Adblue. Patutkah dia takut?

Enjin diesel moden dilengkapi dengan sistem SCR yang memerlukan aditif AdBlue cecair. Terdapat banyak perkara buruk tentang dia. Kami menerangkan sama ada ini benar-benar kejahatan yang dicipta oleh pencinta alam sekitar, atau anda boleh berkawan dengannya.

Era enjin diesel penyelenggaraan rendah telah berakhir. Hari ini, enjin diesel yang ringkas dan tidak rumit tidak lagi dihasilkan kerana gas ekzos yang dihasilkannya adalah sangat toksik. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat keperluan untuk sistem SCR yang memerlukan bahan tambahan cecair yang dipanggil AdBlue. Ini menambahkan lagi kos penggunaan kenderaan sedemikian, cuma persoalannya berapa?

Apakah itu AdBlue?

AdBlue ialah nama biasa yang digunakan untuk merujuk kepada larutan akueus 32,5% piawaian urea. Nama itu milik VDA Jerman dan hanya boleh digunakan oleh pengilang berlesen. Nama biasa untuk penyelesaian ini ialah DEF (Diesel Exhaust Fluid), yang, diterjemahkan secara longgar, ialah cecair untuk sistem ekzos enjin diesel. Nama lain yang terdapat di pasaran termasuk AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 atau ARLA 32.

Penyelesaian itu sendiri, sebagai bahan kimia mudah, tidak dipatenkan dan dihasilkan oleh banyak pengeluar. Dihasilkan dengan mencampurkan dua komponen: butiran urea dengan air suling. Jadi, apabila membeli penyelesaian dengan nama yang berbeza, kita tidak boleh bimbang bahawa kita akan menerima produk yang rosak. Anda hanya perlu menyemak peratusan urea dalam air. AdBlue tidak mempunyai bahan tambahan, tidak disesuaikan dengan enjin pengeluar tertentu, dan boleh dibeli di mana-mana stesen minyak atau kedai kereta. AdBlue juga tidak menghakis, berbahaya, mudah terbakar atau meletup. Kita boleh simpan dengan selamat di rumah atau di dalam kereta.

Mengapa menggunakannya?

AdBlue (New Hampshire)₃ i h₂O) bukan bahan tambahan bahan api, tetapi cecair yang disuntik ke dalam sistem ekzos. Di sana, bercampur dengan gas ekzos, ia memasuki pemangkin SCR, di mana ia memecahkan zarah NO berbahaya._x untuk air (wap), nitrogen dan karbon dioksida. Sistem SCR boleh mengurangkan NO_x 80-90%.

Berapakah kos AdBlue?

AdBlue biasanya dianggap sebagai cecair yang sangat mahal. Ini benar, tetapi hanya sebahagian. Pengedar beberapa jenama mungkin memerlukan sehingga PLN 60-80 seliter bahan tambahan, yang, dengan tangki kadangkala melebihi 20 liter, bermakna kos yang besar. Penyelesaian berjenama dengan logo syarikat bahan api berharga kira-kira PLN 10-20/l, bergantung pada kapasiti pakej. Di stesen minyak anda akan menemui dispenser di mana satu liter bahan tambahan sudah berharga kira-kira PLN 2 / liter. Masalahnya ialah mereka digunakan untuk mengisi AdBlue dalam trak, dan jelas terdapat kurang pengisi dalam kereta. Jika kami memutuskan untuk membeli bekas besar larutan urea, harganya boleh turun di bawah PLN XNUMX seliter – julat harga yang luar biasa untuk komposisi kimia yang sama! Membeli bekas besar AdBlue dengan kapasiti beberapa ratus liter adalah keputusan yang hanya perlu diputuskan oleh usahawan dengan kumpulan kereta yang agak besar yang memerlukan pengisian minyak.

Berapa banyak bahan tambahan yang digunakan oleh enjin?

AdBlue pertama kali digunakan dalam sistem enjin trak dan traktor. Bagi mereka, penggunaan cecair diberikan pada tahap 4 hingga 10% daripada penggunaan bahan api diesel. Tetapi enjin ini jauh lebih tertekan daripada yang digunakan dalam kereta dan van penghantaran, jadi boleh diandaikan bahawa penggunaan AdBlue hendaklah kira-kira 5% daripada penggunaan bahan api. Kebimbangan PSA melaporkan untuk kereta penghantaran baharunya (Citroen Jumpy, Pakar Peugeot, Toyota ProAce) bahawa tangki 22,5 liter sepatutnya cukup untuk 15. km operasi. Dengan mengambil kira jarak tempuh ke "rizab" pada harga kira-kira 7-10 PLN/l, tambang setiap kilometer meningkat tidak lebih daripada 1 PLN.

Di mana untuk membeli AdBlue?

Oleh kerana penggunaan bahan tambahan yang agak rendah, adalah tidak berbaloi untuk melabur dalam membeli AdBlue dalam bekas besar. Alasannya ialah bahan tambahan tidak begitu stabil dan kristal urea dikeluarkan dari semasa ke semasa. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menambah suplemen lebih kerap dan dalam bahagian kecil. Atas sebab ini, adalah lebih baik untuk membeli suplemen dalam pakej kecil. ASO mempunyai yang paling mahal, jadi lebih baik untuk mengelakkannya. Nasib baik, tidak seperti cecair Eolys yang digunakan dalam enjin PSA untuk membersihkan penapis zarah diesel, kami boleh menambah AdBlue sendiri. Salur masuk cecair biasanya terletak sama ada berhampiran leher pengisi (di bawah satu peredam biasa), atau di dalam batang: di bawah penutup atau di bawah lantai.

Penyunting mengesyorkan:

Kereta gas. formaliti yang diperlukan 

Kereta ini adalah yang paling popular di Poland

Toyota Celica daripada Boys Don't Cry. Bagaimanakah rupa kereta hari ini?

Kereta diesel cenderung untuk memandu banyak dan kerap, jadi struktur atas perlu mengisi minyak dengan kerap. Pembungkusan yang optimum adalah dengan bahan tambahan 5 hingga 10 liter, kadang-kadang 30 liter. Masalahnya ialah bungkusan itu tidak direka untuk diisi dengan mudah dengan cecair. Jika anda ingin menaikkannya sendiri, anda mesti mempunyai corong. Anda juga boleh menggunakan, sebagai contoh, kotak pencuci cermin depan dengan corong sempit, walaupun ini tidak biasa. Sebelum menggunakan balang sedemikian, ia perlu dibasuh dengan teliti untuk mengeluarkan sisa-sisa cecair sebelumnya.