyesuaian pelbagai mod yang inovatif. Iaitu, bergantung pada keadaan, lampu depan akan dapat berfungsi dalam mod yang lebih selesa untuk pemandu:

• Lebuhraya - apabila memandu di jalan raya dan lebuh raya yang tidak bercahaya pada waktu malam, lampu hadapan akan bersinar seterang mungkin untuk memastikan jarak penglihatan yang baik. Walau bagaimanapun, apabila kenderaan yang datang menghampiri, kecerahannya akan berkurangan, dan lampu depan sendiri akan lebih rendah supaya tidak buta.
• Negara - digunakan untuk memandu di jalan yang kasar dan melaksanakan fungsi rasuk celup konvensional.
• Bandar - relevan di penempatan besar, apabila lampu jalan tidak dapat memberikan gambaran visual pergerakan yang lengkap; lampu depan menjamin penyebaran titik cahaya yang besar di seluruh laluan pergerakan.

Sehingga kini, statistik kemalangan bercakap untuk diri mereka sendiri: kereta yang dilengkapi dengan AFS adalah 40% kurang berkemungkinan terlibat dalam kemalangan berbanding kereta dengan lampu hadapan konvensional.

Pemakaian AFS

Lampu penyesuaian dianggap sebagai perkembangan yang agak baru dalam sistem keselamatan aktif kereta. Walau bagaimanapun, beberapa pembuat kereta menghargai penggunaannya dan mula melengkapkan semua model keluaran dengan AFS.

Sebagai contoh, kereta penumpang jenama Volkswagen, Volvo dan Skoda yang dibentangkan di bilik pameran Kumpulan FAVORITMOTORS dilengkapi dengan pencahayaan adaptif generasi terkini. Ini membolehkan pemandu berasa selesa ketika memandu di mana-mana jalan dan dalam apa jua cuaca.

---

---